Andrey Popov

Timken, SKF.

1 час назад, TuneStation сказал:

А аккумуляторные авто есть еще больший удар по экологии, правда об этом Вам конечно никто не скажет.

Совершенно верно. Все эти электромобили дают существенно больший вклад в глобальное потепление, чем ДВС на продуктах нефтепереработки и, тем более, на газе. Пока не в абсолютных цифрах, а удельно -- количество парниковых газов на лошадиную силу. Очень грязные производство аккумуляторов, и, особенно, их утилизация. 80% электроэнергии, которой заправляют электромобили, производится всё на тех же тепловых станциях, из того же газа и уголька. В общем, если смотреть не на конкретный автомобильчик, а на всю систему производства и эксплуатации в целом -- можно ужасаться тому, куда всё поворачивает.

15.02.2020 в 03:06, Deala сказал:

Странно! В STS и при минус 20 градусов экран хорошо показывал и реагировал.

А это STS - авто с 2004 года, а не с 2020

1) И я о том, что в старых автомобилях экранчики были проще, дубовее и выносливее.

2) Минус 20 это не мороз. Мороз -- это от минус 30 и ниже.

09.02.2020 в 16:54, qxyz сказал:

И лучше не слушать людей с универсальными с советами, т.е. тех кто никогда в своей жизни не использовал шины размерностью 235/55R20.

Это справедливо. Я никогда не использовал.

Более того, мне кажется, что на автомобилях размеров SRX в условиях России (даже и вмкадья) такие размерности колес/резин неразумны. 235/65R18 куда как лучше. И резину подходящую найти проще. И меньше объявлений о продаже 3 шин будет.

06.02.2020 в 22:26, TuneStation сказал:

Назвать вообще сумму нескольких экранов как 38" в рекламе- зачет маркетологам

Вопрос еще, как зимой в минусовые температуры этот мультиэкран будет работать. Даже в третьем дубовый экранчик иногда долго нагревается, прежде чем начать нормально работать.

Надо выбирать из Goodyear, Toyo, Continental. Эти лучшие, причем с отрывом, по сочетаниям "качество смесей/качество моделирования/дополнительные улучшающие технологии". Если (даже редко) случаются гололедицы, наледи -- с шипами.

Господа, пардоньте. Вы бы шли флудить и оффтопить куда-нить еще. Не в обиду, но эта тема не о дилерах.

16 минут назад, LesVik сказал:

Найду лед - попробую и попытаюсь сравнить со стандартным, для меня, режимом использования ABS, когда при экстренном торможении педаль резко в пол, а не прижать и слушать ABS. Собственно Вы тоже можете это проверить и сравнить с результатом многократной долбёжки по педали тормоза.

Дак я и проверил  Экстренное торможение педаль резко в пол -- это и есть прижать и слушать ABS.

Прочитал про новое поколение Тахо и Сабербана -- они пока остаются рамными. Почему возникли сомнения, что новый Эскелейд будет без рамы??

2 часа назад, LesVik сказал:

Вообще то классическое предназначение ABS это сохранить управляемость автомобиля, а не противостоять заносу. Заблокированные колёса делают машину неуправляемым куском металла. Если вращение колёс сохраняется, то у водителя сохраняется возможность управлять траекторией движения автомобиля. К заносу это имеет опосредованное отношение. Естественно, что всё сказанное относится к скользким покрытиям: лёд, укатанный снег, мокрый асфальт и т.п.

2 часа назад, LesVik сказал:

Интересная у Вас рекомендация. Нам о таком способе зимнего торможения рассказывали в автошколе, когда ABS только-только стала появляться на забугорных авто. Данный вид торможения имитирует работу ABS. И в чём тогда смысл такого торможения, если машина уже оснащена ABS? Вы ничего не путаете?

