SuperDuper

А как можно диагностировать что цепи растянуты - только методом вскрытия? (и без сервисного оборудование - до дилера 200км)

у меня были цепи только при наличии этой одной ошибки. Именно так же, после смены масла через 2 тыщи и после резких просеров на трассе.

 

У меня залиты свежие калибровки, поэтому мощность резко ограничилась, не давая работать валам по VVTi.

 

У вас этого может не быть, что чревато перескоком цепей и встрече клапанов с поршнями. Не гоняйте, ездите как-будто у Вас под капотом 70лс.

 

На горных дорогах ждите обратных выстрелов во впуск.

охх как все грустно, ну начинаю копить 

на самом деле когда чек горел, машина по ощущениям ватная была - может как раз мощность и ограничилась. как чек сняли - стала нормальная.

значит лучше пока еле-еле кататься. а сколько приблизительно еще можно проехать - до стадии когда все уже будет не очень, если брать в расчет что ошибка только-только вылезла.

А если ошибка больше не будет беспокоить, значит все ок? помечтаю)))

по артикулам, это все что надо?

1. 12651450 — Комплект ГРМ (Все цепи, прокладки, сальники, натяжители и т.д.)

2. 12590958 — Прокладка коллектора

3. 12623513, 12623514,12600461, 12600462, 12597417, 12586959 — направляющие цепи (башмаки)

4. 12607600 — сальники свечных колодцев, 6 шт. (совсем не обязательно, но желательно. Всё равно всё разбирают)

Впервые загорелся чек P0017, после сброса - пока сутки откатал тихо.

Хронологически событие произошло через неделю после плановой смены масла (раньше лил всегда дилеровский dexos2 5w30, решил сейчас мобил 1 5w30 залить).

-масло всегда по компьютеру менял (не запускал)

-заправлялся только на брендовых заправках (минимум 95)

-пробег 96 тыс (цепи не разу не менялись)

-тапку в пол не ездил.

-пару месяцев назад делал чистку форсунок.

-после чистки форсунок машина стала крайне странно заводиться, иногда она заводится быстрее чем звук зажигания (очень быстро и необычно, прям за долю секунды - двиг уже завелся, а стартер по привычке еще чето там крутит), а иногда наоборот дольше чем стандартно заводится (пару сек крутит). от чего такая байда?

-в день когда вылез чек, машина дважды заводилась, и оба раза зажигание было долгое (раза в 2-2,5 дольше чем стандартное).

стоит начать копить на замену цепей, я правильно понял? Или просто может датчик глюканул, бывает такое?

продолжу тему масла в двс.

подскажите кто в "теме", какое хорошее масло (с нашими допусками) реже всего поддельное встречается? дабы не обжечься.

лил все время дешевый dexos2 от GM, думая что ну кто его подделывать будет - не так выгодно как тот же мобил, однако купив очередную бутыль - судя по некачественным голограммам и упаковке - понял что и его подделывают на раз)) мобил боюсь покупать, думается мне паленка все)

Нужны тормозные диски на перед максимально бюджетные, самое дешевое что нарыл это Acdelco - 18A2652

Подскажите на 3.6 AWD 2011 года подойдут? Усиленные же?

Какой-такой 2008, если у Вас в VIN стоит цифра 9 на 10-ой позиции? Это 2009 модельный, не важно что сделан он может быть и в 2008 году. Автомобиль ИНОЙ, не такой как 2008 модельного. Нужно это знать, иначе Вам могут привозить и продавать не подходящие детали.

Номер 4 на картинке разделяется на ДВА номера. Подача и обратка. Вам видимо резанули подачу как я понимаю. Ценник в USA в районе 170-190 $, плюс доставка. Потому езжайте к тем кто Вам порезал и ТРЕБУЙТЕ компенсировать расходы!

И все же не понимаю, вы дали мне выше 2 одинаковых номера и подачи и обратки "25973154".

Мне перерезали только 1 подачу (номер 4, ниже фото приложу что перерезали) - я могу же купить 1 шланг "25973154" и заменить им чисто подачу?

Полоса невезения продолжается 

Менял самостоятельно лампочки в фарах. После того как всё собрал (уже потемну так как работа с бампером и ржавыми болтами сильно затянулась) увидел что линзы криво стоят  :(

Линзы можно как-то корректировать по горизонту и глубине не разбирая?

p.s. могут ли в фаре быть механизмы с магнитами? Когда откручивал лампу от отвертки маленький металлический шарик (фиксатор головок) выпал в полость фары - и при тряске его не слышно, как будто он примагнитился мощным магнитом. Такое может быть?

