Сергей SRX

 

1. Ненужные переключения в городе убираются кнопкой "прицеп".

 

 

Коллега, "прицеп" - не для города.

Постоянно в этом режиме ездить - не есть правильно...

Это откуда такая инфа?

Кнопка прицеп отключает 6-ю передачу и повышает обороты переключения вверх. Ровно то же, что делают тюнеры в прошивке, чтобы коробка не дергалась в городе при постоянном нажатии и отпускании педали газа. Почему с ней не ездить, если в данном режиме движения она позволяет двигаться комфортно? В режиме города с "прицепом" расход топлива может даже и упасть. На трассе - возрастет (за счет отключения 6-й).

Готов послушать, что делает кнопка "прицеп", если я ошибаюсь. И почему неправильно ею пользоваться. Может она какой урон машине наносит?

Я менял весной все ролики и ремни. Машина постояла на морозе - жуткие звуки из-под капота. В теплом гараже завожусь - нормально.

Попрошу владельца потом написать об изменениях

Это я тот владелец, которому Владимир перестроил двигатель и коробку. Поездил неделю, поприслушивался, в разных режимах и с разной динамикой. Первые впечатления сгладились, настало время написать о полученных результатах.

Владимир проделал большую работу, большое ему за это спасибо!

Что исправлено: в режиме D при умеренном разгоне передачи теперь переключаются вверх на средних оборотах двигателя,  исчезли толчки и удары в коробке при открытии газа после движения накатом и при переходе на низшие передачи, в том числе и с кикдауном. Спортивный режим теперь полностью раскрывает способности мотора, разница с обычным весьма заметна. Отключена подача топлива на поддержание температуры несуществующих катализаторов - выхлоп пахнет как у исправной машины, отключены вторые датчики кислорода, ограничение скорости при неисправности подвески MRC (на будущее). Расход снизился заметно, в городе с 24 до 20 при прежних режимах пробок и прогревов дважды в день, примерно с 14 до 13 на трассе при средней 95-100. Машина едет так, как от нее ждешь, и ровно настолько, насколько нажата педаль газа. Ненужные переключения в городе так же исправлены.

Владимир, еще раз большое спасибо, я доволен!

1. Ненужные переключения в городе убираются кнопкой "прицеп".

2. На скорости 95-100 у меня расход 10-11 л/100 км. Никак не 14 или 14. Это из-за отсутствия катализаторов такой большой расход получается? Я так понял, что он много ел и до прошивки.

Попробуй покрутить регулировочную воронку с включенным дальним. Может и регулируется.

Сегодня задумался тоже о подсветке. Смотрел на неразборные плафоны, много думал. Может снаружи прикрутить на саморезах плоские светодиодные светильники на батарейках? Уж больно геморно дверь разбирать для замены лампочек. А если еще и поцарапаешь дверь шпильками - вообще жалко будет.

Или снаружи прикрутить автомобильные фонари подсветки номера, хоть от шевроле лачетти, хоть от эскалейда. но СНАРУЖИ!

Проверил вчера - заработало после скидывания клеммы, по крайней мере трекшн. Попытался газануть с места на льду - затрещало, заморгало - никакого разворота на месте не случилось.

Как часто нужно прочищать мозг Кадиллаку?

Мы говорим не об абстрактном полном приводе, как например симметричном, на субару или ауди, а о конкретном полном приводе SRX, у которого 60х40 распределение момента. Это значит, что у него заднеприводные повадки. Т.е. если в поворот зашел с перебором скорости - начинается снос (потеря сцепления передними колесами). В данном случае нажатие на газ провоцирует проскальзывание задних колес - начинается занос, а далее, управляя рулем и газом, машина веером проходит поворот. Я это в выхи тестировал на снежном гладком "полигоне".

Т.е. на скользском покрытии SRX ведет себя, как типичный заднеприводной авто. Соответственно, и методы управления на льду - как для заднеприводного авто. Если плавно добавить газ, при сносе, то еще сильнее усугубишь ситуацию, особенно с LSD в заднем диффе.

Работу стабилитрака чувствовал, когда осенью мокрый поворот проходил на пределе сцепных свойст шин - машина дергается, лампочка моргает. Вроде никакого ужаса не испытал (широкое одностороннее место), система работала надежно. Сегодня клемму снял. Посмотрим, заработает завтра или нет.

Я наверное некорректно написал. Во время дрифта АБС не работала, ибо на тормоз я не жал. Но в принципе она работает. Может клемму скинуть, чтобы мозг освободился от лишних мыслей? ЧТо-то такое простое решение мне в голову не пришло.

Вчера еще все работало. Ночь машина на улице провела (обычно в теплом гараже). Сегодня уже не работала. МОжет подмерзла?

по салонам поддержу негатив. Цены вкусные, а приезжаешь - развалюха, натертая полиролью. А иногда и ненатертая, как в АТЦ "Москва".

Поэтому - только непосредственно от владельцев или от офдилеров трейдиновские.

Не улыбайся, для GM конкретно эти колодки делает Brembo.

Поэтому логично напрямую купить колодки Брембо, если есть желание посвистеть.

