Сергей SRX

На нешипах на льду я достаточно поскользил. После перехода на шипы езжу, как летом. На малой скорости на льду вообще проблем с шипами не бывает. А вот без шипов - нужно ооочень аккуратненько ездить и менять резину часто, ибо "липучка" - это верхний слой шины, толщиной несколько миллиметров! Как он стерся - эффекта липучки уже нет, хотя протектор еще вполне глубокий.

Ольга, если в то время на дороге был лед, то без шипов ты бы Лексус разнесла бы, а не отделалась бы вмятиной.

 

Зимой на льду даже при выключенном "трекшен контроле "пустить кадиллак в занос -практически невозможно .Была на липучке .

Если есть возможность , желание ,и проживаете в Москве ,несколько уроков с опытным инструктором на гололеде и вопрос будет снят .

Не знаю о каком Кадиллаке речь, но недавно был неприятно удивлен на SRX1. Левый поворот с Вавилова на 60 лет Октября из центра через резиновые трамвайные пути в дождик. Нажал на газ, повернул руль. Мотануло задницу на полполосы сначала вправо, потом влево. Очень неприятно, не ожидал. С тревогой жду зимы, учитывая что собираюсь брать нешипы для поездки в европы.

И еще полторы тыщи уйдет на доставку.

ПОчитай тему. Я там ссылки приводил на изготовителей кованых дисков. Изготовят с нашими параметрами ступицы. Стоимость 50-60 тыр за комплект. Будут легче на 6-8 кг каждый!

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=7000.0

Из Йоки 35-й за прошлую зиму на двух машинах не выпало ни одного шипа. Шумновата. Но в лед вгрызается хорошо.

Погрешность - величина нелинейная. Она возрастает ближе к краевым показаниям. Поэтому ты замерь жпсом скорость при 180 км/ч на спидометре и доложи.

обороты для "чистоты" эксперимента придется засекать на круизе, т.к. долго гнать ровно держа тапок по ровной дороге мне в ближайшее время будет негде. само собой на круизе обороты будут выше, чем тогда нога на тапке. ладно, главное прибор взять не забыть...

 

зы: резина абсолютно штатная - мишлен латитьюд 235/55R20 - стоит с заводу, без учета зимы прошел на ней тыщ эдак 12

Давно хотел вопрос задать спецам.

1. Почему обороты на круизе выше?

2. Почему нет двух предустановок круиза: город/трасса? Было бы гораздо удобнее щелкать кнопками на руле, чем тормозить, а потом опять включать круиз. В принципе, и тормоз на руле не помешал бы. Да вообще, зачем нужен руль? Джойстика достаточно.

Еще обороты засеки. На какой скорости какие. И размер резины укажи.

SRX I спорт 4.6 на 255/50R20 идет по дороге, как танк. До 200 км/ч - точно. Руль можно отпустить без проблем. После 180 км/ч начинает посвистывать планка перед люком. В остальном - тишина и покой. Сейчас в поездке навигатор включал. Спидометр врет на 10 км/ч с увеличением к максимуму. Т.е. 140 по спидометру = 130 по навигатору. 200 км/ч по спидометру - примерно 186 км/ч по навигатору. Однажды разгонял до 220 по спидометру. Никакой ограничитель не срабатывал. А он вообще есть?

Крейсерская скорость - 140 - 2000 оборотов.

надо же, опять этот срач наздревает... о, боже... дай мне сил  > >

 

зы: пока модер не забанит нас

  Да вроде пока дискутируем-зачем столько злых смайликов и эмоций Банит не за что никого.

 

да дискутировать то дискутируем, но скажу честно, когда писала про расход - вообще не думала о том, что соплеменник может назвать нового НЕ НАСТОЯЩИм, ну если быть точной что у него то настоящий, а я так, на опеле езжу и тут сосвем по ошибке. Не приятно, но не суть, я просто тут заметила закономерность, очсобенно если барышня начинает писать про технические характеристики - то это точно блонда, которой "папик" купил машину и она вообще ничего не понимает, ну как то так.