Ничего не путаю, и нет, не имитирует работу ABS. ABS, как вы правильно расшифровали то, что я небрежно сформулировал для краткости, способствует сохранению управляемости и недопущению блокировки при торможении. Для этого она дозирует (притормаживает и отпускает) тормозные усилия на отдельных колесах. Я же немного не про управляемость, а именно про эффективность торможения до остановки. Просто максимальное тормозное усилие достигается в момент прижима колодки к диску, и чем больше раз прижать, тем скорее затормозит. Да вы просто попробуйте как-нить. Разница между прижать и слушать работу ABS и нажать самому много раз ощущается очень хорошо. И измеряется в сантиметрах тоже.

13 часов назад, larisa сказал:

Свежая  ситуация от 8 декабря 2019 года,  при этом  температура +3 !!! Опять я,  как  волшебник,  отвечаю  самостоятельно  на  свой  же  вопрос.

В пробке  двигались  прямо, где  скорость  движения примерно 10 - 20  км..ч. нас  догоняет в  заднюю  часть  другой  участник.  Я  сижу на месте  пассажира, а  не  водителя. Изумленный  водитель  начал  задушевное  общение с виновником  ДТП,  а  моя  персона пошла  смотреть  на резину!  Шипы  или  не  шипы.  Автомобиль  въехавшего  виновника назывался  школа  октавия,  вес   1300 -1500 кг. У шкоды  были  шипы, был  тормозной  путь сантиметров 50 (это видимая часть, может  быть  путь  больше был). Выводы  нашего опыта:

1.  при  маленькой  скорости  шипованная  резина не  спасла зимой  при  температуре  +3 

2. возможно, водитель  шкоды  прозевал наше  торможение  или  отвлекся,  как  он  утверждал. В любом  случае-не  соблюдал  дистанцию.  Мы  удивились  глупому  ДТП.  Так  как  скорость была  низкая,  как на  такой  скорости  возможно въехать!?

3. может  быть  и не шипованная резина  тоже  не  спасла 

4.  шкода, весом  1300-1500  кг  въехала  на  шипованной  резине.   cadillac  srx  весит  2200  кг,  получается,  однозначно  въехал бы.....

5.  ДЕРЖИ  ДИСТАНЦИЮ.

На таких скоростях это уже вопрос не резины, а прокладки между рулём и сиденьем. Выше писал: не стоит однократно тормозить в пол, надо тормозить многократными нажатиями. ABS НЕ помогает тормозить, она противостоит заносу при резком торможении, и в большинстве случаев, наоборот, чуток увеличивает тормозной путь и дистанцию скольжения с заблокированными колесами. Ее задача не скорее остановить, а чтобы не закрутило автомобиль при торможении.

22.11.2019 в 18:39, Sancho сказал:

Про одинаково скользил я имел ввиду не равный тормозной путь (который разнится конечно в пользу ШР), а то, что машина не останавливается, как привык на обычном покрытии (даже тот же снег), а продолжает скользить и это не прогнозируемо.

Т.е. тупо сидишь и думаешь доедешь до бампера впереди стоящей машины или нет. И здесь я придерживаюсь другого правила - соблюдать дистанцию и скорость такие, чтобы при любой скользкости успеть остановиться. Для чего периодически подтормаживаю и смотрю на поведение машины. Так примерно знаешь сколько оставлять перед собой зазор и как сильно жать на гашетку.

По вашему описанию очевидно, что вы тормозите однократно нажатием педали тормоза в пол, а дальше ждете остановки, плавно скользя под стрекот ABS. Так тормозить низзяя. Надо многократно бить по тормозу ногой, как можно чаще. Пик торможения происходит в момент прижима. Ну и заодно будет ощущение, что вы чем-то управляете и от вас что-то зависит 

11 часов назад, The Alex сказал:

зы взять что ли Эску 3ю , пока ещё можно что-то найти относительно живое)))

 

Вот верной дорогой идете. GMT900 -- последние настоящие автомобили  Четвертое поколение эскелейд уже не торт.

