Максим

Как я слышал, ездят на усиленных и от Газели и не жужжат ? Также не указан имхо самый оптимальный вариант - родные GM без MRC и без подкачки

За сколько планируете продавать Бриджстоун, какое состояние? Я посмотрю еще по цене. Состояние - 2 сезона еще точно отходит Пробег тысяч 10 у них за мои 2 летних сезона

Всё уже написано: Корпорация Nitto Tire America (TNA) дочерняя компания японской фирмы Toyo Tire & Rubber Co. Ltd. офис компании расположен в Ципрессе штат Калифорния. Шины компании Nitto Tire направлены преимущественно на североамериканский и канадский рынок, хотя с каждым годом становятся все более известными и в других странах Nitto Tire производит высококачественную резину для всех видов автомобилей: гоночных (дрэг рейсинг, спорт рейсинг), внедорожников, кросоверов, автомобилей класса люкс. В то же время огромное внимание разработчики уделяют безопасности, надежности и долговечности использования всесезонных, зимних и летних шин Nitto. Собственное конструкторское подразделение компании занято разработкой новых моделей шин Нитто. Регулярно проводятся тесты шин Nitto как с исследовательскими целями, так и с целью сертификации очередной новинки, выпускаемой на мировой рынок. Строжайший контроль качества, осуществляемый на всех стадиях производства, позволяет летним и зимним шинам Nitto завоевывать популярность у автолюбителей. Шины Nitto широко используются в тюнинге. Компания Nitto Tire USA производит автошины, представляющие собой образец идеально баланса между технологиями и дизайном. Основной ассортимент компании представляют летние шины Nitto, зимние шины Nitto и всесезонные шины Nitto. Nitto Tire добилась определённого успеха во многих видах автомобильного спорта в Америке, таких как: Redline Time Attack series championship, 25 Hours of Thunderhill Endurance Race, NMRA Class Championships, SCCA SPEED World Challenge Touring Car BMWs, SCORE Baja 1000 и др Нитто уж куда лучше всяких континенталей. Конти куда больше внимания уделяет износостойкости и сопротивлению(евротренд блин), нежели сцеплению. Если уж речь идет о резине для себя, то мне ближе управляемость в целом, нежели количество сезонов на которых отъезжу на одном комплекте. Нитто знаю по сликам и полусликам. По отзывам амеров по части грэплеров, тоже можно судить о качестве бренда в целом. Гражданскую 420s в жестком режиме поэксплуатирую уже по весне. Но одно могу сказать уже сейчас: весьма качественный состав, очень жесткий борт, что при правильном давлении улучшит курсовую устойчивость. Безусловно, есть куда более крутые шинные производители(ценник тоже другой) вроде hoosier, mikki thompson. Но типоразмера нужного не бывает.

Чем не устраивает Nitto NT 420S 285/45R22 114H лето 14 за баллон Буду продавать родные Bridgestone Dueler H/L Alenza 285/45 R22 110H Б/У живые, интересно?

Да, недоразумение, но что брать взамен, чтоб аналогично радовало? Не крузачок же Думал, на что менять Эск 3 - не придумал Вкладываю денег в него, езжу довольный. По сравнению с затратами на покупку нового - копейки %-) По теме: раз в 2 месяца подзаряжаю акк от 220. Тоже короткие поездки, тоже уходит заряд, но некритично

Да, эти

Человек спросил про сервис недалеко от Сходненской, я ответил - Американ сервис на Солнечногорской. Следующее сообщение было про Автоамерику, которое мною ошибочно было принято за ответ на моё сообщение . Поэтому я и ответил уже на ваше, что Американ сервис - это не Автоамерика. И там, и там я был конечно. Советую Американ, так как лучший вариант автоамерики - это ККК

Это не автоамерика, это другие Автоамерика распалась, и хорошая часть называется ККК Сергей Реверс

Американ Сервис на Солнечногорской

Аналогичная фигня. Почем удовольствие? ? У меня заодно сайлентблоки переднего моста нужно махнуть

как связаться с Андреем? Заехал бы

Саш, на Трейлблейзере было всё аналогично, и меня это жутко бесило Спроси у сервисменов, как там всё устроено именно на Эск 4 - на Трейлблейзере режим Авто быстро ломал криво встроенную муфту, а цена ремонта кусалась

Спасибо! А режим Авто - рабочий? В Трейлблейзере был такой кривой режим Авто, что на сервисах вообще не советовали его никогда включать. Тут так же, или нормально сделали? В трейле отдельная на передний мост какая-то кривая муфта, и она слишком дорого ломается ?