а по поводу круиз контроля - тогда объясни почему у второго пилота это вышло, а у меня нет? делаю вывод - что от человека это тоже зависит, косвенно или нет... не знаю, может траектория удачная или что то еще, но я то так не смогла опустить расход. Собственно вот.

Не обижайся, это была шутка! ) Насчет расхода - нужны подробности. 7 л/100 км - это средний расход по компу? Как он измерялся? Обнулялся? Сколько км ехали? Как долго он держался? Это действительно интересно. Ибо физику не обманешь. Сопротивление прямо пропорционально площади миделя. А посему, получить средний расход 7 л/100 км, для срыкса - удивительно. Так что ждем подробностей.

Трудно перейти на ксенон. А с ксенона на галоген - существенно легче и дешевле.

Менял на Хонде родной рефлекторный биксенон на галоген Н4. Менял и "плакал". Потому что японский ксенон - разливается по дороге метров на 150! Галоген - существенно короче светит. Но тоже вполне достойно. Линзованный ксенон на SRX - вообще никуда не светит, по сравнению с хондовским галогеном.

Движки у Антары и нового срыкса - одинаковые, размеры - тоже, база - одна. Почему ты считаешь, что они отличаются, как Матиз и смарт? Снаружи вид у него - весьма странный. От былого величия и великолепия не осталось и следа. Внутри - тоже никакого шика, как в Опеле, а не в настоящем Кадиллаке. Технологичный Опель, одним словом.

1. Есть мнение, что новый SRX - это перелицованный Опель Антара/Шевроле Каптива. И по движкам, и по размеру и пр.

2. Не очень понимаю, в чем крутость пилота. Минимального расхода можно добиться на ровной пустой дороге с включенным круизом. Пилот тут вообще не участвует.

3. В новом срыксе у круиза есть предустановки или нет? В дороге очень не хватает предустановок круиза, как для водительского сиденья, например. Выставил отдельно город, отдельно трасса и только щелкаешь - город - трасса. Было бы гораздо удобнее.

У меня же настоящий SRX, большой, тяжелый и 4,6! Поэтому 7 литров - никак не получается. На новом срыксе - вполне может быть, если ехать 80 км/ч с горки.

У меня было всего 3 дня. Поэтому время стоило дороже, чем топливо.  

Средний расход по Москве (по компу) - 17 л/100 км. Если начинаю в пробках зависать - средний расход растет до 18 л/100 км, если по трассам медленно 100-110 покататься километров 300 - средний расход ползет вниз, до 14. Минимальный - по трассе, на круизе 100 км/ч - 11 л/100 км.

Спасибо за поддержку. Но я поеду в свое родное МРЭО в ЮБутово. Там все очень хорошо организовано.

Съездил на выходные на SRX. Москва-Минск, 700 км, 6.5 ч с учетом 2-х заправок и обеда на 30 минут. Это не расход топлива большой, а бак маловат! Если ехать 160-180, то меньше 17 литров/100 км не опускается. Если 100-110, то 11-12 л/100 км. Ближний свет у меня светит перед машиной, очень низко. Ни черта не видно в темноте. Регулируют его через компьютер в сервисе или отверткой датчик положения кузова подкрутить? (где он?) За 3 дня видели один SRX в Бобруйске издалека ночью и один ситик ви по дороге в Москву. Пограничник долго всматривался в эмблему на капоте, потом все же подошел и спросил, какая марка авто. )))))))) Но нас все равно не пустили в Украину, потому что я потерял свидетельство о регистрации! Оформлял в вагончике по дороге зеленую карту, вставил в файлик свидетельство, чтобы удобно было на границе показывать - и все. Ни зеленой карты, ни свидетельства больше никто не видел. На обратном пути даже вагончика этого не нашли! Полный полтергейст! Надеюсь, что восстановить свидетельство будет не очень сложно.

Так я разве о чем? Конечно не эталон. Но говорить, что в срыксе шумки нет может только владелец S600. Дизельный лендкрузер - шумнее. Рекстон - шумнее. Чероки - шумнее.

В Кадиллаке? Зачем?! 

