Andrey Popov

Настоящий срыкс -- первый. А второй -- это украшенный бусами, перьями и татуировками дэу винсторм.

но, за 7тыс почти литр долить все же пришлось

Надо менять масло раз в 5 тык. Тогда не придется доливать на 7 тык.

Мотор большой и многоцилиндровый, при этом масла (на замену) в него льется всего 5,6 л. Ясно, что небольшое количество масла быстро деградирует и его надо чаще менять.

К примеру, для сравнения, 6-цилиндровый 3,2 л движок Опеля Антара на замену потребляет почти 8 л масла. Ясен пень, что там можно заметно дольше не менять.

Опять же поспешу Вас расстроить- но в мире есть еще люди, знающие

что такое сканер, газоанализатор, нагрузка двигателя, коррекция топлива, состав смеси ну и т.д.

Для дураков -- разъясните, пожалуйста, что такое коррекция топлива??

Встреча на Эльбе 

Эх, жалко , клона сделали прямо таки один в один на отлично ..

Недоработали с брызговиками, у одного лопухи висят, а у другого нету.

А 2007-2009 это Delco E67 и на нем никаких проблем с катами никогда не было. Как не было и двухконтурной схемы.

А, ну да, вы уже говорили, я забыл. Пардон.

Правда, и без проблем с катализаторами такие цифры, как на ваших фото, там только снятся в счастливых снах.

Список немножко обновился.

 

Готово:

4.6 Northstar 2004-2006 годов Cadillac STS/SRX

...

А 4.6 Northstar 2007?

Не поедет стоковый Escalade на прошивке быстрее 6 секунд. Не нужно в уши людям вдувать.

 

Чтобы выехали из 6 секунд нужен конфиг:

 

1. Портированные головы

2. Дроссель большего размера

3. Холодный впуск

4. Коллектора длинные

5. Распред вал другой

6. Можно еще форсунки и насос.

---------------------------------

Вот при этих заменах еще возможно.

 

 

P.s. По тормозам:

 

 

Суппорта Brembo GT от AUDI RS6 C6 и состаные диски.

Блин, забыл. Ну да, у меня и холодный впуск есть, и дроссель 90 мм от Камаро. Забыл совсем, давно ставил.

В остальном -- да заклинайте скока хотите. Едет из 6 секунд.

И, кстати, предыдущий Эскелейд 2007 года тоже ехал за 5,75.

Но болидом он не становится, 6 секунд это на самом деле серьезное время.

Из 6 секунд ездят вполне стоковые легковушки типа Ауди, БМВ, Хонды (не М, не спорт, не RS и т. п.).

P.S. Я тут не так давно с CTS купе гонялся по пустым ночным дорогам, в том числе со светофоров. Правда, вначале я еще спирт пару раз на стартах доливал во впуск, но потом перестал. Он меня так и не догнал за 30 км пути

0-200 авто едет лучше после прошивки это однозначно.

Точно, тоже забыл сказать, что от 0 до 100 -- это полдела. Важно, что от 100 до 160 практически за столько же.

Я дикоизвинияюсь, можно пожалуйста увидеть видеозамер по RaceLogic.

Нет. Не вижу смысла что-то доказывать. Поверьте на слово, вы неправы. Прошивка (те, которым подвергался и сейчас подвергнут мой, например, автомобиль) -- ОЧЕНЬ сильно меняет машину. Если сравнивать с "железным" тюнингом -- не меньше. "Железо" ведь над правильно подбирать, рассчитывать, а не просто напихать, что подороже. А после подбора правильного железа надо все равно сделать настройку, то есть, собственно прошивку. Совсем другую.

Стоковое "железо" эскелейда позволяет очень сильно улучшать свою работу просто прошивкой, но для этого нужен "портной", который очень глубоко понимает процессы и связи в автомобиле, подходит комплексно, учитывает нюансы.

Вообще, некоторое время изредка на Драйв2 наблюдаю ваши отчеты об ухищрениях. Честно говоря, не совсем понимаю их смысл. 6 с разгона до 100 км/ч -- это что, сакральная цифра? Это все равно хуже многих легковушек и даже кроссоверов поменьше эскелейда. Ну дак и Эскелейд -- не легковушка и тем более не спорткар. Вы что, хотите из него сделать трековый автомобиль?

Что в эскелейде действительно требует замены -- это опасные для жизни никакие стоковые тормоза. Кстати, забыл упомянуть, у меня еще из "железа" тормоза поменяны на более пристойные. Первым делом.

Вангую, некто Реверс, сказал, что сток эскалейд на прошивке волшебной может уехать в 6 секунд до 100.

Мы с ним забились на бутылку "Белуги" что сие не произойдет, прошло уже около месяца, на мои вопросы как там дела, человек тупо молчит.

Хотя можно было сказать ну блин не получилось вот бутылка.

Вы неверно понимаете смысл слова "сток". Если эскелейд "на прошивке волшебной" -- он уже не "сток".

