сандалет

Ну так пусть снимают, будет с кого спросить. А сам сломаешь-кого подтянешь?)

Авто-европеец? Тогда к дилеру. Американец-подскажу как.

Увеличит мощность? Тебе бы сбежавших коней вернуть))) ЗЫ Нулевичок в корпус, какую нибудь магну в выхлоп, хорошее масло, бензин. И заводские секунды до 100 км\час будут. Лично мне-этого достаточно.

Хорошо отделался, был бы крайслер ровесник того древнего бумера, твои бы насосы валялись по всей дороге. 300м 1998го, легко крошит е36, того же года. Ты как всегда, пустил, в дворовый водоём, пузыри. А кто мне запретит? 300-ым надо е39 крошить, гладиатор.

Хорошо отделался, был бы крайслер ровесник того древнего бумера, твои бы насосы валялись по всей дороге.

Первый европа(затонировал поворотники), второй -америкос, даже спидометр в милях. Думаю оба ввезены в РФ с пробегом. Я бы смотрел второго. Салон грязноват, но по фото общее состояние не определить. Вообще эту машину надо смотреть начинать с ходовой. Вот там можно хорошо спрятать все секреты низкой цены.

С ними-для европейского рынка, без них-для американского. Есть еще много отличий. Для Америки чаще спорт подвеска, для Европы-комфорт. Америка чаще с люком. Европа чаще с ксеноном. У спортподвески-другая рейка, рулится шикарно, у комфорта-вата, но легче крутится руль при парковке. У спортподвески сзади Nivomat. Аморты дороже, но драйв окупает с лихвой. У Америки-самодиагностика. Лично я ради нее отказался бы от многих европейских преимуществ. Есть мелочи по салону, у америки зеркало с бесполезным On-Star, есть цифровой компас, ночью светится прикольно. Америка до 2005-го года идет с линейным переключением селектора АКПП. Дальше Типтроник как и у всех. У Америки сзади нет ПТФ,до 2005 года идет отвратительный серый прозрачный пластик поверх плафонов ЗХ. Дальше красивая вставка в цвет кузова и фонари большие и светят как ближний спереди. У Европы плафон поделен на 2 части ПТФ\ЗХ. Европа с ПТФ тоже была с ублюдским пластиком до 2005-го года. У Америки есть встроенный блок управления домофоном и гаражными воротами. До недавних пор был бесполезен. Но уже вышли решения для сопряжения с частотами Дурхана и прочих. Еще важный момент. Америка снабжена противоугонным модулем, настройки которого позволяют, не грузиться на эвакуатор и пилить к дилеру при выходе из строя ЭБУ(что случается нередко). То есть ключи к ЭБУ и наоборот пришиваются самим пользователем, при помощи определенных манипуляций. Казусы бывают. У Европы можно напороться на тряпочный салон. У Америки на отсутствие попогрея. По МКПП. До 2005 года это будет Getrag 5-ступка. После Aisin 6-ступка. Переходные варианты возможны. 2.8 на мешалке-стопудовый америкос. Жуткая редкость. Интересно как он едет?)

Сканер какой-нить средненький лаунч юзайте, грошовый блютуз-адаптер может подвести. Я вообще бортовой самодиагностикой довольствуюсь. По ДПКВ он мне ошибку выдал, хотя я и без этого знал симптомы помирающего датчика.

Если тупо грести под один гребень-2.6, 3.2 и частично 3.6-америкосы. Но среди них находятся европейцы собранные в США для Европы, пригнанные в б\у виде до повышения таможенных пошлин. Подавляющее большинство 3.6 и 2.8 калининградцы. С небольшими отклонениями опять таки по "самопригнанным". Смотри на наличие\отсутствие поворотников в передних крыльях. Ну а дальше по VINу

Диагностируется. Но быстро затирается. Поэтому не всегда. У меня так было.

Так на ранней стадии моросит ДПКВ

У этих(12565996) шайба?

По каким параметрам не подошли? Они отличается от Денсо только наличием шайбы. В оригинале конус. Хотя я наслышан о случаях когда на коробке один код а внутри другое. У самого такой наконечник валяется.

Если один раз от души вкрутили конусные, то уже пофиг какие положено, дальше только конусные.

Прикол в том что дешево а в первых двух случаях еще и высококачественно)))

какой из них порекомендуете? Я бы предпочитал в такой последовательности Айртекс, валео, дольц, блюпринт

Вообще уголь хорошо работает на KNECHT-Mahle. Но кажется он для CTS не делает салонников.

Этот рынок неинтересен Кадиллакам, очевидно же..

Вас цена должна была насторожить. Иридиевые значительно дороже. Вот вам Denso на замену ITV20. Расстояние между электродами 1,1 мм. 12565996, 19256624 по этим оригинальным номерам будет платина.

А в нынешнем он что кирпичем обложен? ))) также стоит на металле. про него не знаю, но до него был еще один CTS. Там он стоит на пластиковой платформе.

Аккумулятор лежит на голом металле?

боюсь огорчить... юань дорожает.... Перешибем курсовые проблемы локалкой!

Как в юань уйдем так и подешевеют)

Все ушли мэра выбирать