3 часа назад, rogi3111 сказал:

Вы его "корешок", потому и активно защищаете. Или даже адепт, коих здесь предостаточно.  Есть и другие защитнички, понятно что профессиональная солидарность.  А посылает он всех и вся. И манера общения хамская, и  с первых слов и с незнакомым человеком. Причем никто его не заставляет что то там делать не так. Он сам приходит и срется . Так что "бабушка" может и резка, но справедлива.  Здесь скорее проблема конкретного человека. Есть полно клубных  поставщиков услуг, к которым вообще нет никаких претензий......

Неверно. Я никого не защищаю. Я просто излагаю факты. Плюс, опять мимо вопроса: почему в топике про РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ некоторые персонажи пытаются обсуждать ЛИЧНОСТЬ. Характер, манеры и пр. Заведите себе темку про тех, кто вам не нравится, и в ней обсудите личные качества, которые вам не нравятся. А здесь напишите про те результаты работы Алексея с автомобилем, которые можете засвидетельствовать. Вы же с Elesina пытаетесь, как шахиды, тут всем доказать, что результаты работы обсуждать не надо, потому что работал неверный. Еще и наезжаете на тех, кто все же проявляет интерес к рассказам о результатах работы. Что ваша религия единственно верная, а кто не согласен, тот в лучшем случае хам.

16 часов назад, Elesina сказал:

Все как обычно. Между строк начитаемся, а смысла не поймем. Я не цепляюсь, я хочу понять. Человек занимается здесь коммерческой деятельностью, его усиленно пиарят, люди ему платят деньги, но при этом его нельзя ни о чем спросить, чтобы не навлечь гнев. При этом его нет в "Коммерческих предложениях". Где его тема в партнерке? Где расценки? Нет? Тогда шел бы он лесом. Я не знаю, кто это и чем он здесь занимается. Тему с отзывами накропать не проблема. Как вот эту. 

У Вас есть тема? Есть.

У Лаки есть тема? Есть.

Вы позволяете себе ху...сосить клиентов? Нет. Разве поворчать немного. Получается, обычный мембер сидит тут и тыкает носом в дерьмо людей, которые просто пытаются получить информацию. И нарываются на говноплевание. 

КТО ОН ТАКОЙ? Никто. Обычный работник по найму. Его наняли, он приехал, сделал работу, получил деньги. Не, хотите перед ним пресмыкаться, нет вопросов. Но если бы он ко мне приехал машину настраивать, то очень быстро засунул бы свой гонор в одно место. 

Вы судите из неверных предпосылок. Он точно не обычный работник по найму и не продавец услуг, а исследователь/художник, который делает так, как видит. Глубоко изучает тему, вкладывает душу, защищает СВОЁ видение. Фактически, делает для себя и делится этим. Посылает он тех, кто хочет от него чего-то такого, что ему несвойственно или претит. При этом готов часами с глубокими погружениями в технические нюансы рассказывать о том, что накопал, как и почему ему видится правильным именно так сделать, а не иначе. И продает он не услуги, а авторские произведения. Художественные. Немного не та сфера, в которой вы пытаетесь оценивать его деятельность. Это не массмаркет.

Кому это не надо, усмехаются и проходят мимо, а не возмущенно пытаются заставить Микельанджело рисовать под Кандинского. Художник продает свои оригинальные полотна, а не массово напечатанные репродукции. Некоторые не пользуются для этого агентами/галеристами, а продвигают себя сами через сарафанное радио заинтересовавшихся творчеством поклонников. Что мы и наблюдаем здесь. Причем, заметьте, тема для описания именно результатов работы (сиречь картин художника). Никто не против, если будет критика этих результатов, а не панегирики. Но зачем заниматься обсуждением личности??

17 минут назад, Elesina сказал:

Потому что никакие заслуги не дают человеку право хамить другим. Будь он хоть Филипп Киркоров. 

Кроме того, как учит товарищ Реверс, любая возьня вокруг индивида привлекает к нему интерес. Можно было бы подумать даже, что я просто его второй аккаунт, который он создал как раз с целью привлечения внимания к нему. Но такие многоходовки не для него. 

Не вижу объяснения, почему в топике про результаты работы обсуждают недостатки личности. Никаких аргументов по результатам работы, только про "хамство".

Не пойму. Тема называется "результаты работы". Почему обсуждают личность работника??

