Сергей SRX

При продаже авто, вносится запись в ПТС с датой и подписями старого и нового собственника. Т.е. гаишнику нужно предъявить ПТС с записью нового собственника и ДКП. Поэтому схема с обновлением ДКП не работает. ПТС же не будешь обновлять каждые 5 дней.

нет!

Сняли с учета ДЛЯ ПРОДАЖИ.

Но еще не продали! Откуда подпись нового собственника? ЕГО НЕТУ.

Если нет нового собственника, то нет и ДКП. С чистым ПТС ты можешь ездить 21 день. При оформлении ДКП и акта приема-передачи, вносится запись в ПТС и ставятся 2 подписи.

Вы как будто машины никогда не покупали/продавали по ДКП.

При продаже авто, вносится запись в ПТС с датой и подписями старого и нового собственника. Т.е. гаишнику нужно предъявить ПТС с записью нового собственника и ДКП. Поэтому схема с обновлением ДКП не работает. ПТС же не будешь обновлять каждые 5 дней.

у меня ML 2009,езжу с 2011г-поменял один амортизатор,один передний рычаг(все когда его купил)и все!больше с ней никаких затрат,ну колодки диски само собой,пробег 69тыс.

Меняю масло в ДВС каждые 5-6тыс,при его покупке везде все масла поменял-больше туда не лез.

Вроде так и должно быть. Это же Мерседес! Стоит, правда, МЛ, как Эксалейд. И угоноопасен, кмк, в отличие от продукции GM. Но иногда смотрю в сторону МЛ.

И это при том, что я крокодилу ни в сем не отказываю!! Чуть что зашуршало - нате, пожалуйста, оригинальчик, по каталогу ))) у меня сосед-армянин на ML-e, как с ним общаюсь, столько нового в табуированной лексике для себя открываю ))) и это автомобиль еще гарантийный у дяди что же будет, когда гарантия закончится.. Он, бедняга, уже почти всю растительность на груди повырывал )))

А что у мл за мотор и какие проблемы у соседа? Мне правда интересно. Что ломается? От чего он парится, от количества поломок или от их стоимости? Стоипость постгарантийную можно на 3 делить смело. Официалы у нас не отличаются скромностью в наценке запчастей и нормочасов.

Вот именно я лишь тебя процитировал )) сейчас пробег 84 где-то.. просто у нас машины разные и болячки чуть разнятся ты знаешь, сколько в среднем компрессоры подвески живут: Года два эдак.. а мой - 4 продержался! как раз из-за ухода за авто )) и ступицы в среднем по 60-70 тыщ ходят...машина-то тяжелая! мои 80 продержались!  Таким образом, я до 150 минимум тыщ пробега захеджировался от серьезных вложений

Ресурс автомобиля и его узлов закладывается при проектировании машины. И в принципе он должен быть примерно одинаковым, независимо от массы машины или мощности двигателя. Тяжелая машина - значит ступицы должны быть мощнее, значит тормозные диски должны быть большого диаметра и тормозные колодки не как у Оки. В Кадиллаках я вижу налицо инженерные просчеты в этой области. Либо низкое качество оригинальных запчастей.

На работе был Тойота ЛендКрузер Прадо. За 3 года проехал 300 000 км. За это время только регламентные ТО. Вот это я понимаю честная надежная машина.

Много бензина скормить машинке ума много не надо - нажимай на гашетку до упора и лети 200 км/ч. Вот мало - да. нужно постараться.

о чем и речь

 

16 на движок 6.2 или 16 на 3.6 или 4.6 - по сути, разные шестнадцать! )))

Конечно. При моем графике движения у Эска 20 литров получится.

Много бензина скормить машинке ума много не надо - нажимай на гашетку до упора и лети 200 км/ч. Вот мало - да. нужно постараться.

Тойо ведет себя прекрасно! Решил посмотреть, как будет вести, если плохо - на лето поменять. Но теперь менять не буду.

Что на зиму ставить - вопрос. Либо всю зиму оооочень медленно и аккуратно кататься, а в гололед вообще не выезжать. Чтобы была возможность в Польшу съездить на НГ(в этом и был смысл покупки нешиповки). Либо забить на Польшу, купить шиповку и ездить безопасно.

У меня на SRX средний расход по Европе 16 л/100 км получился. Правда, я экономил время и старался все время ехать быстро (160+). Это к вопросу о бюджете.