Левая фара (линза как-будто дальше по глубине находится)

Правая фара - блин вообще косоглазая и находится ближе в притирочку  >

Никогда и никому больше не говорите про 2008 год. Так как автомобиль у Вас 2009 года. И имеет МНОГО отличий от 2008.

Трубки эти цельные, до бака. И раздельные- подача и обратка. Подача имеет номер 25973154. Обратка номер 25973154

Спасибо. Буду знать, по ПТС 2008 вот я и думал

Трубка номер 4 это какой именно артикул? Или это все разом меняется?

Поз 4 на приложенном

Да, вроде оно.

2008 год, американский вин: 1G6DS57V290130758

Артикул подскажете?

Так точно. Такие форсунки только МЕНЯЮТСЯ. Как и форсунки Common Rail. Мыть там НЕЧЕГО ни в том ни в этом случае. И уж если и попытаться помыть- то ТОЛЬКО со снятием и на специальном стенде для Di.

Di работает с очень большим образованием сажи- таков процесс горения в них. Если учесть степень не попадания в смесь на MAF от Bosch, учитывая и то что это ЕДИНСТВЕННЫЙ метод измерения воздуха в E69- сажи там жуть сколько.

Вот она и потекла с катов и вообще стенок выхлопа. Что ресурса катам никак не добавило, а снизило точно

Благодарю за ответ, уже 10 раз пожалел. А по вопросу разрезанного шланга, артикул не под скажете?

Самое-то не ясное- чего Вы там собирались МЫТЬ на ПРЯМОМ впрыске? Если некуда деть деньги- потратьте на благотворительность

Тоесть бесполезную полностью мне процедуру сделали?

Из выхлопа потек чёрный конденсат и дым. Значит что-то да помылось?

Поехал мыть форсунки в какой-то мутный сервис. Взяли перерезали топливный шланг на 2 части идущий к верху головы (с задней стороны), так как не могли его снять, нужного инструмента не было. И через этот шланг подавали жидкость для очистки из банки вместо бензина (минут 40 так мыли).

Скрепили посередине хомутами, выглядит очень не серьёзно, очень сожалею что поехал к ним.

Подскажите на сколько это опасно? высокое ли давление в шланге?

И дорого ли стоит этот шланг весь тепепь заменить? Если можно с артикулом пожалуйста.

Моторный контроллер управляет передачами в зависимости от достигнутых оборотов. Другими словами каждой передаче соответствует определенный диапазон разрешенных оборотов.

 

В то время, когда Вы делаете запрос момента педалью, фиксируя при этом единственную передачу, а обороты падают ниже разрешенных - срабатывает электронная защита от дурака моторного контроллера и он дает команду на переключение вниз (шоб элементарно не дать мотору заглохнуть).

 

Я на сочинском серпантине себя чувствую комфортно именно в ручном режиме, чередуя третью и четвертую передачи. Чуть полегче стало на нестоковых прошивках, но там всё равно шестая передача успевает включаться раньше, чем я проезжаю участок от поворота до поворота. Получается эдакая дрочь 3-4-5-6 и обратно, чуть сильнее топнешь - получается кикдаун. Короче неудобно. В этом я Вас целиком поддерживаю. У самого на сочинском серпантине расход составляет 12-13 и если Вы действительно сможете ТАМ снизить расход до 8 - то это реальное достижение. Езда на участке Анапа-Новорос-Геленжик-Джубга всеже гораздо проще, чем от Туапсе до Дагомыса.

 

ИМХО ничего вредного Ваш стиль езды не несет, ибо Ваша цель - как можно быстрее снизить обороты двигателя включением высшей передачи. А езда на малых оборотах на одной передаче с условно небольшим моментом на входе в коробку не несет в себе ничего вредного ни для масла ДВС, ни для жидкости ATF, ни для фрикционов, ни для ГТР.

 

 

Все сказанное - ИМХО.

 

Ждем TuneStation.

Ура, благодарю за первый толковый ответ в теме! 

