AlexStarkoff

Спасибо Буду заказывать и менять, так проще. Правда надо еще понять, точно ли это сдохло. Да и там под этим номером 2 партнамбера. Насколько я понял по работе ручек. Алгоритм такой: дергается ручка, нажимается микрик, проверяется есть ли рядом ключ. Если нет, то загорается диод и дверь не открывается, если есть, то какой-то привод дергает тягу и дверь открывается.

Кто-нибудь может ткнуть носом как безболезненней отремонтировать? Какую внутренную ручку заказывать в сборе и к кому обращаться кто знает как ставить?

Интересно, с вашими постами и у меня перестала открываться водительская дверь. С ключа теперь открываю, внутри работает. Какие признаки умирания ручки? Я дергаю ручку, и ничего не происходит, диод не моргает. Такой глюк был, но ручка потом нормально заработала.

1. СЛожно сказать, сколько будет стоить ремонт. Страховая занизит, а точнее ее "независимые" эксперты, в 2, а то и 3 раза. Если кузов повело то это еще расходы на стапель. 4. В любом случае проводить независимую экспертизу, а также в последствии судится по фактическим расходам, консолидированный ущерб будет у страховой и у ОАО ДРСУ, и там будет уже борьба авдокатов. Поэтому нюансов много, лучше сразу нанять хорошего адвоката, который знает где делать экспертизу и все нюансы. Это ведь затянется на очень много времени.

Про Нюрнбергринг я вообще ни разу не слышал, наверное, трасса в окрестностях, типа нашего мячково. А про штатную машину - и так понятно, что без навыков там и на оке опасно. Да и на STS на половине возможностей уже хватит адреналину, просто штатные машины все равно не расчитаны на динамку трассы, а на машине то еще и в Россию возвращаться А лучше всего купить SuperSeven и прицеп

Если машина американка, то возможно при попытки программирования, произошел глюк и колонка заблокировалась системой безопасности. Ну допустим, чтобы каждый не смог прописать свои ключи имея только жало от ключа. да и времени надо дофига по 20 минут на ключ. А если европейка, то глюк посерьезней, т.к. только дилерским сканером с инетом можно врубить режим прописки.

нюрборгринг - что это? У меня уже были планы по вылазке на нюрнубргринг на машине, но не на V-шке там делать нечего, а аренда нормальных машин стоит недешево. Но буду наблюдать за темой. Интересует тема стоимости, виз и маршрута.

Кстати, отмечу 2 недоработки или особоенности, которые стали заколебывать. Нельзя оставить заведенную машину одну или с пассажирами, любой кто подойдет и дернет ручку откроет дверь водительскую. И напрягает, когда меняешь стиль воспроизведения (повтор, шафл), он сразу применяет и переключает трек. Допустим хочешь поменять на шафл в папке, и не особо удобным перебором поменял на шафл в диске, то он будет менять диск сразу в чейнджере, а я просто хотел, чтобы в папке треки случайно играли.

Удерживать кнопку отключения Трекшн Контроля 5 секунд, это вроде в мануале написано

Вроде больше рестайлинга не было, а ты опять все хочешь поменять?

Вот, писать во все темы и 5 раз в личку не буду

Ну при нормальном аккумуляторе, ИМХО, процентов 90, что заведется. Кадиллак любит придумывать ошибки при севшем аккумуляторе. Попробуйте подкурить для проверки.

КЭ делает безкатализаторный режим. В чем проблемы-то, особенно в Москве-то живя У Вас там предложений на эту тему больше чем Cadillac в городе Квест по нахождению таких предложений в Москве не пройден. Никто не берется за такую работу, т.к. причина - "невозможность".

По идее - это блокировка из-за встроенного иммобилайзера. У меня никогда такого не было, если сигнализация глючила, то машину закрывал, нажатием на брелке 2 раза. Потом открывал ключем, в подлокотник и заводился. Но у меня глюк с сигнализацией, такой машина никак не хотела открываться. Может попробовать через второй ключ, а может ключи перепрошивать, если только совсем неисправен блок какой-нибудь.

Это припарковано на разделительной полосе?

Вообще гибрид для богачей - это Фискер.

да как часто и скока просят доблестные? В теории менты если видят транзит, тем более с просроченной серией, то в любом случае останавливают. Хотя неизвестно есть ли у них право. Но я уже знаю, когда и где кто стоит и как ехать, чтобы номера не пропалить. За полтора года отдал около 13 тысяч. Даю по тысяче, никто не отказывается. Могу и штраф оплатить, но они почему-то квитанции не выписывают, сами, наверное в банк понесут.

Полтора года езжу на транзитах, если бы номера были бы допустим на организации, чтобы не платить налог, можно было бы купить, а так толку нет, больше проблем.

Ну движки официально считаются безномерными. А вот есть ли на кадилаковских другие учетные номера заводские, я не знаю. У меня вопрос такой: хочу поставить обдув сидений, какие модули используются в этой системе? И кто сталкивался с ДТС, как там открывается/закрывается багажник? Хочу поставить электропривод крышки. Пока на ебее запчасти есть.

http://www.ebay.com/itm/06-07-08-Cadillac-STS-Steering-Wheel-Telescoping-Telescope-Motor-BACK-N-FORTH-/160942900537?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2578f1c539 Мне вот это надо. Сейчас еще накидаю.

Идиотизм, американцы и GM никогда особо не переживали по поводу экологии. Движки по 7 литров и все такое. Тогда смысл в этой машине, с таким назначение? Потому что мнимое значение гибридов - экономия и экология. А тут гибрид Cadillac для богатых. А так просто XTS-coupe с электромоторчиком

C4, по мне так самый ужасный Ветт. Даже Firebird имел больше харизмы и стиля, хотя и был на ступень ниже. Да и если бы не Лотус, то это поколение вообще бы никто не вспомнил

ZR1 - ближе к суперкару по характеристикам, хотя и стоит 110 тонн баксов, 15-й на нюрнбургринге. Несмотря на то, что Корветт спорткар, он близок к GT. Американцы это любят, TransAm как никак. А сходство у него с C6, кому-то он и 458 Италию напоминать может. Интересна стоимость, нынешний обычный стоит 49 тонн, с нормальным количеством опций. Интересно также, когда будут Z06, ZR1.

Машину представили в Детройте в четыре утра по Москве. Безнаддувный двигатель V8 c непосредственным впрыском топлива оснащён системой деактивации части цилиндров и пока развивает до 450 л.с. и 610 Н•м. Семиступенчатая механическая коробка передач, расположенная по системе transaxle, — с функцией автоматической перегазовки при переключениях вниз, как у Porsche 911 или Ниссана 370Z. Разгон до 100 км/ч — менее чем за четыре секунды. Новая машина на 45 кг легче предшественницы, хотя кузов на 57% жёстче на кручение. Главный конструктор Корвета подчеркнул, в частности, что жёсткость рулевого механизма, оснащённого электроусилителем, выросла в пять раз. Почти родственник. Скорее всего на этой платформе и будет новый XLR. А я начинаю копить деньги на обедах

Кто-нибудь может подсказать, что можно настроить в меню дистанционного запуска? И где он находится? Или же он сам решает, какую температуру врубать и врубает обогревы стекол?