Зимняя конечно лучше отводит воду, поскольку физически бОльший объем канавок, по сравнению с летней резиной. Физику не обмануть. Колеса у нас широковаты. Чуть вода в колее - всплываем. Поэтому аккуратнее.

Езжу сейчас на зимней Тойо Гаррит 5, которая подвела нас зимой на льду. Что могу сказать - отличная летняя резина! Проверена при +33 в Италии, в дождь и пр. Не плывет, дорогу держит. Она и холодную дорогу держит и снежную. А вот на льду - как на коньках - шипов-то нет.

И это самое главное! Люди у нас на мойках все неподготовленные. + все экономят моющие средства и не соблюдают технологию.

Я раз на мойке заметил инструкцию по приготовлению пены для бесконтактной мойки. Рядом же была канистра с концентратом. Не поленился прочитать на английском. Наши разбодяживают в 2-3 раза сильнее, чем положено. Поэтому активная пена не работает так, как положено! Вызвал директора мойки, высказал ему претензию. Мою машину обливали этой разбавленной пеной в 3 раза больше, чем другие. Вот такой результат.

Было такое перед поездкой! Потеки в районе фильтра и правого переднего привода. Заменили правый сальник привода и долили масло в редуктор. Теперь сухо.

Сальник в экзисте рублей 850 (мне за 1500 в сервисе на Вернадке продали), замена 4500 руб. вышла.

Мастер пугал кошмарами, что типа ездить нельзя вообще. Я даже испугался слегка, что редуктор сухой. А потом подумал и понял, что уровень масла в редукторе будет как раз по ось, даже если через сальник вытечет. Это значит, что все шестерни в масле вращаются + создают масляный туман при разбрызгивании. Так что ничего страшного, но поменять стоит. Старый сальник у меня был с отслоившейся резинкой.

Тоже считаю сухую мойку злом. Физику не обманешь. Если на кузове песок и провести по нему тряпкой - он поцарапает лак! По-другому не бывает. Потом можно заполировать воском, да, но царапины останутся.

У нас в гараже такую объяву повесили. Для жЫпов - 700 руб! У меня на соседней мойке после керхера, шампуня и опять керхера обливают долго машину из шланга, чтобы смыть все возможные остатки песка. А тут насухую втирать песок в кузов...

Мой Кади был практически в идеальном состоянии, не считая нескольких врожденных косяков, но я попал еще больше чем на четверть стоимости покупки. А можно взять такой же за 500 штук с кучей мелких болячек, вложиться по минимум и проездить еще лет 5, меняя одни расходники. Подержанное авто - лотерея.

В идеальном состоятии ситик будет стоить 900+ тыр. За 700 - будут всякие проблемы и заморочки. Тут 2 подхода. Купить за макс цену в идеале и не париться пару лет. Или сознательно купить подешевле, с косяками, устранить эти косяки самому и уже быть точно уверенным в машине. Общая стоимость от этого сильно не изменится.

Самая выгодня покупка - на излете гарантии или чуть позже. Главное, чтобы владелец за месяц до конца гарантийного срока съездил к дилеру и заменил по гарантии все, что можно, тыс на 150. Тогда точно машина будет беспроблемной первое время.

Я srx себе так же искал, с планкой 700-800. Все, которые пересмотрел, были с недостатками, которые требовалось устранить в ближайшее время. Пришлось добавить 150 и взять в идеале, постгарантийного.

Так у кого 400 тыр вышло за 4 года? В табличке итога нет.

100 тыр в год на ремонт авто - это жесть, кмк. Это его каждые 2 мес на 20 тыр ремонтировать, что ли?

почему ремонтировать? Это называется обслуживать если хочешь, чтобы машина не подводила, то не жалко и больше вкладывать! Зато я уверен в том, что у меня ничего не крякнет в 100-200 км от Мск, и что я не поеду домой на эякуляторе ))

Обслуживать - не значит ремонтировать. Нормальный автомобиль до 100 000 км требует только плановых ТО. При этом он не подводит владельца. Это и есть обслуживание. Сколько у тебя пробег за 4 года?

Так у кого 400 тыр вышло за 4 года? В табличке итога нет.

100 тыр в год на ремонт авто - это жесть, кмк. Это его каждые 2 мес на 20 тыр ремонтировать, что ли?