У меня с Краснодара до Геленджика через Джубгу 8.5 расход (на 95 бензине). Вполне реально 8 литров и чуть меньше, вот поэтому и задумался если постоянно катиться на повышенных передачах и самых минимальных оборотах, может ли аукнуться это

Дерганье конечно смутило как и почти полное отсутствие тяги под нагрузкой в уклон на 6, но возможно это что-то другое, может МАФ, может пропуски, может еще что-то (что чеки не вызывает). А может это реально нормальный эффект - просто не каждый тут на форуме ездит так как я  ;D

Это назывется ананизьм .И вашем возрасте  он не то что бы вреден - не понятен..

Заметно ниже  эт на литр  наверно? При скорости к90-100 в круизных режимах оно и так втыкает 6  и если не топать на педаль  там и держится.

В подъемах при таком издевательстве расход вообщет увеличивается, потому как тащить  машину на повышенной передаче с увеличением нагрузки - надо сильно увеличивать количество " овса"...

С горки наверное ваще нейтраль втыкаешь ? )

8 литров, против 10-11 литров 

в основном вы не по теме пишите) интересует ответ технически подкованного человека, конкретно по теме вреда агрегатам от езды/разгоне на повышенных)))

Да уж... а зачем тогда 3,6 брали Штоб потом на ручке экономить

если сутками ездить по трассе, почему бы не экономить - суммы то не маленькие в итоге капают

Вредит ли коробке или раздатке частая езда при слабых нагрузках в режиме manual?

Часто езжу по трассе на дальняк, заметил что на мануале втыкая постоянно верхние передачи - расход получается заметно ниже чем на автомате!

Смущает вот что, трасса горная, постоянные спуски и подъемы. На подъемах заметил такую тему, еду где-то 80+ км на 6 передаче, начинается уклон, жму газ посильнее,скорость падает до 75, жму газ еще сильнее, машина еще на 6, скорость примерно держится около 75, машина начинается ехать рывками и сильно дергаться!! жму газ сильнее - передача скидывается на 5 ну и норм поехала.

Это нормально? вредит ли агрегатам такая вот езда? лучше не экономить и в горку на пониженных ехать? 

Что-то дешево по 1500, как бы не подделка оказалась.

вот же вы обломщик))) заказал по 2300)) реально дешево очень) падазрительна аднака)) :D

Вот примерно такой http://www.xenonshop.ru/osram-ksenonovaya-lampa-osram-d1sCLC/

Только я не помню температуру свечения 4300 или 4600 идет в оригинале.

Спасибо)

Да фиг с ним)) Уже заказал со свечением 4300))

Вроде как урвал по 1500 за лампочку))

Оригинал дорого!

Бери OSRAM или PHILIPS D1S, сразу пару, тоже самое что и в коробке оригинала.

Согласен глянул, дороговато))

По идее же они под стандартный блок розжига же встанут?)

А не оригинал эти подсуетите артиркулы? 

Перегорела лампа ближнего света - левая)

Подскажите пожалуйста артикул оригинальной лампы (2008 год).

Пассажирская передняя дверь, открываю с улицы, сначала стала открываться с 2 раз (где то так было пару недель, первый раз дернул не открыло, второй раз открыло), теперь открывается ну раз с 10 минимум, и выглядит это как какое-то дрочиво пока не откроется 

С салона открывается сразу.

Что может быть с ней, и что необходимо делать? Хелп 

Ситик оч крепкий, проверено личным краштестом) ни царапины на мне

жестко конечно досталось ситику. а любопытно, какая скорость? об ограждение так ? или об другое авто?

Не дают покоя 2 вопроса, может кто в теме, расскажет

1) Почему скажем авто в ПТС 2008, а например куплена новой в салоне в 2010 (и первая запись 2010 год). Где авто было эти 2 года?))) При продаже очень не хорошо получаться будет, ведь люди смотрят на год по ПТС

2) Почему ситик весит 2 тонны, из одноклассников - самый тяжелый авто, почему? по габаритам ведь не больше. Реально просто много железа? Безопасность тогда должна быть выше чем у конкурентов?

Снимаешь кожух под номером 1

Там где маленькие "квадратики", там и есть этот стержень под шестигранник. Фото расположения на фаре.

А где большие "квадраты", там тоже есть какие-то регулирующие троса, которые идут от фары, они прикреплены к корпусу авто.

Ай да спасибо! очень наглядно

Как-то можно самостоятельно настроить (опустить) угол освещения фар (ближний). Встречка надоела слепить.

В настройках бортового глядел? Возможно там отключено

Не, все включено) в том и беда, все проверил уже.