AlexStarkoff

Очень толсто, хотя ездил бы я на Daewoo Winstorm, тоже не умел бы тролить. А по теме, не стоит забывать, что синдром вахтера часто не дает людям особо админить нормально. Хотя такого я тут особо не наблюдал

Амморт задний 13 тысяч - Эск, 24 тысячи - STS. Ступицы, диски, колодки, приблизительно одинаково. Так что по основным расходникам, вроде так. И это не учитывая, что у Еска побольше срок службы агрегатов, хотя тут индивидуально.

Правда не стоит забывать, что CTS немного ниже в класификации, даже у GMа. А также дешевле в обслуживании. Даже Еск дешевле в обслуживании и новый SRX II, чем STS.

Не знаю, как на Еске, но если на STS аналогичный алгоритм, то надо вырубить автосвет и яркость приборов будет фиксированная на максимуме.

Как по динамике по сравнению с STS northstar? Это получается сегмент ниже, почти на 2, точнее 1.5?

На ебее, с 97% уверенностью, Фобы под америакнские частоты, и даже если у вас американская сборка, сомневаюсь, что на форуме найдется еще хотя бы 2 чистых американца srx. Деньги придется побольше потратиться, но найти можно и подешевле, нежели, чем у официального дилера.

Интересно, что тогда используется в эске, в качестве контроля при потере сигнала. Навигатор выкидывает веревочку под днище и считает количество узелков, которые проходят? XD В голове должен быть и гироскоп (компас) и контроль скорости.

Это не вы обогнали мою жену,в переулках на ВДНХ,чёрный Эскалейд ? Мы ехали по направлению к рижскому проезду.... Да это я Вас поприветствовал на улице Кибальчича в сторону Ржиского проезда, я свернул на Корчагина. Был рад увидеть клубный Эскалейд. А то столько их вижу, а клубных мало.

Может щелкнуть перелючатель valet в бардачке? Правда когда он включен сложно не заметить

Рекомендую всем прошить коробку на новую калибровку, очень плавный ход. Абсолютно незаметны переключения на скорости. Удары остались при переключении на R, D. Но вроде не такие сильные.

Привет, дяде Сереже, все глаза оставил на твоем Еске за вечер и привет Еску на ВДНХ с клубной наклейкой, как увидел наклейку, сразу захотелось обогнать, чтобы побибикать

Оп, почти год прошел, но я добил эту тему. У меня аж 3 рестайлинговых ключа теперь, от CTSII американского, от STS американского и теперь мой родный ключ. Как и все совершил ошибку, заказав сначала на ебее. Частота не та, кнопки не работают, keyless не работает, заводится только из подлокотника. Надо брать брелок для Евро рынка. http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/D-68D-STS-2008/6045 Как видно по ссылке, их 3 вида - ASIA (для Азии), Euro (для Европы, России, Канады) и Domestic (США, которыми завален весь ебей) Прошил у Андрея. Бланк ключа заказывал с ебея (самого ключа), копию сделал в Медведково, нормально открывает, в личинку входит. GM/S: 25943678 Привозил amiro, ценник уже забыл, но где-то в Москве даже в наличии есть, под 7 тысяч рублей. А теперь сюрприз: оказывается работает дистанционный запуск. Жмем на закрытие, удерживаем запуск и машина заводится. Правда нет меню контроля дистанционного запуска, вроде такой должен быть.

Цена для рынка дороговата, хотя я бы свою и дороже выставлял 2005 года

Я там был. К сожалению, у меня не таких денег =(

Подарю бутылку коньяка или виски, тому кто приведет меня к тому, кто может поработать над мозгами STS 4.6 в Москве, хочется безкатализаторный режим, катализаторы вырезаны, а с обманками не хочется ездить.

Раньше, чат был все время открыт. И это было удобнее и я там сидел и даже общаться пытался. А сейчас просто забываю в него зайти, т.к. расположен он неудобно. Да есть много ресурсов, если все время открыт, но я и народу больше

Верхний черный топ, как к настоящим кадиллакам. Тоже хочу сделать, только руки не доходят, да и вверх должен быть настоящим винилом, со значком на задней стойке.

Обучения для автоматического закрытия стекол. Чтобы пальчиком не держать. У меня не пишется, но после каждого скидывания клеммы, обучать приходится.

Спасибо за ответ, да, у меня STS, NorthStar 2005. А если хомуты, то достаточно поставить патрубок обратно? Просто STS достаточно низкий снизу не подлезьт, вот если на домкрат поставить, то получится достать?

Всем привет. Приключилась сегодня история. С утра выехал - все нормально, на обеде поехал в магазин. Заехал в один, через 10 минут тронулся, все нормально. Проехал 300 метров, припарковался, зашел в другой магазин. Через 10 минут вернулся, завелся, руль еле крутится. Отъехал назад, там лужа большая. Созвонился с ближайшим сервисом, дошел до них взял жидкости. Думал, что если течь небольшая, то хватит, чтобы до них доехать. Но все вылилось сразу. Бачек целый, вроде течет у радиатора, ближе к водительской стороне. Подлезьт не удается. Соответственно вопросы: 1. Если это слабые места, то что это? 2. Если менять/ремонтировать, то насколько долго? (шланги, штуцеры, радиаторы) 3. Только эвакуатор? Всем спасибо.

Мне на STS меняли шаровую на Moog, сейчас езжу, как на телеге, скрип ужасный при каждом торможении. Надо ехать разбираться, а то скрипит слева, а мне еще и приговоили рычаг справа.

Сегодня видел SRX II на проспете Мира с тонированными фарами, который скакал между рядами, как проститутка на клиенте, без поворотников и с подрезаниями. Хотя это не моя забота, кто как зарабатывает на машину. Изначально подумал, что это Mers ML-ка потому что среди них быдла такого побольше

И еще вопрос. Прошивка мозгов коробки, шьется одновременно со всеми мозгами? Я перепрошивал PCM вроде на последнюю прошивку у дилера и у меня пропали ошибки по движку. Я уже заколебался, с коробкой. Толчки переключения с R на D с паузой, вчера стал замечать, что переключения с паузами при резком разгоне, и что при скорости 30-40, если чуть нажать на акселератор и отпустить, то ощущается толчок. При чем все время кажется, что дело не в коробке, да и не хочется на коробку попадать, тонн 70 отдавать за переборку при пробеге 89 т.км.

Вчера загорелся check oil level. Машину заглушил, проверил масло на щупе минимум. Завелся, проехал на более ровную площадку, уже ничего не загоралось и щуп в масле был. Вот и непонятно толи глюки толи что. Так как редко появляется надппись о проверке охлаждающей жидкости. Иногда надписи убивают на DIC

Мне вот тоже хочется узнать правильный звук мотора на холодную, на горячую. На хоодную у меня мотор почти как дизель работает, а на горячую чуть подстукивает. Вот и хочется узнать. Мне кажется он должен тихо шелестеть на холостых