Сергей SRX

Платить 2-3 тыс руб за форсунку, которая меня не устраивает, смысла не увидел. Обе мои сдохли и не писали уже. Электрообогрев форсунок мне тоже не нужен.

Стоимость апгрейда - 500 руб. на обе форсунки + переходник, тройник и шланг. Если найти форсунки по 50 руб - в 200 руб можно уложиться.

А дырку в изоляции я подсмотрел на 123 мерседесе. Там штатно отверстия в теплоизоляции капота напротив форсунок. И сам бачок рядом с мотором - горячая жидкость идет на стекло.

Купил разные, от 50 руб до 250 (год назад), трубку обычную 50 руб 5 метров и переходники, так как диаметр трубок разный.  Сейчас руки дошли.

Нужен тройник, полметра трубки и переходник. Подобрал по размеру форсунки, чтобы закрывали наши дырки в капоте. Подложил снизу широкие шайбы из пластиковой бутылки. Втыкаем в водительскую форсунку, в пассажирскую втыкаем 4см трубки в тройник, из тройника 4 см в переходник и переходник втыкаем в родную трубку.

Теперь никаких проблем с заменой форсунок, если понадобится.

Одна у меня стоит от третьего фокуса, наверное. Вторая вообще с гайкой снизу от какой-то нашемарки. Которая с гайкой - дует лучше, так как брызгается. Веерных не нашел под наши дырки.

Провод обогрева отодрал от капота и засунул в район аккумулятора. В теплоизоляции прорежу отверстия напротив форсунок, чтобы тепло двигателя их грело.

Ошибка будет вылезать или нет, если отключить?

И почему никто не отрегулирует? Я в свое время очень давно отрегулировал себе датчик объема на 2 зоны. Пришлось, правда, разобраться в принципах его работы и переставить. Ибо в сервисе никто не понимал куда что и как. Неужели и тут придется самому разбираться?

А маслица при такой езде под 200 не кушал ?

На SRX езжу с лета 2012 года. Проехал 70 000 км (всего 130 000). Ни разу масло не доливал. Меняю через 10 тыс. км. В Лакки, наверное Петроканаду льют.

А ты отключаешь Motion Sensor? Меня прежний хозяин научил. Я уже привык, после каждого глушения движка отключаю. Хотя, конечно, меня это не радует. Сколько спрашивал - никто не берется отрегулировать сонары точно, чтобы не было ложных сработок. А в заводском режиме они срабатывают, если мимо машины человек проходит.

Действительно, может разъем снять? Но комп начнет ошибку выдавать. А это тоже не очень приятно.

Средний расход имеет смысл смотреть вместе со средней скорости. Ибо это связанные величины. У меня 17 литров -  35 км/ч, как и у коллеги выше.

Если в отпуск по трассам катаюсь - 15 в среднем получается, среднюю скорость не помню. Пока едешь 90-110 в какой-нить строгой стране - расход 10-11 л/100 км. А если в Германию попадаешь - 20+ на трассе. Рекорд - 33 литра на 100 км, при скорости 200 км/ч. Раз в час заправка на 60 литров.

Скрипел мой Конкорд полтора года. Решил реализовать идею замены шаровой в оригинальном рычаге. Заменил в Лакки шаровую и поставил родной рычаг. Все равно скрипит плюс добавился люфт, особенно на заднем ходу. Мой родной рычаг оказывается с изношенными сайлентблоками! Вот что значит "на глаз" менять.

Теперь хочу в Экзисте купить опять Конкорд - он меня по качеству вполне устроил - полтора года - полет нормальный, износа нет. И заменить. Вопрос. Как его затянуть на загруженной подвеске? Считаю, что скрипит он из-за того, что его неправильно ориентировали при сборке. Затянули на распущенной подвеске. Соответственно, при нагрузке, он выходит за пределы эластичности салент-блоков. Мастер говорит, что не подлезть к крепежу, когда колесо стоит. Домкратом нагружать без колеса? Есть мнение спецов? С Лакки еще не говорил на эту тему. Все запчасти куплю - буду разговаривать. Не хочется опять скрипеть, как телега. Мне еще колодки заменить все нужно плюс подушки стабилизаторов плюс вообще все покачать-потянуть по подвеске перед дальней дорогой. На НГ хочу покататься по Скандинавии, Прибалтике, Польше.

Руками попробуй мотору помогать открывать люк.

Основная проблема люка в том, что он не закрывается! Поэтому я люк вообще не открываю.

Интересная какая тема.

Это те, которые на Варшавке сидят, рядом с Лаки?

2 раза у них запчасти покупал. Первый раз приехал сам - нашел только по наводке менеджера по телефону (налево-направо-наверх...). Удивило отсутствие вывески и бардак. Объяснили, что ремонт делают или что-то вроде того. Хорошие запчасти по хорошим ценам. В наличии.

В следраз нужно было срочно заменить рычаг и косточки. У них оказалась лучшая цена. Принесли сами запчасти без оплаты в сервис Лаки. Я потом приехал вечером и расплатился. Очень удобно, если в этом сервисе ремонтироваться.

А удаленных покупателей кидают. Как так? Что за странная схема ведения бизнеса?

