NickDeVille

этого не достаточно,просто так не подлезть.А какая пыль и пух после зимы? я подлез и в моем случае этого было достаточно , могу снять видео как это делается -дабы исключить дальнейший спор на тему "миссия невыполнима"

С мойки и хотел начать. Отсюда вопрос: Бампер с решёткой надо снимать? достаточно поднять капот и снять защитную пластиковую накладку над радиаторами , и помыть (убрать пыль, пух) между радиатором кондиционера и радиатором ДВС . Если это не поможет , то придется полностью снять радиатор ДВС и промыть его ....

уделите особое внимание ЛЕВОЙ ступице , при правом повороте она самая нагруженная

на самом деле прикрутить "железо" самое простое , а вот правильно настроить топливо-воздушную смесь (что бы не развалить двигатель)- огромный гемор (((

Ден , все гениальное просто , есть для тебя одна оригинальная мысль по парковочным линиям , попробую реализовать - покажу

живая плоть , в случае аварии ехать к слесарю не надо - только к хирургу ;D

Есть видео с целиной и высотой снежного покрова по арки. Дорога узнавалась только благодаря краснобелым длинным штырям, которые были через каждые 100 метров. Выложу как-нибудь. ждем видео )) очень интересно посмотреть

Ооо Ден , присоединяюсь , с днюхой тебя !ESV-рулит ! ты оказывается тоже "рыба" как и я ))

для начала почистить и затянуть клеммы на аккумуляторе

Приезжал в Сургут ,видел эту машинку живьем , собственно я и пригласил Сергея на форум ) Эскалейд "калина" российской сборки , АКПП и ДВС у нее целые (по крайней мере внешне), пожар был в подкапотном пространстве - сгорели полностью резинки и пластмаски над ДВС ну и вся подкапотная проводка .... вариант притащить другой эск под имеющиеся документы - предлагал ;-) просто надо помочь человеку посчитать что выгоднее будет .....

не поленился и прочитал все ветку по Кадиллакам )) на нашем форуме информации гораздо больше и она более грамотная ;-), учитесь пользоваться поиском ....

какой ток разряда аккумулятора на заглушенном автомобиле ? при условии что аккумулятор абсолютно исправен - возможно "не засыпает" какой нибудь из блоков и продолжает потреблять ток ....

подвеску испортишь. Ден , аккуратнее ! при разном диаметре колес (передних и задних) будет нагрузка на раздатку ....

проблема снега хорошо известна скандинавам ;-) обрати внимание на классический кузов Вольво 240 , даже если на крыше сугроб - при открытии двери ничего не куда не сыпется !

интересно было бы узнать мнение форумчан , и возможные пути решения например мне не нравится , что зимой при открывании дверей снег падает прямо на сиденье (( приходится щетку носить с собой и обметать сверху дверь, перед тем как ее открыть .... и вот еще фото - результат 4-х часовой поездки по трассе в метель , задние габариты залепило капитально , машину плохо видно в темноте , а это не безопасно ((

хочу жениться , хотелось бы узнать чем она переболела в детстве , стоит ли ей сразу поменять гардероб , как за ней присматривать и как обращаться , какие особенности , так же хотелось бы узнать сколько она потратит из моего бюджета примерно в год . без обид - С НОВЫМ ГОДОМ ! ))))

электрика - наука о контактах , первое - замерить напряжение на нагревательном элементе , если при включении присутствует и не греет , то умер сам нагреватель , если отсутствует то искать на каком этапе оно пропадает . проверь разьемы реле и проводов идущих к нагревательному элементу .... возможно контакты в фишах просто окислились ;-)

сегодня последний рабочий день в старом году, так что самое время проводить Старый год и начинать подготовку к встрече Нового - Поздравляю с Новым годом И желаю Вам, друзья, Чтобы очень дружелюбной Оказалась к Вам Змея: Не шипела, не кусала, Не дразнила языком, Только хвостиком махала И несла богатства в дом. Всех с наступающим Новым годом !!! счастья удачи и здоровья ! Кадиллаки что бы не ломались и приносили своим владельцам только положительные эмоции !

ооо тюменцам привет !!!!

Хотите прикол про аккумулятор? CTS-2 завели с другого аккума, в параллель его включив. Перед этим с этих двух включенных вместе аккумов работала Webasto..После заводки мотор отработал ЧАС примерно, мороз -37 за бортом. После этого часа, уже в теплом боксе, мотор заглушили на минуту. И снова попытались завести через эту минуту. И ХРЕН Аккумулятор вообще не крутит НИСКОЛЬКО НИКАК. Хотя ЧАС в него шел ток от генератора, и до этого еще полчаса от другого аккумулятора....А вот ПОЧЕМУ генератор за час работы, пусть и в мороз, не смог НИЧЕГО дать аккумулятору- вот тут все ответы в цифрах в прошивке а по моему аккумулятор замороженный в кусок льда (при -37) не будет брать в себя заряд пока электролит внутри не отогреть и каким образом прошивка может отогреть электролит не могу понять .... для уверенной эксплуатации аккумулятора в условиях экстремально низких температур нужна повышенная плотность электролита (что бы он не замерзал на морозе) и повышенное напряжение заряда (для холодного электролита)...

а еще грустнее от того , что вся эта нефть лежит у нас под ногами и вроде как принадлежит нам россиянам ..... согласен, что добыть и переработать ее стоит определенных денег , но не таких огромных , по которым нам продают конечный продукт -бензин ....

проверь : 1) состояние аккумулятора (нагрузочной вилкой) держит ли он нагрузку 2) хорошо ли затянуты клеммы аккумулятора 3) контакт заземляющего провода ( - ) с массой (корпусом автомобиля)

фару от Эскалейда я разбирал , ничего хитрого , главное хорошо разогреть шов из мастики между стеклом и корпусом фары ( в этом вам поможет горячая вода или обыкновенный тепловой фен ) при нагреве мастика переходит из твердого состояния в пластичное ...

тупо прямо в розетку , т.к. мощность нагревателя маленькая и рассчитана как раз на обьем масла в 5-6 литров (масло никогда не закипит) в перспективе пославлю подогрев и на масло АКПП , поддон там тоже плоский , но нагреватель нужен чуть побольше - на 400Вт .

вот конечный вариант утепленного поддона ДВС с установленной пластиной HotStart