Илья Ульяшин

Тогда это 100% канистра.Если учитывать что вы клапан который возле неё меняли. Я как понял вы 2 клапана поменяли , правильно? Под капотом и возле канистры?Должно быть всегда без отстрела. Я думаю что это канистра на подходе. Когда полностью забьётся то будет всегда отстреливать.

А если поедите то лучше в 3к сервис там не разводят.

Не думаю что и в Москве помогут. Пока проблема не критичная , я бы сам поковырялся)Мне кажется все таки канистра.Пистолет не отстреливает при заправке?У вас сколько эта канистра стоит?Попрбуйте конечно крышку бака поменять но навряд ли. Почитайте как я боролся с этими ошибками у меня на drive2 ( под этим же ником). Но у меня эта ошибка ушла сразу после замены клапана.Хотя может и связь какая то с регулятором давления ( в насосе была).

По ходу Вам нужно менять канистру-адсорбер или может клапан который возле неё , потому что если канистра забитая то и другие клапана могут вскоре выйти из строя. Так как грязь из канистры начинает гулять по системе. Если будете менять клапан продувки адсорбера, вскройте его и увидите что там внутри.А лучше поменяйте канистру и клапан её продувки. Если машина прошла больше 100-150 то смело меняйте.На крышку бензобака не думаю но может быть и она так как она тоже в этой системе.

Началось все с того что начал гореть постоянно Check .Ошбики: p069e и p2635. Удаление ошибок сканером и обнуление компьютера с помощью съёма клемм с аккумулятора не это не помогало. Потом по совету KirillSapronov, так как у него была похожая вернее почти такая же проблема.( Сам блок был в другом состоянии).Решил снять блок управления топливным насосом для осмотра. При вскрытии внутри все было идеально чисто, воды и окислений в схеме не наблюдалось.Не каких действий с блоком производить не стал. Все установил обратно, но ошибки появились вновь. Решение было найти б.у блок и пробовать дальше . В «Шеви-Плюсе» нашли его. При установке б.у блока ошибки повторились. Было их решение заменить бензонасос. У меня он был почти новый, менял 1 год назад.Но все на том же месте. После замены бензонасоса машина вообще перестала заводиться.В итоге все поставили моё обратно, машину завели но причину не устранили. Пробовали даже менять датчик давления топлива в магистрали который.Менять решили потому что при про проверке Тech 2, показатели по давлению были разные. На строке по давлению насоса было 300psi, а на строке по давлению в магистрали было 250-280psi. Типа сниженное давление в системе. Но на этом не успокоился так как проблема хоть и была незначительная . На качество езды и расход топлива она не как не влияла. Но решить её нужно было обязательно. Созвонился с «Cheviboss» т.к если что не понятно или начинаются другие непонятки разного характера, то он всегда на связи. И готов помочь и решить проблему. В итоге приехал к ним в другой день . Начали все по новой. Ставили новый блок ( прошитый), снова поменяли датчик топлива (возле блока который). Пробовали даже менять ЭБУ двигателя но опять безрезультатно. Но решили все таки пробовать ставить новый бензонасос. Так как при первой установке машина не завелась.Потому что плохо закрепили блок управления бензонасосом.В итоге все заработает в штатном режиме.При установке нового бензонасоса показатели выровнялись:300psi -насос и 300psi- в системе. Причина была в датчике-регуляторе давления который находится в самом бензонасосе. Я с такой проблемой в первый раз сталкиваюсь .Почему в «Шеви» не знали что в бензонасосе есть датчик-регулятор давления топлива? Знаю что у предидущего поколения Эскалейдов, насосы полностью обслуживаемые включая сам насос, сетку-фильтр и регулятор давления. Неужели они не меняли эти регулятры отдельно? Так как они есть в свободной продаже.Но насосы третьего поколения Эскалейдов не обслуживаемые и меняются в сборе с модулем. Может по этой причине, я не знаю. Я себе ставил неоригинальный насос «Airtex» потому что он обслуживаемый и все меняется в нем отдельно. Но проблему решили.Так что ещё +1 очко в копилку их знаний.Ну и моих соответственно

Не когда бы даже не подумал. Звонил в сервисы не кто не знает эту тему?

Изучил много форумов в том числе американских. Говорят что может быть что то в замке зажигания. Поменял батарейку в пульте, аккумулятор и попробовал разъёмы на блоке продуть.Такое ощущение что машина прям намного мягче ехать стала. Раньше иногда были какие то вибрации еле заметные.Итог 3 день не каких ошибок. Не пойму в чем причина?Насос новый менял 5 месяцев назад.

Загорелись ошибки p2534 и p069e ; p2534-низкий показатель запуска зажигания, а вторая по коробке. Какая у них связь и что это за ошибка p2534 , куда копать?

Заменить под капотом клапан. Рабочий должен быть закрытый. Снять и продуть, если продувается то менять. Он открывается только в момент продувки.

Скажите, устранили ошибку? В клапане проблема была? У меня p0496.Пишет :Адсорбер-большой поток

А из-за чего они вообще выходят из строя? Может быть в чем то другом проблема? Просто хочется сразу , в цель)

А из-за чего они вообще выходят из строя? Может быть в чем то другом проблема? Просто хочется сразу , в цель)

А из-за чего они вообще выходят из строя? Может быть в чем то другом проблема? Просто хочется сразу , в цель)

Он ремонтопригодный вообще, не ремонтировали их?

Началось все с того что перегорел задний Фонарь и начал коротить. Потом появились ошибки p069e и p2635 Может быть какая то связь с заднего фонаря с топливным модулем управления ? Или просто он умер?

А кислородный датчик не может давать сбой ? Долго ездил с CHEKом.

Ну да переднее левое колесо задевает подкрылок , только там нет проводов и видимых повреждений... Что нужно делать?

Поставил все таки GM . Стало ясно почему он дешевле , внутри коробки был датчик NTK ; Коробка была ACDelco ;

Так и получилось .Скидывал клемы сначала на 5 мин, не помогло. Потом скинул на мин 10-15, все заработало в штатном режиме! Просто не пойму откуда эти ошибки взялись : модуль топливного насоса, модуль АКПП , parking assist off; Откуда такой набор )))? В машине горел check из за нижней лямбды, может она какой то собой дала?

Внезапно все неисправности исчезли и АКПП работает в штатном режиме. Что это было не понятно...?

Требуется помощь. Появилиь внезапно ошибки U0073;P0700;U0109; и что то щёлкает в блоке под рулем. Коробка в аварийном режиме.Неисправен задний Кислородный датчик и бывает ошибка по tighten fuel cap; может предохранитель или реле?

Ну а если все таки датчик поменять, чем отличается ACDelco от GM ? Gm почему то дешевле...

Задние, после катов которые

Подскажите , кто нибудь имел опыт установки китайских кислородных датчиков? Видит их компьютер?