Максим

Американ Сервис на Солнечногорской

как связаться с Андреем? Заехал бы

Саш, на Трейлблейзере было всё аналогично, и меня это жутко бесило Спроси у сервисменов, как там всё устроено именно на Эск 4 - на Трейлблейзере режим Авто быстро ломал криво встроенную муфту, а цена ремонта кусалась

Спасибо! А режим Авто - рабочий? В Трейлблейзере был такой кривой режим Авто, что на сервисах вообще не советовали его никогда включать. Тут так же, или нормально сделали? В трейле отдельная на передний мост какая-то кривая муфта, и она слишком дорого ломается ?

Можно для темного владельца Эск 3 прояснить: У четвертого Эска нет постоянного полного привода? Теперь как в ТрейлБлейзере - ездить на заднем, а как забуксовал - подключать полный?

Красиво-нарядно про поршни и пружинку! :-) Кажись, Алексей волшебник советовал всем пружинки менять - почем удовольствие на Эск 2009? Это просто так интересуюсь, под влиянием просмотра :-)

Смотри сам. Я тут фразу хорошую прочитал: владельцы хороших Эсков их не хотят продавать, даже если говорят что продают. Так вот это про меня :-) Я уже раза 3 передумывал продавать, все устраивает. Так что бери, пока опять не передумал :-) У меня еще допы хорошие установлены. Перепробовал кучу авто поновее - ничего не нравится! Ценник огого, а качество :-((( Гранд Чероки рестайл, Мерс GLE, РР Спорт - все не то. Форд Эксплорер как компромисс, но все время чувствовать, что уровень ниже...

Не, я седаны после Эска не понимаю. Продам Эск (если не передумаю) - буду брать новый Форд Эксплорер Нужна большое авто для многодетной семьи :-)

Саш, согласен полностью. Кстати. Я все аммо по кругу уже поменял. Сзади родные с MRC, спереди родные GM без MRC - полностью устраивает отсутствием жесткости на лежачих. Из недавнего (весна-лето): Рычаги, шаровые, сайленты и тд менял. Тормозные диски и колодки менял Масло в мостах менял. И тд и тп Наверно новому владельцу захочется "на всякий случай" поменять масло в коробке - так многим хочется сделать после покупки "на всякий случай". Хотя у меня чистое и никаких запахов пригорания. Это обойдется тыщ в 20 максимум с работой. И я бы на месте нового владельца прошился бы у волшебника из Новосиба (у меня пробег 60тыс за 7 лет, мне было не надо :-) ) Это 30 тысяч с работой Если совсем заморочиться, то можно закрасить сколы. Тыщ 50 на все. Зимняя резина тоже есть. Всё. Езди и радуйся.

У меня на Эск 3 стояли родные МРЦ -бесили своей неоправданно завышенной жесткостью на лежачих и мелких ямках. Поставил родные GM без MRC - и вот оно, счастье! На мелких неровностях мягко, на скорости комфортно, ничего не плавает. А выше 180 гонять на Эскалейде - это бред, он не для этого. Приятная мелочь - цена на родные без MRC ощутимо ниже :-) Компрессор для "выравнивания зада" - смешной анахронизм конечно :-) Кроме непродолжительного жужжания при заводке и головной боли от ремонта, ничем положительным себя не проявил :-))

Бери у меня не дрова за лям сто, 900 останется. Едет и выглядит как на 2 млн :-) Пробег реально 120 тыс, все работает, даже выдвигающиеся пороги :-) Черный на светлой коже, задний диван сплошной Денег не жалел. Небитая, некрашенная. Есть пару мелких сколов - без ржавчины. 2009г, дилерская

Сергей, дополню: Твои выводы скорей всего применимы для того, кто гоняет. Так как у меня пробег 99% по городу со средней 20км/ч, то у меня градация ровно наоборот :-) Потому что именно мне нужен комфорт и отсутсвие жесткости на ямках/лежачих. Родные GM без MRC меня более чем устроили - и ценой, и характеристиками :-) Иногда, но езжу по М11 - никаких проблем с управляемостью не встречал :-) Согласен, что многим важно иное, нежели комфорт. Но я свое отгонялся. При этом езжу всегда быстрее потока, но аккуратно и мягко ;-)

Надо ехать в ККК-сервис к rewerse и он отключит. У него же можно и бильштайн поставить. А можно и у кого угодно, в т.ч. у DUC, который предложит выбор родных GM без MRC

Очень смешно :-) "Электронное управление" тут непричем, все зависит от характеристик конкретной модели амортизатора Проставки в любом случае ухудшают управляемость ввиду повышения ЦТ Характеристики аммо подпираются под предпочтения водителя. Кому-то важна управляемость и пофиг на повышенную жесткость на любых трещинках/ямках/лежачих полицаях. Кому-то важен комфорт Поэтому для многих Бильштайн - локальный оптимум. По цене и по ощущениям

Написал в личку вопрос про диагностику Гранда . Буду благодарен за ответ!

Что не 300?

200к за перекрас?

Вперед Поставил передние стойки оригинал GM, но без MRC Очень доволен Подробности у Сергей DUC

Просто взял и умер. На ходу прям на трассе заглох. Правда,в этот день был эпический ливень и машина до этого проехала через большую (но неглубокую) лужу.

Было иакое же летом - умер модуль. Сергей rewers поменял, прошил - всё заработало. Спасибо ему!

Коллеги, Увы, нахожусь далеко. Ехать просто показаться и узнать цену достаточно проблематично. А можно ли с вами так поступить: вышлю подробные фото мелких сколов краски для локальной подкраски (Эск 3 2009, пассажирская дверь), и буду ожидать оценки стоимости?

А когда можно сделать перенастройку? И сколько стоит процедура? :-)

Алексей приехал в Москву?

Какие именно пружины лучше брать? Эск 2009 Калина

"не пойте мне песен, их есть у меня" :-) Это легенды для начинающих. Ездил на новом MRC, когда его мне менял дилер еще по гарантии. На 2009 году нифига он не лучше, тех, что сейчас у меня. Делковские от тахи возможно и кисель (на Трейлблейзере от этого реально бесился), но те, что сейчас у меня - мягко говоря другие. Для меня оптимум - на кочках не жестят, на трассе держат. И никакого киселя. И пружины не надо менять ;-) И дешевле Бильштайна ;-)) P.S. Сергей, приеду прошиваться на твои ништяки - покажу, обсудим