SuperDuper

Обнаружил у себя проблему на 3.6 AWD

При кик-дауне, на подходе оборотов к красной зоне, прямо перед переключением на повышенную передачю - появляется кратковременный свист ремня генератора (типичный такой звук для тазов).

Судя по всему под замену надо (пробег 80тыс).

Люди добрые можете пожалуйста подсказать артикул номер свистящего ремня? 

Насчет экономии как я понял выше из темы, её не будет.

А вот по снегу кругов на парковке повырисовывать - будет ли это безболезненно для машины?

Как я писал, инженер GM, участвовавший в разработке полного привода писал, что абсолютно безопасно.

Любопытно, у нас на форуме тут есть специалисты которые подтвердили бы слова инженера GM ? Вдруг это какой-нибудь лжеинженер  ;D

Давайте хоть будем делиться советами, как быстро ездить на нашем автомате)))

1) Режим мануал

2) Неутапливать педаль до упора в кикдаун

3) ? ? ?

Изя Ганкстер говорил, что если хорошенько погонять по трассе, то потом машина едет куда быстрее, типа коробка адаптируется, но если опять потом начать тошнить по пробкам в городе, со временем происходит обратный эффект и АКП опять тупеет...

А кому-либо известны точные цифры сколько нужно кататься, чтобы коробка успела пере-адаптироваться? 

Давайте хоть будем делиться советами, как быстро ездить на нашем автомате)))

1) Режим мануал

2) Неутапливать педаль до упора в кикдаун

3) ? ? ?

Насчет экономии как я понял выше из темы, её не будет.

А вот по снегу кругов на парковке повырисовывать - будет ли это безболезненно для машины?

Причем тут адаптация?

Она работает 1 день...

Так устроена твоя акпп...готовь бабло и еды в Новосибирск.

Не совсем понял про Новосибирск

Так это нормально или нет? Проблема не на всех скоростях/передачах, но в городском режиме - досаждает (возможно раз через раз).

Просто про адаптацию я что подумал, езжу очень спокойно, решил что коробка подстроилась, и из за этого кикдаун стал тормозом - чтобы скажем у водителя было время подумать, вдруг я передумал ускоряться 

Кто-нидудь уже пробывал кататься на заднем приводе?

 

Значит по сути из минусов - только горящий чек?

А причём тут чек?!

Имеется ввиду надпись неисправности AWD

Кто-нидудь уже пробывал кататься на заднем приводе?

Значит по сути из минусов - только горящий чек?

Это нормально, когда я утапливаю педаль газа в кикдаун - а коробка сначала перекидывается на 1 передачу вниз, дальше немного думает, и перекидывается на ещё 1 передачу (уже правильную) и начинает ехать. Тоесть колосальная задержка после нажатия педали в пол и началом момента как она поехала! Как бы не 2 секунды точно.

Пробег 80тыс, масло в АКП менял неделю назад (влезло 6 литров), стружка на магните соответсвует пробегу.

Может виной быть адаптация?

Буду очень признателен)) Сайт ничего не выдает. ВИН 1G6DS57V290130758

По прикуривателям проверь предохранители. Один предохранитель идет на прикуриватель в передней панели, второй предохранитель идет на прикуриватель в подлокотнике и сзади.

Спасибо за перевод!)

Предохранители уже поменял)

По автозапуску, к сожалению машина уже не гарантийная. Судя по всему проблема серьезная, если основными способами не получилось наладить  Так не хочется чесать к дилеру за 200км.

Может что-то еще можно проверить по автозапуску?

вот список причин неработающего автозапуска-кому надо, могу перевести...

The RVS System WILL NOT operate if any of the following conditions are present:

 

•A current vehicle DTC that illuminates the malfunction indicator lamp (MIL) is set – obtain vehicle DTCs.

•Keyless Entry Transmitter is not Operational.

•The vehicle is in Valet Mode.

•RVS is Disabled through Vehicle Personalization.

•More than 2 Remote Starts have been attempted.

