SuperDuper

Обнаружил у себя проблему на 3.6 AWD При кик-дауне, на подходе оборотов к красной зоне, прямо перед переключением на повышенную передачю - появляется кратковременный свист ремня генератора (типичный такой звук для тазов). Судя по всему под замену надо (пробег 80тыс). Люди добрые можете пожалуйста подсказать артикул номер свистящего ремня?

Как я писал, инженер GM, участвовавший в разработке полного привода писал, что абсолютно безопасно. Любопытно, у нас на форуме тут есть специалисты которые подтвердили бы слова инженера GM ? Вдруг это какой-нибудь лжеинженер ;D

Изя Ганкстер говорил, что если хорошенько погонять по трассе, то потом машина едет куда быстрее, типа коробка адаптируется, но если опять потом начать тошнить по пробкам в городе, со временем происходит обратный эффект и АКП опять тупеет... А кому-либо известны точные цифры сколько нужно кататься, чтобы коробка успела пере-адаптироваться?

Давайте хоть будем делиться советами, как быстро ездить на нашем автомате))) 1) Режим мануал 2) Неутапливать педаль до упора в кикдаун 3) ? ? ?

Насчет экономии как я понял выше из темы, её не будет. А вот по снегу кругов на парковке повырисовывать - будет ли это безболезненно для машины?

Не совсем понял про Новосибирск Так это нормально или нет? Проблема не на всех скоростях/передачах, но в городском режиме - досаждает (возможно раз через раз). Просто про адаптацию я что подумал, езжу очень спокойно, решил что коробка подстроилась, и из за этого кикдаун стал тормозом - чтобы скажем у водителя было время подумать, вдруг я передумал ускоряться

А причём тут чек?! Имеется ввиду надпись неисправности AWD

Кто-нидудь уже пробывал кататься на заднем приводе? Значит по сути из минусов - только горящий чек?

Это нормально, когда я утапливаю педаль газа в кикдаун - а коробка сначала перекидывается на 1 передачу вниз, дальше немного думает, и перекидывается на ещё 1 передачу (уже правильную) и начинает ехать. Тоесть колосальная задержка после нажатия педали в пол и началом момента как она поехала! Как бы не 2 секунды точно. Пробег 80тыс, масло в АКП менял неделю назад (влезло 6 литров), стружка на магните соответсвует пробегу. Может виной быть адаптация?

Буду очень признателен)) Сайт ничего не выдает. ВИН 1G6DS57V290130758

Спасибо за перевод!) Предохранители уже поменял) По автозапуску, к сожалению машина уже не гарантийная. Судя по всему проблема серьезная, если основными способами не получилось наладить Так не хочется чесать к дилеру за 200км. Может что-то еще можно проверить по автозапуску?

Можете пожалуйста перевести? Проблема с автозапуском до сих пор, холодает - поэтому очень нужно разобраться. Опишу что имеется: - Капот/багажник/двери закрыты - Акум свежий, клеммы сбрасывал на 10 мин (на всякий) - Со всех 2-ух пультов пробовал (батарейки в них нормальные). Машина моргает как и должна, 1-ый раз на закрытие, и 2-ой раз на зажимание автозапуска - далее следует тишина. - Чеков нету - Бензина много - Проверял раз 20, в разные времена суток, в разных районах города (излучения и помехи не причем, в прикуривателях пусто) - В настройках автозапуск разрешен. - До этого автозапуском пользовался регулярно, всегда все с первого раза срабатывало. Может из банального, у автозапуска есть какой-то предохранитель?

Мало бензина, в меню настройка соскачила, зарядка, да предохран! Бензина вроде 3 деления точно, настройки врядли слетели - но проверю, спасибо за ответ. По предохранителю не подскажете какой именно?

Перестала заводиться с пульта машинка, пользовался автозапуском часто, и тут непонятно с чего, чеков никаких нету и небыло. Порядок, жму на брелке закрыть (мигнули фары), далее зажимаю завести (мигнули фары) и тишина. Почему может не работать автозапуск помимо чеков? И сопутствующий вопрос, чтобы не плодить новых тем, перестал работать прикуриватель в центральной панели, не выдержал 100500 перетыканий видеорегистратора (2008 год машина, к сожалению не умеет питание отключать в прикуривателях без зажигания). Что может быть? Визуально все нормально, но не работает. Остальные прикуриватели работают, может предохранитель?

