Илья Ульяшин

Появляется надпись(ошибка) при запуске холодного двигателя “Hot engine a/c off” потом пропадает. Вентиляторы работают штатно. Термостат вроде тоже работает. Нижняя трубка становится тёплой спустя некоторое время после запуска двигателя.

Чек не горит только надпись появляется на несколько секунд

Приветствую! Подскажите не знаете в чем может быть проблема-При запуске холодного двигателя появляется ошибка-Hot Engine A/C OFF. Дальше ошибка не появляется.Помпа с термостатом в норме,вентиляторы охлаждения работают штатно.

Кто нибудь сталкивался с такой ошибкой-при запуске холодного двигателя появляется ошибка-Hot Engine A/C OFF. Дальше ошибка не появляется.Помпа с термостатом в норме,вентиляторы охлаждения работают штатно. Думаю на датчик ТОЖ или проводку с разъёмом к нему.

Товарищи подскажите номер запчасти (разъём с проводами на датчик ТОЖ) Какой фирмы лучше покупать датчик?

Товарищи подскажите, начал менять прокладки впускного коллектора и обнаружил что прокладки оказались на другой мотор 6.0. Решил старые поставить на герметик. Вопрос, нормальное это решение или все таки переделать?

По непонятным причинам обнаружил отсутствие этой заглушки обозначенной номером 8.Может в сервисе плохо закрепили при последнем осмотре ,может сама выскочила .Вобщем подскажите чем грозит ее отсутсвие? Чем можно временно заменить ее?

Устранено! Спасибо Илье и его команде!?Проблема была в блоке управления подвеской который весь сгнил (снаружи) вскрытие не проводил ещё) Сможете объяснить? С ошибками по парктроникам, Abs и подвеской все ясно. Откуда тогда взялись ошибки по коробке и почему она вставала в аварию?

Товарищи кто сталкивался с этими ошибками p0700 и u0073. Коробка встаёт в аварийный режим и сопровождается все это дело “abs” “parking assist off” “service stabilitrak” вобщем полный букет?

И в итоге что оказалось, поддон?

Заехал в сервис все таки. Посмотрели везде сказали что поддон точно! Но он стал меньше течь. Может из за жары , вот и думаю может вязкость увеличить попробовать?

Обнаружил подтеки масла на поддоне двигателя . Не могу понять прокладка это или задний сальник? Крышку открывал, внутри все сухо.Сначала думал на заглушку потом понял что дело не в ней.

Только к нему!

Вот это интересный вопрос. Подскажите как проверить правильно

Если подтеки начинаются не нужно увеличивать вязкость? У меня как получается . Я одну дырку затыкаю из другой течь начинает? Началась течь из места соединения направляющей трубки масляного щупа(лопнуло кольцо) уплотнительное. Устранил- двигатель высох. Потом полилось из крышки масляного поддона.Устранил , сейчас не ясно откуда польётся опять. По ходу уже из поддона?А как проявляется слабое давление?

Кто какое масло льёт с большим пробегом? Нужно повышать вязкость после 200000км?

Круто!Спасибо!

Товарищи кто нибудь знает откуда у нас идут трубки охлаждения масла двигателя. При замене прокладки в месте ( на схеме где начинаются трубки) было обнаружено что там крышка глухая а под ней прокладка как пластинка. Мной была куплена прокладка для трубок охлаждения масла двигателя но оказалась нужна другая как на фото. Но вопрос не в этом , а где находятся трубки?

Три дня проведённые под машиной дали свои результаты!Оказалось проблема не в датчике а в силовом проводе который переодически соприкасался со стартером или фонил. В этой цепи находится проводка на датчик детонации, которы ещё к тому же находится почти вплотную к стартеру.На третий день нечаянно прикоснулся этим проводом к стартеру и очень сильно заискрило. С виду оплётка была похожа на гофру но была какая то непонятно-металлическая а изоляция была размотана , которую я заизолировал наглухо.Результат замены стартера в Шеви Плюсе ? Может кто нибудь знает что это за оплётка такая? И почему она искрила при соприкосновении?

Кто нибудь сталкивался с ошибкой p0333 ? Прибор показывает ,датчик детонации( высокий показатель 2 датчика детонации bank2) с пассажирской стороны.В чем может быть проблема , в самом датчике или в чем то другом ? Двигатель набирает нормально и тихо, присутствует еле заметная вибрация.Проводку и разъёмы проверил вроде все цело.

Товарищи подскажите, запотевание на стыке направляющей щупа с поддоном, сталкивались с такой проблемой? Подскажите что лучше менять , сам уплотнитель или вместе с трубкой?

Совсем забыл, а вы клапан который возле канистры меняли отдельно или с трубками? Могут трубки быть треснутые. Но я бы повторюсь начал бы с канистры. Поверьте наши машины того стоят, чтобы в них иногда вкладываться))

Не бак я думаю не при чем) Но я бы исключил канистру путём замены.Продувки может быть недостаточно.У вас сколько она стоит? Её можно в районе 10 купить точно не помню цену. Но могу подсказать вам где и как купить её. Я готовился её тоже менять.Но замена клапана все решила. Пол года уже не чего не беспокоило по EVAP. Посмотрите историю у меня на Драйве.

Тогда это 100% канистра.Если учитывать что вы клапан который возле неё меняли. Я как понял вы 2 клапана поменяли , правильно? Под капотом и возле канистры?Должно быть всегда без отстрела. Я думаю что это канистра на подходе. Когда полностью забьётся то будет всегда отстреливать.