SuperDuper

100 на зад минус потери на трение фрикционной муфты в раздатке и др.

Не рекомендуется ездить в таком варианте долго и с большой разницей угловых скоростей между передом и задом. По причине ускоренного износа раздатки. Фрикционы изнашиваются когда не сжаты...

Насчет долго - тут понятно, в общем пару раз вреда не принесут.

А почему именно не рекомендуется с большими угловыми скоростями между осями?

Раздатка BorgWarner типа TOD (Torque On Demand). На передке может быть от 0 до 50 %.

LSD стоит на заднеприводных моделях и стоял на AWD до 2010 модельного.

Bопрос назрел, а если на AWD 2008 модели, вынуть предохранить AWD 15А - по идее отключится передок и можно смело дрифтить на заднем приводе с заблоченым дифференциалом? А в таком раскладе, будет ли система 100% момента на зад кидать? или только 50-60% как если бы с AWD

У cts2 два вида дисков усиленные, и обычные)

Ты обычные взял)))

Спасибо за ответ)) и куда теперь их можно деть?)) они ни на какие другие модели не встанут?

заказал диски на перед авто CTS AWD 2011 года, аналог от Raybestos артикул 580676

Дилер сказал не подошли. Почему так? А для кого тогда они??  :(

PS - оказывается 1 диск не подошел. а второй подошел. экзист молодец

Ну есть у меня одна проблема глобальных масштабов - живу в "деревне", где масло то поменять у кадилака не все сервисы соглашаются. Если спросить "прошить под евро2", пошлют в пеший поход =) Как быть в этом случае? Только замена?

П.С. Есть вариант доехать до СПБ (500 км), если там сделают эту работу в течение одного дня, чтобы сразу поехать обратно. Может кто посоветует проверенных мастеров в этом вопросе в Питере?

Похожая история, только ехали за 200км))) Делалось все за день (2-3 часа вырезка/варка, 2-3 часа прошивка/чип). Думаю в Питере уж наверняка есть мастера, заранее договориться и за день все сделается.

А я бы на вашем месте вырезал. В прошлом месяце друг на 3.6 AWD словил сразу ошибки 2-ух каталиков. Поехал в Краснодар, вырезали = 6тыс (вварили пламегасы), и прошили ЕВРО2 + чип тюнинг = 12тыс

Итого 18 тыс.

По результатом - машина просто не реально стала ехать!! Подхват с низов дикий! Отзыв на педаль газа и работа коробки - слов нету, как будто едешь на какой-то заряженной BMW, коробка в кикдауне переключает так, что затылком в подголовник бьет! Реально машинка задышала + убрались все тупняки!)

Из минусов, выхлоп да, стал громче (не сильно), ну и вред окружающей среде)))

Сам теперь задумался о вырезание своих пока еще целых каталиков, ради такого же эффекта!)

у меня так было,я прошил под евро 2)

с вырезанием катов?

в данном случае ОБА катализатора...

спасибо за ответ. тоесть катализаторы под замену? случаем артикулы не подскажите?

Сканер показал сразу 2 ошибки:

P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold

Vehicle Area: Powertrain (P)

Area of Vehicle System: Дополнительный контроль выбросов

Controlled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)

Controll Unit: $7E8 - CAN-ID ECU #1

P0430 - Catalyst System Efficiency Below Threshold

Vehicle Area: Powertrain (P)

Area of Vehicle System: Дополнительный контроль выбросов

Controlled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)

Controll Unit: $7E8 - CAN-ID ECU #1

Ошибки сбросили, появились вновь. Подскажите пожалуйста, это датчики накрылись, или катализатор приплыл? (что в данном случае под замену надо)

p.s. остался репорт всех параметров со сканера, если он даст точные ответ, могу прикрепить

Народ, такой вопрос, а что если на стандартные ситиковские суппорта повесить EBC Red/Yellowstuff колодки + соответствующие тормозные диски. Будет ли толк? Или менять надо всё - в том числе суппорта и шланги?

Вроде все ок. Поищи мою тему, я создавал подобную. Там все есть.

спасибо за ответ. глянул тему эту http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=14165.msg305216#msg305216

тут только по раздатке объем обсуждался.

Мне вот интересно узнать, в передний редуктор литра хватит масла?

Закупился маслами, подскажите по объему нигде не ошибся, хватит? В мануале мало информации по тем же редукторам.

Гур - 2 х 473ml General Motors 89021185

Тормозная - 2 х 473ml General Motors 19299818

Редуктор перед - 1L Motul 100093 75W-90

Редуктор зад - 2 x 1L Motul 102686 Gear 300LS 75W-90

Раздатка - 1L General Motors 88861950

Тесн-2 нет, но в принципе к нему от дилеров люди приехать могут...зато цепи, колодки, рейки-шмейки-даже смотреть как он работает-одно удовольствие...у меня когда ступица загудела на серпантине-я к нему гонял из-под Туапсе в Краснодар менять...

Заинтриговал)) Давай его контакты (можешь в личку), а район города не помнишь, у него бокс прямо? или гараж?

Если что-есть очень хороший частный мастер в Краснодаре...

Один из лучших, среди тех, кого я знаю...ремонт, запчасти...ну, кроме серьёзной электрики только( не, ну там лампочки поменять или провода перетёртые скрутить, магнитолу переставить-это запросто)...раньше работал у дилеров GM...

мастерская у него-не в каждом сервисе такое оборудование...

Интересно, и Краснодар в принципе недалеко (180км). А Tech2 у него нет случайно?

Скинешь контакты?)

Кабардинка-это возле Ейска которая?