20-х дисков не бойся. Они неопасные и красивые. У меня спорт. На пробеге 90 000 км заменил 2 ступицы после купания их в воде. Ступица 10 тыр стоит + 1.5-2 тыр замена. Амортизатор передний на спорт - 5 тыр, на обычный МРЦ - 25 тыр! И рулится на 20-х дисках лучше.

И на черный салон не ведись. Бежевый смотрится гораздо лучше, особенно с темной/черной машиной.

Оно устраивает, пока не попробовал веерные. Четверть секунды нажатие - все стекло равномерно мокрое. В 2-3 раза реже омыватель заливать. Плюс безопасность возрастает, ибо с первого взмаха секло чистое.

Да. На обоих фото слева - новая лампа, справа - старая. Старая - так, которую в коробочку АС Делко кладут и продают, как оригинал.

Спасибо за ответы. Хорошо, что купил дешевые колодки. Ибо со скрипом не нужны вообще.

Эффективность торожения меня устраивает полностью. А скрипят они гораздо меньше гораздо более дорогих колодок. Я лучше их чаще менять буду.

Кадиллак - не телега несмазанная, чтобы скрипеть, хрипеть и свистеть при езде. Несолидно как-то.

З.Ы. Насчет предложения купить оригинал - улыбнулся. Ни GM, ни AC Delсo не делают тормозные колодки. Поэтому покупать эти расходники в синих коробочках - не вижу смысла. Тут в соседней ветке кто-то пытается лампу Осрам в коробочке АС Делко продать по полуторной цене. Странно, что только в полтора раза наценили.

На снежном скользском дворе решил проверить занос. Выкрутил руль, газанул - полный оборот сделал! При этом ни стабилитрак, ни трекшн не сработали! АБС стрекочет. Отключил стабилитрак кнопкой, еще раз крутанулся, потом включил - разницы нет. Как такое может быть, что система не работает, а ошибки нигде не загораются?

Где копать? Мне ехать зимой в Европу - хотелось бы с исправной системой.

Оч неудобно, хоть и 4 струи. За один раз не получается смочить все стекло. Остаются непрочищенные зоны, приходится несколько раз нажимать, попадая в разное положение дворников. Расход омывателя гигантский.

На все мои предыдущие машины я ставил веерные форсунки от Вольво S40 2005 г.в. Очень хорошо мгновенно все стекло было мокрое.

Какие подходят на SRX1 2008 г.?

Установил, разница заметна. Не скажу, что так же хорошо, как галоген на мокром, но освещенность дороги существенно увеличилась.

Я на Академической, но крюк могу одолжить ессно только на время стоянки машины в гараже. Т.е. на пару часов. Без крюка в багажнике сам кататься не готов. 8-916-141-10-89 Сергей

Да, такие.

Купил самые мощные на сегодняшний день лампы D1S Osram Nightbreaker Unlimited +70% по 3600 р.

В выхи установлю, проверим разницу с теми, что стоят.

Продавец сказал, что сегодня я уже 3-й владелец срыкса за этими лампами! Если из клубней кто купил - поделитесь ощущениями.

Грузовой режим - один из трех _штатных_ для автомобиля. Значит двигатель и коробка на такой режим рассчитана. А посему езда с нажатой кнопочкой = езде без кнопочки= езде в Ds.

Работа педалью газа оказывает бОльшее влияние на ресурс трансмиссии, чем режим коробки. Ибо понятно, что если топать в пол при каждом разгоне или наборе скорости, нагрузка на трансмиссию идет повышенная. Но и на это машина рассчитана. И на газ до упора можно нажимать - контроллер сам ограничит максимальные безопасные обороты, и т.п. Машинки сейчас умные - не дают себя сломать.

Вот если прицеп тонны на 3 зацепить - нагрузка на трансмиссию ессно будет больше, чем на пустой машине, независимо от режима коробки.

В ходе встречи также выяснилось, что сборка смартфонов осуществляется в Сингапуре.

 

порвал нах ))) самое главное что выяснилось в ходе встречи это то что медведу показали "полено" - картинка на экране была наклеена  "это пока не нажимается" сказал Чемезов, "это типа прототип" ... троеточие...

Я тоже офигел от наклейки. И ведь сойдет с рук такое позорище на всю страну и весь мир. И выяснилось, что все собрано из китайских деталей в Сингапуре. В чем заслуга русских?

на грузовом режиме как правило плохо с накатом..ощутимо тормозит двигателем,подобно как на МКПП

Накат, как и торможение двигателем - это термин из 70-х годов прошлого века и ручных коробок.

Он не нужен в современных авто. А вреден был и ранее, особенно в доАБСную эру.

Дайте нам имя владельца, а уж мы не отстанем 

Погодите маленько,сделать надо сначала

а я все слышу! (с)

 

Откуда информация о LSD в заднем мосту? В машине со стабилтреком ему не место, или дудочка, или кувшинчик.

LSD либо есть, либо нет. В ВИНе есть цифра, отвечающая за его наличие. У меня есть. Заднее колесо крутишь вывешенное - второе крутится в ту же сторону. И на льду в повороте газовать не стоит - срывает передние колеса.

Скорее за кастет! Он, наверное, еще и тяжелый!