Сергей SRX

Первый раз встречаю машину, у которой штатный размер - тютелька в тютельку. Обычно +1-2 см - без проблем встает.

Правда, 20-й размер - условно штатный. Штатный все же 17-й и 18-й

да я DUC писал!!Прикол в том что остальные размеры или дороже на порядок,или нету!!Вот я и думаю встану или нет ,судя по вашим мыслям встанет,я правильно понимаю?

На листе бумаги нарисуй. И посмотри геометрически, будет задевать, при повороте колеса или нет.

Исходные данные у тебя есть. 255/50 - не задевает, 255/55 - задевает, 265/50 - задевает.

От выхлопной трубы Икаруса в пробке спасет только волшебная кнопочка рециркуляции.

Ага, тогда уже и не пукнешь))) А пробка она разная бывает)))

Чем вы только в машинах не занимаетесь! ) Помню, давно, была у меня японская Тойота Камри Проминент 1991 г.в. И был у нее в багажнике огромный ящик - ионизатор с фильтром. Видимо, именно для таких случаев. Когда и снаружи Икарус, и внутри уже тоже почти.

Сергей.

От выхлопной трубы Икаруса в пробке спасет только волшебная кнопочка рециркуляции.

Читаю вас и удивляюсь! Вы говорите о низком качестве неоригинала, в отличие от оригинала! На мой взгляд такой подход некорректен по двум причинам.

1. Оригинал у нас, к сожалению, GM - не самое высокое качество.

2. В коробке с надписью GM будет лежать запчасть, произведенная на заводе того же неоригинала, который вы ругаете!

Особенно радуют жаркие споры насчет суперважной детали авто - угольного салонного фильтра! )) Т.е. владелец кадиллака никак без него не обойдется! ) И дышит он только в машине. ))

Ого, спасибо. Откуда инфо?

Правда уже подсказали, что это не насос. Данная ошибка сигнализирует о неисправности системы изменяемого усилия на руле. Либо датчик поворота руля, либо датчик скорости.

Вылезла такая же ошибка - руль стал крутиться туго, но не так, как вообще без усиления. Ошибка появилась после прикуривания. Вместе с ней загорелись лампочки системы стабилизации и трекшн. После выключения/включения зажигания - исчезла - руль опять стал легкий. Т.е. как я понимаю, руль стал тугим, как должен быть на скорости. Т.е. проблема была в датчике.

З.Ы. Правда, бачка гидроусилителя я не обнаружил под капотом! Даже мелькнула мысль, что у нас электроусилитель. Где бачок?

А зачем тебе на зиму резина шире штатной? Чем 255/50R20 не устраивает?

На SRX будет не айс... Старшему три, мелкому 4 мес. Старший ездит или на переднем в кресле или на третьем ряду. Второй ряд капитанские для мелкого и мамы. Даже на Эске со сплошным диваном не удобно будет, надо же еще в середину дивана будет пролезть....

у тя же был СРХ, сравни по ширине, плз. а на переднем сиденье можно в кресле возить ?

Никогда не понимал тех, кто возит детей спереди во первых, подушки, как уже сказали... Во-вторых, жена же все равно сзади будет ехать в-третьих: статистика и аналитика по дтп говорит, если не ошибаюсь, о том, что это первое по опасности место в случае аварии!

А жену ты тоже возишь только сзади? Или сажаешь все таки на "первое по опасности место"? Или ребенок для тебя ценнее жены? А сам как? Самое опасное место - водительское. Потому что руль и педали близко к человеку. О них самые главные травмы, при ДТП. Но это же не повод рулить с заднего сиденья? Гораздо правильнее исходить из постулата, что ценность каждого члена семьи одинакова. И опасность каждого места в машине тоже одинакова. Поэтому сажать можно кого угодно куда угодно, если это удобно. Главное - пристегиваться и вести машину, согласно ПДД. И соблюдать правила установки детских автокресел, относительно подушек безопасности.

Так их от террористов обработали наномаскирующим покрытием  И положили под специальным углом.

 

Я пока уверенно езжу по сигналам парктроника, только медленно.