Ну очень формально "возле", 400км растояние)) А чего?)

ты смотри на электроды, а не на резьбу...

причин для масла на резьбе куча-начиная от "грамотных" специалистов,смазывающих резьбу при замене свечей, заканчивая текущими прокладками клапанных крышек...возможно, заменёнными ранее...

ещё вариант-при замене свечей на головках, у которых текут прокладки клапанных крышек, масло сливается в резьбу свечных колодцев и первыми витками резьбы свечи сгоняется при заворачивании вниз...где и коксуется от нагрева...

Спасибо за ответ. Наверное так оно и было. Свечи менялись который раз, а прокладка с пробегом 85тыс - могла и течь дать.

тада просто забей и всё...

никакого криминала в этой свече нет...

 

вот- найди свечу с жором масла и сравни со своей...

 

http://mashki.net.ru/index.php/auto/maintenance/214-diagnostic-sparkplug

Спасибо за ссылку)

Просмотрел еще раз свечи. На свече из 1-ого цилиндра, на половине всей резьбы обнаружил следы масла почти как на 5-ой картинке по вашей ссылке. Это в пределах нормы? (за год езды на этой свече) Фото:

сколько масла доливаешь от замены до замены?

Да вроде не много, где-то пол литра. Масло меняю когда сообщение о замене выскакивает. Лью Dexos2 5W30

масло у вас поджирает..

Что это значит? Плохо дело?

как-то так:

http://www.google.ru/imgres?imgurl=http://i.fixya.net/uploads/images/clifford224_201.jpg&imgrefurl=http://www.fixya.com/cars/t14712468-number_1_cylinder_2005_srx_3_6l&h=300&w=300&tbnid=vabv_1DVplSl2M:&zoom=1&docid=rlGiSgYw0TTaHM&ei=svxlVZGkK4G0sAGhkIC4Dw&tbm=isch&ved=0CCMQMygIMAg

 

И еще, выворачивая старые свечи, сразу подписывайте (вешайте бирки) с номером цилиндра.

В общем заменил свечи. Вот так выглядит свеча из 6 цилиндра (который бил ошибку). На свече, а именно на одной стороне бокового электрода и изолятора - видно потемнение - светло-коричневого или кофейного оттенка. На остальных свечах - изолятор стабильно белый. По сути получается свечи были в нормальном состояние! (пробег год) Что же такое то. Пока езжу на новых, все хорошо, не троит (повторится, тогда уже надо будет смотреть в сторону катушек и бензонасоса с фильтром)

45 позиция

слишком большой угол,явно грязная дросельная заслонка

23 поз

давление плавает

Спасибо за первый конкретный ответ в теме.

Дросель точно буду чистить (пора ему).

Сегодня поменял все свечи - вроде успокоилась машина, не трясет.

 

по 23 поз, топливный насос приезжает? или в меру?

по 23

 

Смотри это показатель непосредственно живьём на хх и смотри зависимость оборотов от давления.

Скорей всего  заслонка ,здесь смотри угол(как сильно плавает) и обороты

Сегодня почистил дроссель, результаты до чистки:

11 - Абсолютное положение дроссельной заслонки:

(мин 20,39 сред 21,26 макс 21,57)

23 - Давление в топливной рампе:

(мин 3610,00 сред 3988,40 макс 4420,00)

45 - Относительное положение дросс. заслонки:

(мин 5,10 сред 7,39 макс 8,63)

47 - Абсолютное положение дросс. заслонки, позиция B:

(мин 19,22 сред 21,30 макс 24,31)

4C - Задано управление дроссельным актуатором:

(мин 9,80 сред 10,85 макс 13,73)

Результаты после чистки:

11 - Абсолютное положение дроссельной заслонки:

(мин 16,47 сред 16,64 макс 16,86)

23 - Давление в топливной рампе:

(мин 3580,00 сред 4057,50 макс 4530,00)

45 - Относительное положение дросс. заслонки:

(мин 2,75 сред 2,75 макс 2,75)

47 - Абсолютное положение дросс. заслонки, позиция B:

(мин 16,47 сред 16,73 макс 16,86)

4C - Задано управление дроссельным актуатором

(мин 3,92 сред 4,09 макс 4,31)

Улучшения по дросселю конечно очевидные. Вот полные данные, мерил несколько минут - на прогретую, полноразмерный скриншот: http://f-picture.net/lfp/i058.radikal.ru/1506/4c/922c33230e04.jpg/htm

По 23 пункту давление все так же плавает на паркинге - О чем это может говорить? Может как-то по другому замерить, например на ходу результаты посмотреть?

А насчет MAF - это какой пункт смотреть? "10 - Расход воздуха" ?

45 позиция

слишком большой угол,явно грязная дросельная заслонка

23 поз

давление плавает

Спасибо за первый конкретный ответ в теме.

Дросель точно буду чистить (пора ему).

Сегодня поменял все свечи - вроде успокоилась машина, не трясет.

по 23 поз, топливный насос приезжает? или в меру?

а с 1 на 2-ую, без рывкой переключает?

а датчики давления разве не одноразовые?

На шиномонтаже просил перекинуть со старого комплекта дисков - послали, сказали одноразовые.

 

Купи комплект сосков для датчиков и можно будет переставлять с одного комплекта дисков на другие (они к соскам одним болтиком крепятся)

Спасибо за разъяснения)) а подскажите где купить эти соски (артикул может или схемку), или любые?

а датчики давления разве не одноразовые?

На шиномонтаже просил перекинуть со старого комплекта дисков - послали, сказали одноразовые.