Если имеете в виду, что без дополнительного/тюнингового железа эскелейд не едет из 6 с, то ошибаетесь. Я, по-моему, вам уже в другом месте говорил, что мой эскелейд выезжает из 6 с.

Хотя, строго говоря, в моем тоже присутствуют замененные "железные" детали вроде алюминиевых рычагов и жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Кстати, был в мае неделю в Питере -- чота видел, по-моему, всего один кадиллак (CTS) на дорогах за неделю.

Ну Все правильно:

Октановое число: Степень сжатия:

92 до 10,5

95 10-12,5

98 12-14,5

и 98 не собираюсь заправлять ЭСК-3.

Не знаю, как там у вас, у нас в Н-ске 92 бензин более-менее нормальный, но -- это слишком низкий октан для мотора с СС 10,5.

95 у нас в основном сделан из 92 путем добавления в него присадок (железо, марганец...) -- свечи быстро краснеют и начинают проводить ток боками.

98 -- вполне товарный бензин, выпущенный ОНПЗ как 98, а не разбодяженный из более низкооктанового.

Я лью этот 98 в свой Эскелейд 3. И в свой Срыкс 1 тоже. И даже в скутер Yamaha T-Max 3.

... Чистый 98-й (по крайней мере у Газпромнефти) есть только в ... Сибири.

Я вот его и лью. Омский НПЗ, там 98 в результате самостоятельного процесса как самостоятельный товар выходит, а не бодяжится присадками из более низкого октана.

Кстати, прочие заправки у нас в Новосибирске тот же самый 98 ОНПЗ продают. ГПН его только еще делает G-98, добавляя спирт. Едет действительно чуть шустрее, чем обычный, но недолго (видимо, спирт испаряется из топлива).

Не верю, что какая-нито ауди способна победить тоёту короллу в номинации компактной городской легковушки. Королла -- лучший автомобиль всех времен и народов в указанной номинации, и даже вообще.

Тоже причастился свежей версии для Escalade 3.

Движение с отпущенным газом (называемое иногда здесь накатом, хотя накат, строго говоря, это качение на нейтральной передаче) стало почти бесконечным.

Набор оборотов при давлении на газ заметно ускорился на всем диапазоне скоростей (от 0) и передач (в предыдущей версии это было от 3500 оборотов и выше). И, главное, это не просто быстрее раскрутка, тяга соответствует.

Звук мотора стал тише и как-то чище.

У меня на стойке SRX 2,1 перед и 2,2 зад. (Колеса 18".)

На Escalade -- да, все колеса 2,4.

вообще меня батя учил контролировать дорогу  так что бы на тормоз не надо было бы нажимать

Когда я ехал на свежекупленном из Москвы в Новосибирск в ноябре 2015 года, на штатных тормозах, в районе Златоуста начался гололед и снежные заряды. И там, как бы любой батя ни учил, тормозить приходилось ЧАСТО. Серпантин не лучшего качества, гололед, караваны фур по 10-15 штук, едущих 10 км/ч на летней резине.

Хорошо, что не пожабился и нормальную зимнюю резину в Москве надел.

Штатные тормоза поменял на тюн сразу по приезде. Штатные диски и колодки сразу на выброс. Диски были перегретые, волнистые, проточке не подлежали. Машинки могу продать, кому нужны штатные.

У эскелейда тип торможения ближе к грузовому, чем к легковому -- задние участвуют вовсю -- надо улучшать все тормоза, а не только передние.

Если человека не устраивает только панель, там две деревяшки и крышка от  ящика)

Не подсчитывал, но сдается мне, купить сразу платинум (пусть и чуть постарше) будет все равно дешевле, чем купить неплатинум и менять в нем только панель.

К тому же, потом все равно захочется кроме панели что-нить еще поменять.

Чем из обычного пытаться делать платинум, всяко дешевле поискать сразу платинум. Даже тупо по затратам денег, не говоря ж о времени, нервах, геморрое и пр.

Мы прошлое лето на этой отъездили. Очень неплохая резина оказалась. Производство Японии. Кстати зимняя у нас этой же фирмы. Три зимы. Ну вообще нет вопросов.

 

https://market.yandex.ru/product/7918859?show-uid=892008220160044338816001&nid=54469&glfilter=5065223%3A12104308&glfilter=5065225%3A12104334&glfilter=5065227%3A12104353&glfilter=7893318%3A448898

Да, и Toyo тоже неплоха. Но на срыкс (2007) я и зимой,  летом в Continental. А Toyo использую сейчас и зиму, и лето на эскелейде. Зимняя у них с "микрошипами" (помимо полноценных железных шипов) -- в смесь подмешан дробленый грейкий орех.

Привет! быстро ты откатал)))) бери коня UHP.... хорошая резина.... конечно ценник на резину для нашего пепелаца аховый

+100500. Лучший вариант, IMHO.

В Москве легче найти приличный бензин. По моему скромному опыту -- там и ГПН неплох, и, например, Лукойл. 92, конечно, все равно жесть и убийство собственного мотора собственными руками. Даже хороший 92.