•The HAZARD switch is in the ON position.

•A current HAZARD switch DTC is set.

•A current HOOD AJAR DTC is set.

•Rear compartment lid is ajar.

•Any Door is not locked.

•The Content Theft Deterrent (CTD) system detects an alarm trigger.

•Engine RPM greater than 0 Detected.

•Excessive Coolant TEMP is registered.

•Accelerator pedal position greater than 0 percent.

•Vehicle is not in PARK.

•A current Vehicle Theft Deterrent Malfunction DTC.

•A current Automatic Transmission Shift Lock Control System DTC is set.

•A vehicle speed sensor signal is detected by the ECM.

•Vehicle power mode is incorrect.

Можете пожалуйста перевести? 

Проблема с автозапуском до сих пор, холодает - поэтому очень нужно разобраться.

Опишу что имеется:

- Капот/багажник/двери закрыты

- Акум свежий, клеммы сбрасывал на 10 мин (на всякий)

- Со всех 2-ух пультов пробовал (батарейки в них нормальные). Машина моргает как и должна, 1-ый раз на закрытие, и 2-ой раз на зажимание автозапуска - далее следует тишина.

- Чеков нету

- Бензина много

- Проверял раз 20, в разные времена суток, в разных районах города (излучения и помехи не причем, в прикуривателях пусто)

- В настройках автозапуск разрешен.

- До этого автозапуском пользовался регулярно, всегда все с первого раза срабатывало.

Может из банального, у автозапуска есть какой-то предохранитель?

Перестала заводиться с пульта машинка, пользовался автозапуском часто, и тут непонятно с чего, чеков никаких нету и небыло. Порядок, жму на брелке закрыть (мигнули фары), далее зажимаю завести (мигнули фары) и тишина.

 

Почему может не работать автозапуск помимо чеков?

 

И сопутствующий вопрос, чтобы не плодить новых тем, перестал работать прикуриватель в центральной панели, не выдержал 100500 перетыканий видеорегистратора (2008 год машина, к сожалению не умеет питание отключать в прикуривателях без зажигания). Что может быть? Визуально все нормально, но не работает. Остальные прикуриватели работают, может предохранитель?

 

Мало бензина, в меню настройка соскачила, зарядка, да предохран!

Бензина вроде 3 деления точно, настройки врядли слетели - но проверю, спасибо за ответ.

По предохранителю не подскажете какой именно?

Перестала заводиться с пульта машинка, пользовался автозапуском часто, и тут непонятно с чего, чеков никаких нету и небыло. Порядок, жму на брелке закрыть (мигнули фары), далее зажимаю завести (мигнули фары) и тишина.

Почему может не работать автозапуск помимо чеков?

И сопутствующий вопрос, чтобы не плодить новых тем, перестал работать прикуриватель в центральной панели, не выдержал 100500 перетыканий видеорегистратора (2008 год машина, к сожалению не умеет питание отключать в прикуривателях без зажигания). Что может быть? Визуально все нормально, но не работает. Остальные прикуриватели работают, может предохранитель?

У кого-нибудь тут на форуме на cts2 накрывалась рейка? Какие реальные симптомы прихода конца? Мне очень странно констатировать её приход, только тем что иногда (ощущается в основном по трасе на скорости) и в поворотах управление вялое.

Т.к. рейка штука дорогая, то езжай ты уже на сто, искать поломку с помощью форума хз, не стал бы к тому же единого мнения всё равно нет. А там диагностику сделают и уже ответственность на них будет.

Согласен. Тут надежда что у кого-то вдруг была похожая ситуация.

Вспомнил 1 случай, щас опишу, может тоже симптом рейки, незнаю. В общем поворачивал в поворот на 90 градусов резкий, руль держал в одном положение весь поворот. И тут посреди поворорота колёса как будто сами резко до упора дернулись, машину немного снесло, было очень странно. Я вот и запомнил.