+1. Парктроник вполне информативен. Сдаю назад медленно. Когда загорается второй светодиод - это сигнал последней возможности открытия багажника. Если нужно ближе встать - жду третий. Если нужны миллиметры - моргание. Скорость при этом - 0.5 км/ч.

Смазки-салазки - это все понятно.

Вопрос у меня был: почему в одну сторону люк со свистом идет, а в другую - с трудом? Что там меняется в механике? ИМХО, это глюк предохранительного выключателя, который останавливает моторчик, чтобы голову никому не прищемило.

Открыл люк - обратно он сам уже не захотел. Пришлось руками помогать. Стыдобища.

Вопрос. Почему при открывании моторчик жужжит бодро, а при закрывании - еле-еле? По идее измениться должно только направление вращения двигателя/редуктора?

З.Ы. Весной люк смазывали - был весь в смазке. Но разница в жужжании моторчика была и весной.

Лифт не поможет. Сам поставил 255/55R20. Выглядит - шикарно, едет - гораздо комфортнее, чем на 50-м профиле, но задевает при повороте за задний подкрылок. И при резком торможении тоже. Поменяю втулки стабилизатора - посмотрю, будет задевать или нет. В заднем подкрылке уже узкая щель. Под ним - сварной шов кузова. До шва тоже достает. За передний подкрылок не задевает.

Отлично все работает. Дисплей находится сзади. Как раз в зеркало и видно, сколько светодиодов горит.

У меня двухтональный сигнал. SRX 2008.

А започем силиконовый чехол на брелок? И какого цвета?

Присоединюсь к коллегам - просто на светофоре смысла переключаться нет.

В пробке (когда яндекс кажет 8 и более и вы на садовом) можно на нейтраль перейти - и коробка отдохнет и двигателю легче и экологии на мг -мы но тоже легче. Но только "тыркать" туда-сюда не надо. А режим Р надо использовать по назначению - на парковке. Главное помнить - блокировка кардана и ручник разные вещи - взаимодополняющие а не взаимозаменяющие

"Коробка отдохнет и двигателю легче" - очень опасное заблуждение! Не скажу о Кадиллаке, не разбирался детально, но у коробок Тойоты N- исключительно сервисный режим. В нем не работает масляный насос в коробке. А это значит, что ты на светофоре переключаешь в N - масляный насос вырубается, все масло стекает в картер. Потом нужно ехать - ты щелкаешь в D и газуешь - коробка стартует насухую! Не стоит так делать, ИМХО. Хочется дергать рычаг - можно купить механику. Если автомат в машине - следуйте инструкции.

Предохранители смотреть или почему? Однажды уже клемму снимал - все заработало нормально. А тут вот не включается.

Продолжаю наблюдение. Нужно срочно поменять втулки стабилизатора! ПОтому что начинает тереться о подкрылок, при торможении! Значит стабилизатор во втулках гуляет. Почему-то у нас сзади подкрылок не плоский, а с выпуклостью в центре. Вот об эту выпуклость и трется. О нее же трется, когда руль поворачиваешь, углом шины. Что раньше сотрется, угол шины или подкрылок? )))))) Прохожие шарахаютс, когда по двору едешь и руль поворачиваешь. Звук - страшный и душерздирающий! Как торможение в пол без АБС!

Но вид SRX на 255/55R20 мне ОЧЕНЬ нравится! Просто супер. 255/50 как-то куценько смотрится. А теперь - нормальные колеса с нормальной резиной!

З.Ы. Кувалдой что ли подрихтовать то, что мешает подкрылку быть плоским? Кто снимал подкрылок, есть там что-то ценное?

На переднем сиденье в кресле возить ребенка не рекомендуется. Ибо получается, что он сидит ближе к аирбегу, чем взрослый. А это чревато тем, что он может попасть при аварии во взрывающуюся подушку, а не в сдувающуюся, как рассчитано. Можно, конечно, отключить подушку, как рекомендуют делать, если ставить вперед люльку головой вперед.