2 часа назад, LesVik сказал:

Да не всё так однозначно. Машина то не единственная на дороге. Если своё авто на шипах. а сзади идущий нет, то какая разница, что на моей машине? Ну заторможу я на шипах на льду быстро, а задний в меня влетит и что? Легче от этого будет? Потому и рекомендуют часто, что если зима в городе (мегаполисе), то лучше без шипов. Если в основном загород или маленькие города, то шипы.

Никогда не слыхивал, не говоря уж о "часто", чтобы в России рекомендовали "лучше без шипов". Разве что, от Ростова и к югу. То есть я согласен, что в конкретном городе Москва улицы в большинстве чищены, обработаны (избыточно) химией и там часто зимой асфальт. Но а) все равно не всегда и не везде и б) речь не только о Москве, а и о Подмосковье. А это уже "в основном загород или маленькие города". Но вам там, конешно, виднее. Я уверено говорил только о Новосибирске, хоть он и тоже "мегаполис".

Надо сканером проверить, диагностировать проблему. Будет ясно, откуда и куда идти. А по форумным постикам нормально лечить никто не возьмется.

Проверьте датчики кислорода для начала, что ли.

Бред про то, что липучки превращаются в обычную летнюю резину не слушайте, но по льду шипы лучше. Этой зимой в центральной России будет много тепла, таяния и утреннего льда на дорогах. Вишневая, типа, зима ожидается. Так что, шипы. Берите Continental ContIce Contact либо Toyo Observe G3 Ice.

Здесь в Новосибирске вопрос вообще не стоит, шипы, конечно, для всех легковушек.

14.08.2019 в 12:52, Риддер сказал:

Эк, батенька, тебя растащило-то!!! 

Что, уж и помечтать низзяаа?

Вот приобрести бы где-нить приладу в форм-факторе DVD-плеера в голове, которая бы читала лосслесс форматы с флэшки и трансформировала в цифру по протоколу, что передает DVD-плеер в голову. И чтобы сопрячь с управлением на руле.

06.06.2018 в 20:38, Аккордеон сказал:

06.06.2018 в 17:53, DUC сказал:

 

 

 все равно скрипит зараза, как карета не смазанная. Боюсь поеду далеко вдруг шток вырвет, или еще что хуже? Говорят аморт потек, он пустой и даже ржавчина.

Скрипеть, и сильно, могут убитые опоры передних амортизаторов. Даже если сами амортизаторы нормальные. Обычно амортизаторы и меняют вместе с опорами, чтобы исключить езду на целых амортизаторах с убитыми опорами.

13.04.2019 в 17:24, zckp сказал:

Если кому будет интересно. Была проблема ошибка 0449. Первое: почистил паралоновые фильтры на одном из концов трубки от клапана, были очень грязные и забитые, ошибка ушла, но вскоре опять появилась. Второе: снял абсорбер, продул, потряс, внутри все шумит, значит влаги нет, продул клапан с одной и с другой строны, ошибка ушла, но вскоре опять появилась. Третье: снял сам клапан, отсоеденил его от баченка, пыли и грязи внутри не было, но навсякий случай продул, в электрической части, если смотреть внутрь отверстия, то можно увидеть пружинку. Так вот, эта пружинка стояла как то совсем не ровно. В итоге поправил пружинку, посадил ее на место, аккумулятором убедился, что электрическая часть клапано работает, собрал все обратно. 2 дня полет нормальный.

В абсорбере не должно как раз шуметь и бренчать. Там должен быть один кусок. То, что шумит и пересыпается, означает, что адсорбент рассыпался, надо менять канистру. Лучше сразу вместе с клапаном и менять.

48 минут назад, success_man сказал:

Цезарь?

на кадиллак?

знаешь, почему Джонни неуловимый?

потому что никому не нужен)

Вообще, Лента пишет (вот 13 мая), что Эскелейд на сейчас самый угоняемый в России  https://lenta.ru/news/2019/05/13/auto/ Но XT5, возможно, и не нужен никому.