Можно для темного владельца Эск 3 прояснить: У четвертого Эска нет постоянного полного привода? Теперь как в ТрейлБлейзере - ездить на заднем, а как забуксовал - подключать полный?

Красиво-нарядно про поршни и пружинку! :-) Кажись, Алексей волшебник советовал всем пружинки менять - почем удовольствие на Эск 2009? Это просто так интересуюсь, под влиянием просмотра :-)

Смотри сам. Я тут фразу хорошую прочитал: владельцы хороших Эсков их не хотят продавать, даже если говорят что продают. Так вот это про меня :-) Я уже раза 3 передумывал продавать, все устраивает. Так что бери, пока опять не передумал :-) У меня еще допы хорошие установлены. Перепробовал кучу авто поновее - ничего не нравится! Ценник огого, а качество :-((( Гранд Чероки рестайл, Мерс GLE, РР Спорт - все не то. Форд Эксплорер как компромисс, но все время чувствовать, что уровень ниже...

Не, я седаны после Эска не понимаю. Продам Эск (если не передумаю) - буду брать новый Форд Эксплорер Нужна большое авто для многодетной семьи :-)

Саш, согласен полностью. Кстати. Я все аммо по кругу уже поменял. Сзади родные с MRC, спереди родные GM без MRC - полностью устраивает отсутствием жесткости на лежачих. Из недавнего (весна-лето): Рычаги, шаровые, сайленты и тд менял. Тормозные диски и колодки менял Масло в мостах менял. И тд и тп Наверно новому владельцу захочется "на всякий случай" поменять масло в коробке - так многим хочется сделать после покупки "на всякий случай". Хотя у меня чистое и никаких запахов пригорания. Это обойдется тыщ в 20 максимум с работой. И я бы на месте нового владельца прошился бы у волшебника из Новосиба (у меня пробег 60тыс за 7 лет, мне было не надо :-) ) Это 30 тысяч с работой Если совсем заморочиться, то можно закрасить сколы. Тыщ 50 на все. Зимняя резина тоже есть. Всё. Езди и радуйся.

У меня на Эск 3 стояли родные МРЦ -бесили своей неоправданно завышенной жесткостью на лежачих и мелких ямках. Поставил родные GM без MRC - и вот оно, счастье! На мелких неровностях мягко, на скорости комфортно, ничего не плавает. А выше 180 гонять на Эскалейде - это бред, он не для этого. Приятная мелочь - цена на родные без MRC ощутимо ниже :-) Компрессор для "выравнивания зада" - смешной анахронизм конечно :-) Кроме непродолжительного жужжания при заводке и головной боли от ремонта, ничем положительным себя не проявил :-))

Бери у меня не дрова за лям сто, 900 останется. Едет и выглядит как на 2 млн :-) Пробег реально 120 тыс, все работает, даже выдвигающиеся пороги :-) Черный на светлой коже, задний диван сплошной Денег не жалел. Небитая, некрашенная. Есть пару мелких сколов - без ржавчины. 2009г, дилерская

Сергей, дополню: Твои выводы скорей всего применимы для того, кто гоняет. Так как у меня пробег 99% по городу со средней 20км/ч, то у меня градация ровно наоборот :-) Потому что именно мне нужен комфорт и отсутсвие жесткости на ямках/лежачих. Родные GM без MRC меня более чем устроили - и ценой, и характеристиками :-) Иногда, но езжу по М11 - никаких проблем с управляемостью не встречал :-) Согласен, что многим важно иное, нежели комфорт. Но я свое отгонялся. При этом езжу всегда быстрее потока, но аккуратно и мягко ;-)

Надо ехать в ККК-сервис к rewerse и он отключит. У него же можно и бильштайн поставить. А можно и у кого угодно, в т.ч. у DUC, который предложит выбор родных GM без MRC

Очень смешно :-) "Электронное управление" тут непричем, все зависит от характеристик конкретной модели амортизатора Проставки в любом случае ухудшают управляемость ввиду повышения ЦТ Характеристики аммо подпираются под предпочтения водителя. Кому-то важна управляемость и пофиг на повышенную жесткость на любых трещинках/ямках/лежачих полицаях. Кому-то важен комфорт Поэтому для многих Бильштайн - локальный оптимум. По цене и по ощущениям

Написал в личку вопрос про диагностику Гранда . Буду благодарен за ответ!

Что не 300?