Эксплуатация XТ4

[Richmond]

Коллеги,

столкнулся с проблемой - при активной езде давление масло при остановке опускалось ниже 120 кПа, если ездить в спокойном режиме всегда было около 168-180 кПа. Начал шерстить забугорные форумы и ютуб - наткнулся на вариант установки дополнительного радиатора ДВС. (На своей 2ой машние Jeep SRT-8 устанавливал уже, поэтому имел опыт).

 

 

Комплект специально под GM LS1-2-3, как выяснилось до 2010 года ставится спокойно (Над фильтром масла тупо заглушка идет) с 2010 года ставится путем вырезания штатного теплообменника или установки проставки под маслянный фильтр.

 

 

 

 

Также грелось масло в АКПП... Вычитал за бугром, а также у знакомых на Эскалейдах, что основная причина гибели АКПП - перегрев.

 

В итоге установил 25 рядный радиатор от G-plus.

 

 

Теперь в жару 33 градуса при активной езде масло в АКПП было максимум 78 градусов.

 

 

 

[Richmond]

Сейчас буду холодный термостат ставить)