Andrey Popov

зы: теперь главное чтоб в час ночи в дверь не позвонили с обыском как новосибирскому экс-губеру, который опять же вдруг внезапно утратил доверие... чур меня

Вы не в курсе истории с новосибирским губернатором Юрченко. Там своя игра, и к Крыму она не имеет никакого отношения. Просто ваще никакого. Несмотря на его украинскую фамилию.

И, кстати, ему не звонили в дверь в час ночи с обыском. Его привезли домой из аэропорта в час ночи, обыскивали до 6 утра, а потом отпустили под подписку.

Пробовали провести эксперимент -- тормозить с рабочей ABS, но с выключенным Traction Control?

На эску весь хром можно пучками привозить))

Это точно. Облезает тока так. И ручки, действительно, какие-то хлипкие.

кстати, автор, заметь, что американские зеркала - прямые, а не асферические, что изменит обзорность! Мое мнение, с такими зеркалами машина становится более "слепой"

 

кстати, если уж заморачиваться, то на том же ебэй есть наборы "тюнинговых" зеркальных элементов, с повторителями, но именно асферические. Думал, в свое время, про покупку и установку таких, но так и не собрался, в виду того, что есть поворотники в крыльях, а совсем уж "йолку новогоднюю" из машины делать не хочется

У меня от покупки левое (водительское) зеркало прямое, а правое (пассажирское) кривое. Оба с повторителями, водительское еще и автотемнеющее.

В правое зеркало покупал отдельно зеркальный элемент, не помню, то ли в US-parts, то ли в Moscow parts, цену точно не помню (покупал в куче всего), но не запредельно.

Чтобы двери не примерзали -- регулярно обрабатывать все резиновые части силиконом. Перед мойкой -- маст.

В ручки дверей, чтобы не отрывались, напшикивать WD40.

Незамерзайку -- подогрев AlphaTerm или концентрат -60°, можно даже не разводить водой, но это дорого будет.

и еще вопрос, наверное, даже основной, кааааак каааак что то загружать в Thule,  если она стоит на крыше эскалейда?

Я в багажнике стремянку метровую дюралевую вожу.

Мне тоже очень понравилась работа Алексея с мозгами. Комплексная, и двигатель, и коробка. Разница между тем, что было при покупке автомобиля, и тем, что сейчас -- кардинальная. Эскалэйд теперь едет, причем качество езды улучшилось просто радикально. Расход упал с 23,5 до 19,5, разгон улучшился с 8 с до 5,7 с. "Эластичность" тоже на высоте -- с сотни до 160 разгоняется не хуже. Коробка переключается плавно и равномерно. Никаких туда-сюда передач при попытках разгонов в гору и т.п.

Со стоком -- небо и земля.

Зарядка распределяется автоматически попеременно в зависимости от состояния заряда каждого, а разрядка по выбору с блока управления

Спасибо за информацию, я не слыхал про это. А где их продают?

Есть же системы T-MAX за 2 т.р. для разводки на 2 аккума, зачем так заморачиваться и столько денег тратить?

В смысле "для разводки"? Позволяет попеременно заряжать два аккумулятора одним генератором? Или разводит автовладельца на покупку лишнего аккумулятора?

Просто я аббревиатуру Т-Мах знаю только как название модели моего скутера Ямаха.

Где вы цены такие берете? Я только что в Москве купил себе подушки двигателя оригинал GM по 5600 рублей за штуку. Ну, пересылка в Новосибирск слегка удорожит, конечно.

Я тоже туда запрос писал именно по Эскалэйду. Вот их ответ:

We have 3 alternators that will fit your vehicle.  All of them are made in the USA, come with a 2 year warranty, and are extremely durable for daily use. 

240 amp G series unit

400 rpm turn on speed

140 amps @ 500 rpm

Full output by 1800 rpm

Pure copper rectifier

6 press fit 65 amp diodes

$349

270 amp G series unit

400 rpm turn on speed

165 amps @ 500 rpm

Full output by 1800 rpm

Pure copper rectifier

6 press fit 65 amp diodes

$449

370 amp 6 phase  Elite series

300 rpm turn on speed

200 amps @ 500 rpm

250 amps @ 800 rpm

370 amps @ 1800 rpm

Twin rectifier plates

12 press fit high amp diodes

$749

Мгновенный расход вещь, конечно, полезная, мне было бы интересно. Но русифицировать экран мне ни к чему, а как увидеть мгновенный расход на американце 2007 года, я не в курсе. Мне выдается только консолидированный.

У меня Escalade сейчас показывает 19,5 л / 100 км -- по городу, с пробками и прочими особенностями большого города.

Это консолидированная цифра за пару тысяч км, мгновенного расхода у меня не показывает.

Изначально после покупки показывал около 23,5 л / 100 км. При этом ехал несопоставимо хуже (ну, как обычный стоковый Escalade -- с "отсроченной" реакцией на газ, задумчивыми переключениями передач, неравномерным набором и сбросом оборотов и т. д.).

Меня это как-то не устраивало.

Сейчас мой казахоамериканец разгоняется до сотни за 5,7 с (а было-то около 8 с, то есть улучшение просто кардинальное!), едет очень легко, как будто даже не нажатия газа, а прямо намерения подхватывает. Сброс газа теперь сразу, быстро и плавно сбрасывает и обороты двигателя. Передачи в обе стороны переключаются практически незаметно, и, главное, предсказуемо.

И жрет по городу 19,5, а по трассе 12,5-13 л / 100 км. В общем, небо и земля.

Нынешние показатели достигнуты последовательной "работой над прошивками" и двигателя, и коробки AlexDiag в течение нескольких месяцев. При каждом исправлении становилось лучше и лучше.

P.S. Только 98 бензин с самой покупки автомобиля.

А у меня в другом направлении мысль работает. Нужна не омывалка, а заслонка, скажем, на соленоиде. Включаешь задний ход, и не просто камера включается, а открывается заслонка. Переключаешь на езду вперед или в паркинг -- вместе с отключением камеры заслонка закрывается.

Таким образом, при нормальном движении все брызги-грязь попадают на заслонку. А при сдавании задом грязная заслонка открывает чистый глазок камерки.