У кого-нибудь тут на форуме на cts2 накрывалась рейка? Какие реальные симптомы прихода конца? Мне очень странно констатировать её приход, только тем что иногда (ощущается в основном по трасе на скорости) и в поворотах управление вялое.

И всё же, рейку как-то можно проверить, она это или нет? Может есть какие-то процедуры? Или к дилеру?

По идее как должно быть, на небольших скоростях руль должен крутится гораздо легче - чем на высокой скорости. Так вот у меня ГУР живет своей жизнью, то есть то еду по трассе ~100км и рулится слишком легко (при этом ощущения от рулёжки ужасные - как будто в руле люфт, то есть руль крутить очень просто, но поворачивать его больше приходится и колеса при этом как будто живут отдельно от руля, не знаю как более точно описать - похоже на какую-то разболтанность), то бывает что всё хорошо - руль на скорости жесткий - машина едет и рулится как должна - чётко (при этом так же бывает что и на маленьких скоростях руль очень налитой, и одной рукой его тяжко крутить).

 

С чем примерно могут быть связаны вот такие тупняки ГУРа?

 

Переменное усиление ГУР (от скорости авто, алгоритм описан выше) является опцией.

Надо расшифровать ВИН.

Может переменного усиления и нет вовсе.

Вот даже как бывает, поможете расшифровать вин?

2008 год, AWD, 3.6, дилерская, вин XWFDS57V190000088 и американский: 1G6DS57V290130758

Интересно будет, если усилие одинаковое по вину (без алгоритма), что же это тогда может быть то... 

ээскорее всего рейка неисправна-от удара могло "закусить"пары шестерни или клапанный механизм полетел-в обоих случаях рейка под замену..

Чем грозит дальнейшая езда с такой рейкой? Морально пережить то можно, что иногда руль ватный и не информативный. Рейка не дешевое удовольствие 

...причин может быть несколько..

1.возможно рейка выработанная и ее "подкрутили"перед продажей-замена

2.возможно давно не менялась жидкость ГУР и шлаки отлежавшие на магитралях,и рабочих поверхностях в нище клапанов мешают насосу нормально работать(теория..)-лечится промывкой и сменой масла.

3.неисправен сам насос-замена

..ну или элементарно-стоит плохой ремень-менять

(если бы это было связано с сервоприводом или саленоидом,то горела бы ошибка...)

Спасибо за подробный ответ! 

1. 2 раза нормально цепанул бордюр передним правым колесом, после второго раза наконечник и тягу под замену. Мастера говорили рейка в порядке, возможно не в порядке? Как рейку проверить? И если виновата рейка, из за нее может быть то что я описал, проблема ведь не постоянная - а когда как, иногда всё отлично, иногда нет, 50 на 50.

2. На пробеге 75 тыс такое возможно?

Таких проблем тьфу-тьфу не встречал. Езжай на сервис, потом сквжишь в чём проблема. Авто не так давно купил? По чём и с каким пробегом? Какие из болячек уже устранены?

Купил авто полтора года как, данная проблема мне кажется гдето уже год, старался не замечать. Эксплуатация с 2010 года (ПТС 08), с момента покупки мной - ни одной болячки не было (електроника не сбоит, двери не тупят, цепи в норме и тд), менял только помпу водяную (антифриз тек), ещё кратковременно у меня посвистывает ремень на высоких оборотах прям перед переключением (ну это вообще пустяк наверное) . Щас пробег 75тыс.Ближайший диллер далеко от меня, но если поеду, что сказать чтобы диагностировали гур?

Вообще в теории ГУР от чего может сбоить? Какой у него принцип работы, ктото знает может?)

По идее как должно быть, на небольших скоростях руль должен крутится гораздо легче - чем на высокой скорости. Так вот у меня ГУР живет своей жизнью, то есть то еду по трассе ~100км и рулится слишком легко (при этом ощущения от рулёжки ужасные - как будто в руле люфт, то есть руль крутить очень просто, но поворачивать его больше приходится и колеса при этом как будто живут отдельно от руля, не знаю как более точно описать - похоже на какую-то разболтанность), то бывает что всё хорошо - руль на скорости жесткий - машина едет и рулится как должна - чётко (при этом так же бывает что и на маленьких скоростях руль очень налитой, и одной рукой его тяжко крутить).