Посмотри размеры салона SRX и Эска. Вполне возможно, что отличия небольшие. Втроем на заднем сиденьи SRX вполне просторно. Так что не вижу препятствий. Можно поиграть с изофикс/неизофикс, чтобы было просторнее.

Кстати, второй ряд на SRX гораздо просторнее по сидушке и высоте и комфортнее, чем у Эска! В Эске сидушки очень низко расположены.

Упс! Ошибся в теме с размером. Модераторы, исправьте, плз, на 255/55R20, если это возможно, чтобы не вводить народ в заблуждение.

Переобулся намедни в Камтехе. Удобно, недалеко от дома и шиномонтаж рядом со складом. Правда берут, наверное дорого, 3500 насчитали. Резина вошла тютелька в тютельку. Руль до конца поворачивать низзя - хрррр по подкрылкам! И подсвистывает на ходу что-то спереди слева. Через неделю-две хочу посмотреть, где есть потертости и насколько это критично. Стало конечно мягче, чем на 255/50! Грузики навесили максимум 30-35 грамм! На одно колесо вообще 10-15! Шиномонтажники в шоке! Говорят, что для 20-х колес и 100 гр можно навесить. А на Эскалейд однажды 22-е балансировали - 150-170 гр на колесо получалось!

Есть у меня подозрение, что 20-е диски у SRX - кованые! Уж больно они ажурны и легки. Взвесить колесо забыл!

Красивые фирменные колпачки поменяли на зиму на черные полиэтиленовые. Во избежание, так сказать. Датчики давления стоят родные, прижимаются к диску. Комп их узнал сразу и показал верное давление. Правда ребята каждый диск вернули на свое место на всякий случай. Говорят, что дешевые китайские датчики давления торчат в сторону, поэтому их легко повредить при шиномонтаже.

З.Ы. Ошибка трекшн-контроля, которая вылезла после форсирования бродов во время потопа, исчезла! Самоизлечиваемость - это хорошо!

Уже 5 месяцев не могу продать машину за 1,5 руб в полной комлектации. Может дорого прошу за нее при пробеге 34 000 км. Помогите может кто знает в какой город ее отогнать. Сам продаю в Сургуте, стоит на станции ОД Мерседес.

Просто стоит или объявления разместил везде?

Размети объявления с фотографиями на www.auto.ru, www.drom.ru, www.avito.ru, в изруквруки, в местных газетах с объявлениями. Сколько ты % скинул от цены аналогичной новой сейчас? Думаю, что нужно не меньше 30 скидывать.

Доброго времени суток, в общем озадачился таким вопросом, собственно в Мануале по Кэдди написано по системе Stabilitrak со 106, по 110 страницу, принцип работы понятен, НО не могу поймать разницу! 1-е Какие отличия в поведении машины при отключении Стабилитрека путем нажатия и удержания кнопки ТС до надписи" Стабилитрек OFF", от двойного нажатия аналогичной кнопки " Спортивный режим вождения" с появлением надписи " Стабилитрек Competitive Mode" и простого нажатия кнопки ТС и появления значка отключения Стабилитрека...2-е при каком режиме машина динамичнее разгоняется. Надеюсь мой вопрос понятен...

 

И сразу другой вопрос, перешел с 92-го бенза на 98, что заметил при движении на скорости около 50 км/ч при нажатии педали в пол, машина думает в разы дольше ( по сравнению с 92-м бензином) перед тем как начнет ускоряться, проехал на 98 около 100км. видимо переход на другую карту углов зажигания еще не произошел пробег у машины 9тыс. км,(RWD 3,6 2011 CTS) все это время ездила на 92, но твердо решил перейти на 98 и озадачился такой проблемкой... 

Заранее спасибо всем за ответы...

А зачем переходить на 98-й на машине, рассчитанной на 92-й бенз? Клапана выпускные попалить хочешь? Тем более, что она еще и хуже на нем ездит.

1. Не сургутцы, а сургутяне!

2. Ты злой!

))))))))))))))))))))))))))

А мы к вам в гости будем приезжать! Я собираюсь в Сургут в январе-феврале или когда там будет день выпускника? Правда, я без Кадиллака приеду.