Сергей SRX

К счастью, проблема эта известная - бесплатный сервис по заводке авто. Бустер называется.

- Too much music?

- No, It's Cadillac!

Дети посмотрели 2 фильма и раз 10 мы открывали двери, держали их открытыми какое-то время.

Российских машин более не было. Встретил одну Киа Мохаве на автобане в Германии, разлетелись встречными курсами на том же автобане с SRX 1 - номера увидеть не удалось, и на парковке миланского аутлета Серавалле -московский мерс ЖЛ и украинский туарег.

Расход дошел до 15 литров/100 км. Автобаны позволяют сжимать пространство и время, но увеличивают стоимость километра.

Сейчас в Генуе. Сегодня через Монако едем в Бордо. Завтра - Париж, Диснейленд, потом Штутгарт, Европа-парк, Берлин, Варшава, Брест, Москва.

Насчет суперкитов тормозных от АСДелко на SRX прямо здесь можно ответить. Тормозов всем не хватает, поэтому инфа нужна всем.

А вообще, конечно, желание тюнить - это именно желание тюнить, а не достижение каких-то характеристик. Ибо если хочется характеристик - есть замечательные заводские готовые образцы, типа SRT от Джипа или Доджа. Или те же М и АМГ от немцев. Да Порш Кайен турбо наконец. И все будет штатно, и все будет летать и даже тормозить без всякого тюнинга!

Закись азота поставь и турбину! )

1. Тебе не хватает нордстара? А он у тебя исправен? Замерь разгон до сотни в режиме Ds. Должно быть в районе 7.5 сек до сотни. Для тяжелого паркетника это очень неплохо.

2. Чудес не бывает. Если движок и трансмиссия рассчитаны друг на друга, то, при увеличении момента, посыплется трансмиссия (привода, коробка, раздатка). Плюс ресурс движка снизится.

3. У нас мозг коробки заточен под неспешную езду (как в принципе и положено на Кадди ездить . Есть спецы, которые умеют перепрошивать коробку. Машина начинает шустрее ездить, рывки и пр. пропадают. Обещают, что ресурс при этом не меняется.

4. Основная проблема срыксов не мотор, а тормоза! Так что сначала меняй тормоза на Брембо, а потом думай, как его разогнать быстрее.

Мне тоже выговор! Все неправильно!

К центральному креплению и толкателям-крючкам крепится площадка круглая! А уже на нее надевается зеркальный элемент (сверху вниз). Так что по идее нужно снизу вверх зеркало сдвинуть - оно снимется. И тогда никаких усилий применять не нужно к стеклу.

Я оторвал вместе с площадкой, как учил Слава. Но обратно на машине поставить не удалось. Разделил площадку с зеркалом (пришлось отвертку применить и стукнуть по ней). Площадка встала на место легко. И зеркало на нее легко зацепилось.

Ремонт Кадиллака своими руками (практически голыми!) освоен! )

З.Ы. Проехал 600 км (до Кролевца) - кайф!! Как же неудобно с плоской левой лопатой ездить! А со сферическим все видно слева, никаких мертвых зон, головой вертеть не нужно. Рекомендую всем американцам поменять. Крепления одинаковы абсолютно, как и провода (2 контакта на обогрев и 2 контакта на затемнение)

Ребята - я мысленно с вами!

Сегодня стартую на черном первом срыксе по маршруту Москва-Киев-Житомир-Львов-Краков-Прага-Штутгарт-Мюнхен-Венеция-оз Гарда-Бордо-Париж-Берлин-Варшава-Брест-Москва! ) 8000 км - хочется покормить машинку вкусным европейским бензом. И детям показать Европу не из окна самолета. Диснейленд, Европа-Парк - все будет.

Так что кто увидит в Европах черный SRX - это на 99,9% я. Второго такого вряд ли встречу за всю поездку.

З.Ы. Ехать буду с детьми - максимально безопасно!

Сергей.

Слава - тебе выговор! Ты не сказал самое главное: зеркало фиксируется центральным кольцом, а не четырьмя крючками! Это то самое сокровенное знание, которое требуется для понимания технологии замены элемента. Я минут 30 пытался насадить на крючки, а они не достают, соскакивают. Потом внимательно посмотрел на центральное отверстие, обратил внимание на смазку и понял, что сажать нужно центр - тогда крючки сами зацепятся.

На старых зеркалах вынул/вставил - все получается. Как сегодня до машины доберусь - поменяю элемент и буду, как европеец.