Мотор рассчитан на раскрутку до отсечки. Для этого и отсечку производитель настроил на определенных оборотах. От старости мотора это слабо зависит. Иначе бы на ТО каждый раз обороты отсечки снижали.

Пинки коробки связаны в основном с большим количеством передач. Четырехступка не пинается.

На SRX все решается переводом коробки в спортивный режим. Верхняя передача не включается, обороты держатся, рывков нет, подхват мгновенный в городском режиме. И без всяких дополнительных прошивок.

скотч, с минимальной клейкой основой, должен держать.

датчик то будет прижимать центробежной силой. чем больше скорость вращения колеса, тем больше прижимная сила и меньше вероятность отклеивания датчика

 

только бы не отвалился когда машина стоит на месте и датчик находиться в верхней (мертвой) точке.

 

а так, голь на выдумки хитра

Коллеги, вы путаете. Датчик можно расположить только с внешней стороны диска, снаружи диска, если смотреть от оси. Соответственно, центробежная сила будет его отрывать от диска. Поэтому я отказался от двухстороннего скотча. А обычный скотч, намотанный на диск, запросто удержит датчик.

Чтобы датчик удерживался центробежной силой, его нужно клеить к внутренней стенке шины. Но шина постоянно деформируется. Поэтому датчик отлетит 146%. И будет болтаться по колесу, разбалансируя его, пока не повредится.

Испортился ниппель у меня. В шиномонтаже ессно обычный ниппель, без крепления для датчика. Поставили обычный ниппель, а датчик примотали скотчем к диску. Все работает, давление показывает. Дешево и сердито. До зимы постараюсь заказать 4 новых ниппеля с креплением под датчик. И все поменяю. А пока на скотче поезжу.

Всем хай! До какой скорости можно разгонять 4.6 без ущерба для подвески,коробки,редукторов и.т.д.?Я ехал 240,разгонялась дальше,но я забз...ел,что что -нибудь испорчу...

Современные автомобили сделаны так, что их не испортишь просто нажатием на газ. Поэтому спокойно езжай. 240 по спидометру или по жпс? По Германии ездил на круизе. 220 по спидометру, 200 км/ч по жпс. Но дальше срыкс уже нехотя разгоняется.

Тормоза, надеюсь, у тебя четырехпоршневые брембы стоят, как у меня? Ибо на штатных скобах со скорости 200+ экстренное торможение не получится - перегреются и тормозить не будут.

Был в Лакки по замене переднего рычага и газовых упоров багажника. Предыдущий раз - год назад, наверное. Мастер Андрей очень понравился. Вдумчивый, спокойный и креативный. Чуть по углу газовые упоры не подошли - подрезал болгаркой шарики - встали, как родные. И разбирать полсалона не пришлось. Но не держат дверь. Халява не прошла.

В общем все отлично, как всегда.

Заменил газовые упоры на упоры от М2141. Не держат. Т.е. дверь не падает, но открывается до конца и немного приопускается. Чуть-чуть жесткости не хватает. Плюс не хватает угла наклона. Чтобы он встал, нужно внешний шарик чуть болгаркой подрезать.

Кто себе менял на москвичовские, у вас все Ок? может есть разные производители?

В Лакки-сервисе мастер Андрей заменил газовые упоры без разборки салона и снятия фонарей. Через верхнюю дырочку аккуратно ключиком.

Так что либо совет фальшивый, либо запчасть попалась некачественная.

Устранили в Лакки сервисе. Можно и самостоятельно. В All data написано, что для этой процедуры нужно снимать центральную консоль. Жесть. На самом деле отогнуть с водительской стороны обивку, вытащить ее из-под центральной консоли. Там и будет искомая забитая трубочка.

Газировка?)))

Забит слив конденсата с испарителя кондиционера.

Спасибо. Это действительно конденсат.

И как к нему подобраться? Что нужно открутить? Или подлезть снизу можно?

На вкус - вода. Что это может быть? SRX1

Предлагаю заинтересованным совместно заказать задние тормозные диски! Нашел много неоригинала на рокавто. Цены вменяемые.

А тормозные колодки для брембовских суппортов перед и зад когда будем совместно заказывать? Мне в течение пары месяцев нужно будет колодки менять.

26 тыр за новые тормоза Брембо для SRX с полным комплектом проставок и шпилек - это очень хорошее предложение. Нужно брать срочно, у кого еще сток стоит.

Главное, чтобы суппорта были. Диски - дело наживное.

Можно сначала передние установить. Я по частям устанавливал, поскольку с проставками и шпильками не угадал с первого раза.

Как решается вопрос с проставками и шпильками?

  А я суппорта легко нашёл. Они полегче в весе и их можно и с ебэй заказать...

Ждем фото с установленными тормозами.

Лучше я буду кормить трудолюбивых китайцев, чем халтурщиков из GM.

Доброго всем времени суток. Есть разница между передними и задними ступицами?&&

Есть. В чем - не скажу. Но они даже по стоимости разные. Хотя, на вид одинаковые. С инженерной точки зрения нет смысла делать их разными. Ибо привода и впереди, и сзади.

В GM-Parts эти ступицы идут под названием Premium. Бывает еще Concord  по 5000 руб.