san

в личку мыло скиньте, отправлю

тихо ша! щас olegr5278 нам все расскажет... если он таки посмотрел

как раз самый практичный цвет чтоб мыть машину раз в полгода да и сам цвет весьма не плох, если не нужно подкрашивать, все таки не преламутр зы: я такой цвет на каптиву себе заказывал, красиво смотрелась, зараза, но пришла мне серебристая, но тоже грязь видно плохо на ней было. золотистые видимо нарсхват были, на лапу надо было дать

258 сил - это трехлитровый бензиновый мотор, который ставится сейчас на нью-каптиву, окромя 184-х сильного дизеля и еще одного бензинового "пакета сока" почти такой же мощности. зы: олдскульная каптива оснащалася бензиновым мотором объемом 3.2 литра мощностью 235 лошадей. ну и еще на нее ставился 136-сильный бензиновый мотор объемом 2.4 литра pps: источник - http://www.chevrolet.capitalauto-kudrovo.ru/choose/chevrolet_captiva/tech/

фа-фа-фа, это когда оставил ключ в только что заглушенной машине и хлопнул водительской дверью. может глючит тот датчик в системе, что определяет наличие отсутствие водителя на сидухе с учетом ключа в машине? либо последнее средство - читать мануал

по поводу полировки: делал один раз. почему решил? типа неметаллик, реагенты, потеря блеска, +15 к защите. сколько стоило? что-то около 5 тыщ. сколько стоять должна? полгода. один раз потом тянуло еще сделать, но жаба перевесила и я забил. кроме того если есть сколы то полировка их еще больше обозначит, а за подкраску они не берутся - так мне сказали в аларме...

1. 95-98 2. зочем?? 3. смотря где и от чего. я на проселок не лазю. кое-кто приложил телевизор об грунт, но до серьезных механизмов дело не дошло. делаем выводы

к сведению: на новой прошивке максимальный момент у нас доступен значительно раньше, чем на 5тыщах оборотов. очень значительно раньше

я имелл ввиду ниши-карманчики. их мало и объем их смехотворно мал. к багажнику претензий нет. сиденья - регулировка длинны подушки неудачна и в таком виде не нужна имхо. диапазона регулировок сиденья не хватает. подголовники регулируются только по вылету (на какой-то каптиве еще и наклон регулировался). но и - откровенно радует подлокотник на заднем диване - просто абсолютный шедевр, круче всех на планете.

ну любую машину можно и нужно критиковать. критике не поддается только купленный на все деньги семьи логан. а по моей машине я бы оценил скорее интрьерные просчеты и эргономичность: объемы для хранения и сиденья.

Пушистая Белочка, а зочем этот холивар? мало тут жалоб чтоли что эска не едет, где эти 400 кобыл и жрет бензин бочками? нотариально заверенных скриншотов не будет, а срач будет, ухожу-ухожу-ухожу

динамикой в принципе доволен, хотя чтоб гонять конечно нужно чиповаться. но тогда нужно и тормоза менять. потому что имхо ну просто страшно. ведь он продолжает довольно мощно ускоряться, даже когда адекватная скорость уже давно достигнута. чуть отжог со светофора место слева занять - убирай ногу с газа, уже 80... ну и например секрета нет в том что он не пуляет резко на обгоне на м-10 после продолжительного равномерного движения за фурой. закономерно тупит коробка. но стоит ее "потренировать" отжигами как все проходит. но хочется чтоб сразу, без тренировки. это да. ну еще из наблюдений: как-то зимой на скандинавии (проселок с кусками асфальта, покрытый льдом) на практически перегруженном авто + сопротивление от лыж накрыше решил обгнать пробку по встречке. какой-то мудила на шкоде меня не пустил встать перед ним. газ в полу...подумалось что не хватило мощи, едва разминулся со встречкой, но это частный случай, так по ходу жизни... потому что потом надо было еще в пробке место занять и оттормозиться со 150ти. на льду.

2 Nemo: а у Вас какая машина? в профиле не видно чота

да, но каптива то не премиум! и за этот непремиум авто ценой до 1.5 ляма платить налог 40 тыщ электорат явно не готов

негр "вася"? действительно в чем интрига-то

как долго мазда продавалась?

серый интересен, однако!

новый смотрится более удачно именно длинный. короткий какой-то слегка нескладный, чего-то нехватает. а птаха вообще несуразная стала. удлиненная версия спасает положение.

Собственно, этот самый мотор ставится на каптиву 13го модельного года, значит никаких проблем у него оказаться и на срыксе. Видимо ГМ таки додумался, что несколько лишних лошадок после волшебных цифр 250 отпугивают потенциальных покупателей, и нарисовал правильные циферки ps: хотя по мне покупая машину под 2ляма странно душиться из-за 50штук в год любимому государству там 258 сил, что вообще не поддается адекватной оценке.

почему? им же тоже профит нужен, так что реально. я тоже сдавал в трейд-ин и прекрасно понимал, что цена ниже рынка как раз на те 80-100 тыщ. зато бабло сразу в зачет на новую машину идет, гимора нет. зы: купил каптиву под новый год со скидкой за 855. через 2,5 года сдал ее в трейд-ин за 730. оффффигенная потеря в цене, да?

ай, хорошо сказал! это бесценно, остальое - по мастеркарт. и пусть весь мир подождет.

у его в кортеже чоренькие, так что не он. да и ему по сану не положено белый. белый - для белого духовенства. а то как то не кошерно получится: ряса чорная, а кади белый, не православно, низачот! а наш патрик как раз известный эстет и ценитель, так что - не он это, ля буду

к сведению: рядная шестерка объемом 2.5 на бмв х3 в городском режиме тапка в пол потребляет так же более 20 литров. это если отбросить паспортные данные бээмвэшных гуру маркетинга и обратиться к реальности.

вот кстати это вполне вероятно

чтоб признать что он неудачный нужна статистика по поломкам. ее нет. по расходу он абсолютно обычен. если уж что, то он не пуляет как спорткар, ну да - виновата акпп.