На КСТ не ездил, не могу ничего сказать, но предполагаю, что шумка ГАВНО, такая же как на СРИКСЕ!!!

На СРИКС шумки НЭТ.

А зачем ты шумку из срыкса демонтировал? С чем сравниваешь?

ИМХО, вполне тихо все. Проблема перфекционизма в шумоизоляции заключается в том, что, шумоизолировав одно, ты начинаешь слышать совершенно бредовые звуки, типа брелка, трущегося о ключ.

Не устраивает меня шумка в срх, ни с чем не сравниваю

А что конкретно не устраивает? Что шумит?

З.Ы. Срыкс - твоя первая машина в жизни, если ты ни с чем сравнить его не можешь?

Нет не первая, много что шумит, в основном обшивки дверей(

Шумка будет, т.к музыка будет другая

А какие машины были до этого? Тише, чем в моем срыксе, только в мерседесе S класса.

В Кадиллаке? Зачем?! 

На КСТ не ездил, не могу ничего сказать, но предполагаю, что шумка ГАВНО, такая же как на СРИКСЕ!!!

На СРИКС шумки НЭТ.

А зачем ты шумку из срыкса демонтировал? С чем сравниваешь?

ИМХО, вполне тихо все. Проблема перфекционизма в шумоизоляции заключается в том, что, шумоизолировав одно, ты начинаешь слышать совершенно бредовые звуки, типа брелка, трущегося о ключ.

Не устраивает меня шумка в срх, ни с чем не сравниваю

А что конкретно не устраивает? Что шумит?

З.Ы. Срыкс - твоя первая машина в жизни, если ты ни с чем сравнить его не можешь?

Всем привет.

 

Накатал на своем SRX (2008, 3.6) 40 с лишним тысяч километров. Решил поменять свечи,тем более машину на холостых подколбашивало. Все изъятые свечи покрыты белым налетом (см. фото). Из-за чего он образовался? Сталкивался ли кто-нибудь с таким явлением? Заправляюсь в основном 92 на лукойле, иногда 95.

Ash fouled deposits До 80-100 тыс моторчик на таком "горючем" явно не доедет без серьезных вмешательств

Удачи далее в применении 92-ого г..на!

А на каком бензине ему еще ездить? И как связан нагар на свечах с октановым числом? На 92-м бензе проехал уже около 500 000 км. Максимальный пробег на одной машине - 330 000 км. Проблем не было никогда с двигателями. Что я делал не так?

В Кадиллаке? Зачем?! 

На КСТ не ездил, не могу ничего сказать, но предполагаю, что шумка ГАВНО, такая же как на СРИКСЕ!!!

На СРИКС шумки НЭТ.

А зачем ты шумку из срыкса демонтировал? С чем сравниваешь?

ИМХО, вполне тихо все. Проблема перфекционизма в шумоизоляции заключается в том, что, шумоизолировав одно, ты начинаешь слышать совершенно бредовые звуки, типа брелка, трущегося о ключ.

Я купил эти диски: http://avtokord.ru/disks/element.php?ID=67978&r1=yandext&r2=&_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTtGUiBEZXNpZ24gNjY5IDh4MTggNngxMjAgRVQgMzcgRGlhIDY3LDEgKEJLRik7OTg0NjM4OTgyOw , снял колесо,померил, встали как родные. Обратите внимание, что ступичное отверстие DIA: 67,1

Купил на ebay.com датчики за 140$ (комплект), Бриджстоун на зиму, собрал, жду зимы.

1. Это где такой коммунизм?

2. 6х120 не встанут на срыкс, у которого 6х114.3/115. Точнее затянуть наверное можно, но наперекосяк будет или внатяг/изгиб шпилек. Ты примерял?

Я на срыкс решил голову не забивать сменой размера и купить только шины 255/55R20, Тойо гаррит5 нешипы (если поеду в Европу на НГ). Если с Европой не будет примерно получаться - куплю шиповку.

Резоны несмены размера - геморроя много. Мало того, что трудно найти 17,18 или 20-е диски, так еще и датчики давления нужно покупать, настраивать, привязывать к компу.