HappYDeD

Хз, конечно, но и на заднем, и на полном приводе по городу только на шипах. На старом был Бриджстоун, и на новом - Бриджстоун. На Хайлендер тоже поставил шипы. Не верю я в липучки. Даже по городу, даже по каше, даже по снегу в +5.

Только бензин у тебя 95ый) дороже немного) У меня и на первом был 95. 92 лил в крайнем случае! не верю я нашему бензину, сейчас периодически стал 98 заливать.

Я вообще реально разницы между своими двумя - первым и вторым - не замечаю, что там, что там по городу одно и то же. Только на трассе чувствуются отличия.

На 92-95 было около 20 в чисто городском цикле. Трасса - в среднем, 14 примерно.

Лей зеленый, а какой - без разницы, главное чтоб не палево... На первый CTS - красный. Если мне не изменяет память - в спецификации указано.

Клеммы с аккума сними на минуты 3-4, мне помогало на CTS. Если не гарантийный авто, то ничего страшного не случится, мозг дилер не будет выносить. Ну а не поможет - на диагностику.

Бгг, у меня 22 августа тож ДР... Это судьба! Не случайно, значит, стока лет на Кадиллаках)))

Аналогично! 6 лет на Кадиллаке и все никак Ого!) Мож с нами в Ярославль? У нас есть 2 красных седана CTS, давай третьим) Польский флаг получится: у меня белый кадик На самом деле корпоратив у моей компании с пятницы по воскресение, и в этот раз точно никак! Но надо как-то уже перебороть занятость и доехать хоть когда-нибудь.

Аналогично! 6 лет на Кадиллаке и все никак

Просто Родион на Кадиллак с Мицубиси пересел, не будучи к этому готовым. Ну и само собой, без обид, но когда голова на плечах, все трудности можно разрешить и все проблемы преодолеть. Если Родион за три года владения машиной ни разу не появился на этом форуме и не попытался задать вопрос, как лучше, где лучше и что это может быть, - это довольно непонятно. Опять же, это все без обид, пожалуйста. Кадиллак - это машина для тех, кто, в принципе, готов добровольно расстаться со некоторыми суммами денег в обмен на владение и обслуживание необычной машины. Ну а безликие японцы - это надежность и дешевизна, т.е. машина для среднестатистического россиянина. Ну и я так понял, машина нравится, значит, проблемы надо решать продажей этого экземпляра и покупкой нового, без геморроя.

А че почем нынче? рулончик? Ну хз, скока там надо на два крыла, капот, бампер?

А че почем нынче?

Не, не одна Первый у меня легче был, конечно. Но новый ради интереса взвесил на работе - 1961 кг с заправленным на половину баком. А по теме: на первом CTS дергало постоянно, как будто по валикам едешь, проточка помогала тысяч на пять км максимум.

Норм, бери! Просто приготовься к ожиданию запчастей в полтора месяца до Краснодара, либо регулярно будешь гостить в Москве. У самого первой машиной был CTS первого поколения, сразу привык к нормальной машине, а не как говорят "купи сначала говно, пока научишься - испортить не жалко".

"все бортовики понятно говорят" что кадиллаку еще нет 2-х месяцев, а у парня уже начался геморрой с машиной и дилерами. по поводу инсигнии... 2литра дизель универсал - вот достойный аппарат, остальное для понтов... Разных порядков сравнение. Душа-то, видно, к чему лежит. Жопель - для резвости, Кадила - для понтов и удовольствия.

Хорошая ссылка, я зачитался, а все бортовики понятно говорят, в пользу чьего автопрома сравнение

Ну и сравнивать с CTS все равно некорректно Во-первых - турбина (или би-турбина?), во-вторых вес на 200 кг меньше (1733 кг). Хотя если взять Insignia opc caravan, то таки да 1940 кг, но это же натуральный катафалк!

ну да ну да, СИтик амеркианский авто... хочу огорчить он уже давно европейский с таким же удушенным двиглом. Кстати у меня шкода есть- нормальный авто за свои деньги, НЕ СКРИПИТ) и музыка в ней лучше, уж этот хваленый BOSE своими хрипами и дзыньками при макс громкости достал. И отсутствие турбины на 3,6 не показаетль его крутости. Да кто-то скажет, что турбо- ацтой и ломается, только вот Инсигния ОПС поинтересней нашего кади будет, а) собрана в германии 100%, б) едет быстрее в) рабочая нави+датчик дождя а машины одного концерна кстати... Бгг, немецкое качество? Разумеется, кривые турецкие руки в Германии - гарантия 100% качества. Это такой же миф, такая же крайность как и то, что любой автомобиль через 7 лет превращается в новый Опель. Хотя чаще такое приходится про Шкоду выслушивать. Немецкая индустрия давно ни на что не способна, к сожалению. Просто красивые и по традиции дорогие автомобили. Даже непонятный Фольксваген стоит непотребных для его качества денег. Че уж там про Мерседесы-БМВ говорить. Тем более, никак не пойму, что мешает купить авто в США и наслаждаться американским качеством, раз они такие все здесь задушенные? Гарантия? Ну так если денег хватило на машину, должно и на обслуживание без проблем хватить - ИМХО. Так на вопрос и не ответил никто, с чем можно сравнить даже с этими комментариями (весьма спорными) CTS по таким же параметрам?

шож мля за драва такие? Всегда есть вариант заказать собранную не нашими кривыми руками машинку из Пендосии.

Меня терзают смутные сомнения, что, когда про Кадиллак заходит речь "едет-не едет", то по большей части его сравнивают в диапазоне класса автомобиля, а не его характеристик. Ну с чем, кроме Ягуара, можно сравнить тот же CTS по таким параметрам как 2-тонный вес, атмосферный двигатель, отсутвствие турбин и прочего барахла, 290-320 лошадей (честных лошадей, а не задушенных европейских)? Ценник, конечно, тоже надо ограничить, но не по российским реалиям, а по ценам, за которые эти машины продаются во всем остальном развитом мире.

В крайнем случае можно пойти и на обострение, жёстко задать вопрос -а почему собственно удравший не установлен, если данные на него есть?! Пообещать обратиться к вышестоящему руководству и контролирующим органам ( погуглить и разобраться кто данного сотрудника может проконтролировать и обиметь за раздолбайство, блеснуть фамилиями руководителей конролирующих инстанций). Зачастую видя решимость идти до конца и предвидя неприятности для своего зада, сотрудники сдают и выполняют таки свои обязанности. Проверено на личном опыте! ...хотя конечно лучше с органами нервы не трепать, поэтому и предлагаю как "крайний" случай... Удачи! Дохлый вариант искать виноватого в Москве вообще без вариантов: заявление от владельца, что машины не было, фиктивный акт допроса на эту тему, 50 тыс., и "ты кто такой давай до свидания".

А че-как отличить, ежели, допустим, там капот крашеный или крыло? Ну на солнце ара-покраску я еще отличу, а вот в салоне как быть? Тут тема где-то проскакивала про то, что слой краски был чуть ли не вдвое больше нормы на дилерском авто.

бгг, ок!)))

Не-а, доверил юристам. Тут уже по темам по некоторым читал, што моежт по мелочи и не совпадать, а сразу и внимания не обратишь. А потом ужо поздно будет. Ну и тех. состояния вопрос тож касается.

Сначала подумал, уж не это ли видео - результат данной аварии? Потом вроде не то оказалось. Мож и флуд, конечно, но жаль, что за рулями кадиллаков бывает такое, как на видео.