Фото в фейсбуке, наверное. А сюда как выкладывать?

Калькуляцию не вел. Я и двое детей, 3 недели. Около 300 тыр на все ушло по прикидке.

Бенз можешь сам посчитать. 1400 литров по 1.6 евро= 2240 евро. Если сделать скидку на рос и укр участки, то около 2кевро. Если ехать 100-110 - цифру можно смело делить на полтора.

Всем все оч понравилось. И даже 7 часов на границе в Бресте, которые лишили нас нормальной ночёвки в мотеле, не испортили впечатления! Посмотрели 4 серии Сверхъестественного и няню Макфи - время пролетел незаметно.

Москва-Киев-Львов-Краков-Прага-Нюрнберг-Штуттгарт-Мюнхен-Бардолино (озеро Гарда, кемпинг)-Верона-Лидо ди Езоло-Венеция-Милан-Генуя-Ницца-Монте Карло-Авиньон-Париж-Руст-Берлин-Варшава-Брест-Москва!

8 государств, 6 языков, 2 парка развлечений Диснейленд и Европа парк, туча впечатлений и удовольствия!

Самый дорогой бенз - на итальянских автострадах - 1.90. Какие автострады дороже, итальянские или французские - не считал. Примерно выходило 80 евро заправка + 20 евро оплата за дорогу. В Польше посчитал, ради интереса, получилось 1 рубль за километр. Время было более жалко, чем деньги на топливо, поэтому скорость держал 160-180. Бак маленький, поэтому останавливаться приходится каждые 2 часа. Но зато расстояния поглощаются значительные. В глубинках так мало кто катается, в основном 130 идет поток. Левый поворотник включаешь - пропускают. Возле Мюнхена и Берлина - пару машин больше 180 ехали. Причем дизельные пассаты и а6. По М1 встали за Панамерой - 200 прокатились. Потом дождь начался - он скинул до 160. За всю поездку ни разу не остановили нигде.

За дороги и бенз платил Визой зарплатной. Один раз не принял карту - пришлось классик вставлять. Как я понимаю, сейчас нет разницы, в какой коридор ехать. Везде принимают и карты, и Телепасс.

На польской автостраде Берлин-Варшава не построены еще заправки! Как обычно до 50 км на остатке доехал, а заправка была только через 85 км! За 2 часа стояния остановились 3 фуры, 2 коммерсанта помельче, но у всех солярка только. По рации вызвать службу эксплуатации не удалось. Через 2 часа приехала померанчевая машина с моргающими лампочками. Сказали, что они помочь не могут, дали телефон службы эвакуации. Благо остановились возле путепровода (тупикового, не связанного с автомагистралью) Рядом был дом местного пенсионера. Машины у него не было. Выдал мне велосипед, 2 канистры по 5 литров, и я 8 км на велике катался за бензином по польским деревням.

За всю поездку встретили машины 4 с российскими номерами. Видимо катались вне стандартных туристических троп.

Средний расход топлива 16 л/100 км получился, съели 1400 л бензина. В скорости себя не ограничивал, чтобы сэкономить время.

Дорожки в итальянских и французских городках очень узкие! Притер себе передний бампер справа и слева. Но эт мелочи.

А при чем тут Грейт Вол? Это дешевая машинка для фермеров. Полностью оправдывает свои деньги. На сегодняшний день Китай выпускает самую качественную продукцию в мире. ПРодукция эппл, кстати, целиком делается в Китае. Фирменную одежду уже давно в Китае шьют. Ибо дешево и качественно.

Жаль, что ГМ в Китае не делают. А то было бы гораздо качественнее. И дешевле.

В конце 90-х использовал Плазу на 41-м Москвиче - очень было хорошо, по сравнению со штатными. Но на Кадиллак ставить Плазу? А смысл? Сильно дешевле, чем немрц не будет.

После покатушек за 200 по французским автобанам оторвалась защита картера и скребла об асфальт. Хорошая шумоизоляция у Кадиллака. Заметил только, когда открыл окно у пункта оплаты. Водитель Астон Мартина был в шоке, когда увидел скребущую защиту и меня, лежащего на асфальте, и вправляющего ее на месте. В его глазах читалось: "Вызови эвакуатор, это конец!" )))

Спасибо.