С чем примерно могут быть связаны вот такие тупняки ГУРа?

Решил немного похвастаться, так как делали это впервые.

Вкратце: как вы наверное знаете камеры заднего вида пошли в стоке на CTS-ы c 2011 года. Однако ничего не мешает их устанавливать и на ранние года, так как магнитола GM SILVERBOX уже оборудована контактами для сигнала с камеры (разница в прошивке или калибровке). На Cadillac-forums рассматривался отчет установки оригинальной камеры с оригинальным новым молдингом, но я решил проэксперементировать с установкой обычной камерой-плафончика (тк молдинг +ориг камера для потребителя выходят немного накладно, да и в подключении она значительно сложнее).

 

Начали с заменой калибровки на то что магнитола имеет камеру.

 

После этого при включении реверса монитор стал становится черным, значит голова начала клянчить сигнал с камеры.

 

Затем сняли перед панель, нашли котакты 5 и 15 на разьеме. И О ЧУДО. Несмотря на то что американцы писали они пустые, там уже оказались подведенные провода.

 

До багажника они не доходили а искать на каком промежуточном разьеме они теряются (перепотрошить весь салон) желания не было, поэтому решили врезатся сантиметров 10 от разьема. Да к томуже к привезенной из штатов камеры уже шло 5 метров провода.

 

 

Далее началась непосредственно инсталяция самой камеры.

Самая обычная камера CCD (правда под CTS-овский плафончик). 4-х контактная. Естественно 2 из них запитывают камеру от фонаря заднего хода а остальные два это сигнальные. Пятиметровый провод пропустили под ковролином справа и до врезки в проводку магнитолы.

 

 

Тестовый запуск и видим картинку.

 

 

Все собрали, но на этом незакончилось. Магнитола отлично входит в режим камеры при включении, но категорически отказывается из него выходить оставляя после выключения реверса черный экран. Для того чтобы снова увидеть меню приходилось закрывать машину и включать зажигания вновь. Перегуглив ночь не нашел ответа на проблему в интернете. Но решил с утра на свежую голову обновив софт самой магнитолы. Обновляется она со специального обновительного диска либо флешки с записанными на нее спец файлами. Вставляешь спец-флэшку и магнитола все делает сама.

 

 

Проблема с зависанием магнитолы на режиме камеры сразу ушла. Видимо прошивка 2008-года не оказалась целиком готова принять камеру.

В итоге все получилось на ура, учитывая что камера оборудована еще 4-мя светодиодиками, ночью картинка лучьше чем у меня на Ягуаре. Да и после обновления ушли глюки магнитолы с ее подвисаниями.

 

Так самое главное, цена вопроса, где купить необходимое, и реально в гаражных условиях повторить такое?

Ребята, есть где схема как накладку порога снять/поставить?

3.6 AWD, пробег скоро 80 тыс.

Из жидкостей что менялись, только масло ДВС ну и омывайка  .

К такому пробегу, только АКПП масло менять пора бы и поскорее? Остальные жижи сколько ходят? (тормозная, гидрач, охлаждайка, раздатка).

По хорошему создать бы одну полную тему по сервису и заменам на определенных пробегах в этом форуме, не все живут рядом с диллерами!! Много спасибо было бы!

Вобщем новости, машина стала стабильно постоянно троить, чек мигал-мигал, в итоге теперь стал постоянно гореть. Что это значит? Лучше считать ошибку или свечи уже поменять все и не морочиться, не поможет так уже ладно.

Свечи уже заказал, жду. Вообще о чем говорит что новые свечи отходили чуть больше полу-года и так троят?(пробега на них ну 20тыс наездил) Очень плохой бенз??