Маслом смазать - это правильно. А чем можно на всю плоскость надавливать? Может фанерку вырезать по размеру для распределения усилия? Ты же пальцами говоришь? А пальцы по площадям не работают. Только локально.

"Старое" у меня родное, европейское.

Вырвал элемент, Ок. На 4-х защелках держится. Нужно не выдавливать, а в динамике - это же пластмасса.

Как теперь его вставить? Есть какая-нибудь хитрость? Боюсь раздавить заркало, если давить только в точках крепления.

Оно у меня американское, плоское. Хочу на европейское, сферическое сменить. Уж больно в плоском плохо видно все - головой приходится вертеть все время - шея устает с непривычки.

Колхозить можно только на разборках. Приезжаешь туда, где есть аналогичная педаль, снимаешь обе, сличаешь. Если подходит - платишь деньги и ставить себе.

ПОпробую на старом, треснутом.

Т.е. ты вставляешь пальцы в зазор и выдавливаешь его наружу? Насколько сильно давить нужно? Может использовать какую-нить плоскую монтировку?

Как конкретно снимать? Помню, 15 лет назад на Тойоте менял. Так там была технология - отгибать нужно было до конца в определенную сторону и дергать в определенном месте.

Там же не видно, где клипсы и какие они?

Как это сделать, чтобы не сломать стекло? Провода там длинные? Штеккер есть?

Спасибо за сокровенное знание. А то некоторые покатывают на "дренаж" - дырочки в выступах. Хотя явно это приливы под резьбу болтов.

А что из себя дренаж представляет? Там отверстия куда? Там трубки или что? И чем он может засориться, если люк постоянно закрыт?

Люк не при чем. Засорился дренаж люка. Это известная проблема на срыксах. Но если к официалам поедешь - нормально. Пусть механизм смажут спецсмазкой и дренаж прочистят.

Купи на разборке, делов-то.

Кнопка типа overdrive off, как на старых Тойотах? Вполне возможно. Думаю, что если на газ особо не жать и ехать равномерно, то на 60 км/ч коробка уже на 6-й передаче. Вот и приходится ей прыгать на 2-3 вниз, при ускорении.

Я еще в спортрежиме покатаюсь, посмотрю.

Вот где почитать, на что физически она влияет? Самому устраивать замеры лениво, да и опасно в городе на тахометр смотреть, а не на дорогу. И передача включенная у нас не отражается, к сожалению.

Если встреч на вечер не будет, то постараюсь подъехать. Я сейчас практически каждый день на машине езжу на работу в Сокольники. На ВДНХ недавно был - на выставке "Электротранс-2013". Возле рабочего и колхозницы все огорожено, стройка какая-то (со стороны ВДНХ). С другой стороны не объезжал, не видел.

На встречу на ВДНХ приезжай - обязательно у кого-то диск с нави будет. Если ноут с записывающим дисководом и болванкой привезешь - там и перепишешь себе.

Есть такая проблема на srx - пинается коробка в городских режимах 60 км/ч +-. Связано это, как я понимаю, со слишком большим количеством ступеней в автомате. 4-х ступки не пинаются. Или потому что кадиллак - не знаю.

Нажимаю кнопку "прицеп" - пинки проходят. Коробка начинает реагировать на педаль газа на скорости более адекватно. Может это выход для города? И никакой прошивки мозгов не нужно?

Вопрос: что делает кнопка "прицеп": отключает верхнюю передачу или две, повышает обороты переключения передач, ...

Может хром оставить на лето!!! А зимой купить другие, я так и сделал почитав форум. Есть образцы замены.(читай форум). Тратить время бодаясь с дилером по замене дисков считаю_ лишней траты времени . Комплект колес на зиму обошелся в 53 т. Родные диски пока все нормально (1.5 года экспл.)

А смысл какой? У нас зима - ровно половину времени. Ты что на зиму купил - тоже хром? Тогда облезет. Не хром - некрасиво и все равно облезет. Т.е. ты вложил денег, чтобы полгода ездить на некрасивых дисках? ИМХО, смысла нет на зиму ухудшать машину. Красиво 20 хром - езди на них. Облезут - перехромируешь или покрасишь черным антигравием - тоже прикольно смотрится. Или купишь новые.

З.Ы. А дилеры обязаны диски по гарантии поменять. Если что - досудебную претензию им. Скорее всего уже на этом этапе поменяют. Нет - исковое заявление в суд.

Красавица на красавице - класс!