Т.к. рейка штука дорогая, то езжай ты уже на сто, искать поломку с помощью форума хз, не стал бы к тому же единого мнения всё равно нет. А там диагностику сделают и уже ответственность на них будет. Согласен. Тут надежда что у кого-то вдруг была похожая ситуация. Вспомнил 1 случай, щас опишу, может тоже симптом рейки, незнаю. В общем поворачивал в поворот на 90 градусов резкий, руль держал в одном положение весь поворот. И тут посреди поворорота колёса как будто сами резко до упора дернулись, машину немного снесло, было очень странно. Я вот и запомнил.

У кого-нибудь тут на форуме на cts2 накрывалась рейка? Какие реальные симптомы прихода конца? Мне очень странно констатировать её приход, только тем что иногда (ощущается в основном по трасе на скорости) и в поворотах управление вялое.

И всё же, рейку как-то можно проверить, она это или нет? Может есть какие-то процедуры? Или к дилеру?

Переменное усиление ГУР (от скорости авто, алгоритм описан выше) является опцией. Надо расшифровать ВИН. Может переменного усиления и нет вовсе. Вот даже как бывает, поможете расшифровать вин? 2008 год, AWD, 3.6, дилерская, вин XWFDS57V190000088 и американский: 1G6DS57V290130758 Интересно будет, если усилие одинаковое по вину (без алгоритма), что же это тогда может быть то... Чем грозит дальнейшая езда с такой рейкой? Морально пережить то можно, что иногда руль ватный и не информативный. Рейка не дешевое удовольствие

Спасибо за подробный ответ! 1. 2 раза нормально цепанул бордюр передним правым колесом, после второго раза наконечник и тягу под замену. Мастера говорили рейка в порядке, возможно не в порядке? Как рейку проверить? И если виновата рейка, из за нее может быть то что я описал, проблема ведь не постоянная - а когда как, иногда всё отлично, иногда нет, 50 на 50. 2. На пробеге 75 тыс такое возможно?

Купил авто полтора года как, данная проблема мне кажется гдето уже год, старался не замечать. Эксплуатация с 2010 года (ПТС 08), с момента покупки мной - ни одной болячки не было (електроника не сбоит, двери не тупят, цепи в норме и тд), менял только помпу водяную (антифриз тек), ещё кратковременно у меня посвистывает ремень на высоких оборотах прям перед переключением (ну это вообще пустяк наверное) . Щас пробег 75тыс.Ближайший диллер далеко от меня, но если поеду, что сказать чтобы диагностировали гур? Вообще в теории ГУР от чего может сбоить? Какой у него принцип работы, ктото знает может?)

По идее как должно быть, на небольших скоростях руль должен крутится гораздо легче - чем на высокой скорости. Так вот у меня ГУР живет своей жизнью, то есть то еду по трассе ~100км и рулится слишком легко (при этом ощущения от рулёжки ужасные - как будто в руле люфт, то есть руль крутить очень просто, но поворачивать его больше приходится и колеса при этом как будто живут отдельно от руля, не знаю как более точно описать - похоже на какую-то разболтанность), то бывает что всё хорошо - руль на скорости жесткий - машина едет и рулится как должна - чётко (при этом так же бывает что и на маленьких скоростях руль очень налитой, и одной рукой его тяжко крутить). С чем примерно могут быть связаны вот такие тупняки ГУРа?

Так самое главное, цена вопроса, где купить необходимое, и реально в гаражных условиях повторить такое?

Ребята, есть где схема как накладку порога снять/поставить?

3.6 AWD, пробег скоро 80 тыс. Из жидкостей что менялись, только масло ДВС ну и омывайка . К такому пробегу, только АКПП масло менять пора бы и поскорее? Остальные жижи сколько ходят? (тормозная, гидрач, охлаждайка, раздатка). По хорошему создать бы одну полную тему по сервису и заменам на определенных пробегах в этом форуме, не все живут рядом с диллерами!! Много спасибо было бы!

Вобщем новости, машина стала стабильно постоянно троить, чек мигал-мигал, в итоге теперь стал постоянно гореть. Что это значит? Лучше считать ошибку или свечи уже поменять все и не морочиться, не поможет так уже ладно. Свечи уже заказал, жду. Вообще о чем говорит что новые свечи отходили чуть больше полу-года и так троят?(пробега на них ну 20тыс наездил) Очень плохой бенз??