доктор SRX

Читаем внимательней! Потайной "+" реализован на Мазде СХ7. На срыксе другая история. Резюмируя хочется найти адеквата коей приедет и ту

нужную пимпу отожмет и мы весело отодвинем агрегат. Он получит свой гешефт ( всех с Ханукой!!!), а я свой Кадди. И ФCEЁ!!!

Загляните в ЛС)

Всем доброго времени суток. Прошу очень помощи, ситуация в следующем-сдох аккумулятор, а ключом не открывает. Подымает эту пимпочку где то на 1/3 и все. Может можно как то попасть под капот, или как то открыть все же дверь. Еще остался открыт багажник но сидушки закрыты, из багажа как то возможно их сложить? Хотелось бы обойтись без пневмоподушек и т.д. Заранее очень благодарен

Вот на срх1, капот открывается отвёрткой. Щёлк и всё. Предпологаю, что у Вас тож самое...

бг..

тож самое  и  уже 2 года.

Причем в силу того что я сам глуховат  - мне не мешает  ибо не слышу.А вот кто со мной едет удивляются..

Настоящий сапожник должен быть без сапог, иначе он - не настоящий сапожник))

В начале 90 всё автомобилестроение столкнулось с проблеммой того, что они стараются производить авто которое не нуждается в замене, а только в ремонте) и быстренько перестроились.

а как вы его меняли? я открутил три болта крепления корпуса подшипника и все, дело стало, закис в поддоне.

Может подскажете, возможно ли снять передний редуктор не вытаскивая двигатель?

Да, снимается)) Но для этого придётся вначале снять промежуточный вал.

Здесь варианта два : заказывать новую в сборе, например  Dorman 81833 правая и Dorman 81832 левая или искать с разборки. При замене сложностей нет - снял обшивку двери и вперед!

Это ручки от дорестайла( включая первый рестайлинг в 2006) они не облезают.

А вот с 2007 ручки идут другие, вот они то и облезают. У человека вроде как по памяти машинка после 07)

Я как то порезал руку себе об такую, и бу может не прожить долго)

Лучше новенькую купиТЕ)

При нормальной работе и смеси, цвет должен быть не таким как на фото..

Ребят срочно нужна помощь!!!  Нет времени искать похожую тему. Стою на дороге. Вдруг включился вентилятор, температура поползла вверх, с под капота пар. Открываю а там антифриз через крышку расширительного бачка хлещит (антифриз бурлит). В чем может быть причина, термостат, радиатор или что ещё

Это результат перегрева, а о причине его нужно разбираться отдельно))

Это радует) всего один вопрос, для их работы нужен компрессор или нет? Если они самоподкачивающиеся, их же что то качает?)

Нет, не нужен) нужно либо обманки ставить.

Либо к дяде Реверсу(отшить программно эту штукенцию) без каких либо обманок))

У меня SRX1 v6 и v8, езжу 10 лет исключительно на аи 92 - проблемс никаких нет))

Интересно...как доказать гайцу что vin кузова автотор ТОЛЬКО под капотом на металлической табличке...Говорит в ПТС есть, значит и на кузове должен быть в двух местах..мда..

ИщиТЕ, на правой стороне) где пробит основной вин, а второй пробит на этойже чашке только со стороны мотора)

Между мотором и чашкой, на чашке со стороны мотора он пробит...

есть там второй вин пробит))  это точно... на этой же чашке вощем))

В Штатах, двигатели всегда идут без номера, т.к. являются запчастью), вопрос на современных авто номер бьют или продолжают классическую традицию))

В пиндосии номерным агрегатом считается акпп) там и пробита вся инфа) да и на блоке номер тоже есть,

Да и потом у нас сейчас органы гибдд владеют инфой) а если захотят найти - найдут всё отправив на экспертизу...

Это раньше все прокатывало, так как не было инфы) а сейчас уже все изменилось...

У меня гдето валяется комплект, если вдруг кому надо) вот только на память, что секретка( которая откручивает) одна помойму...

Электронная версия неудобна, нужна именно книга. Кожаная сумка необязательно, главное, чтобы там была информация.

У меня STS 2008 год.

Напишите, пожалуйста, цену и где вам удобно встретиться... я преимущественно в центре или на севере на серой ветке..

Вы начертите телефончик в личку, я доберусь до нее и отзвонюсь Вам)

Куплю инструкцию по эксплуатации для Cadillac STS по адекватной цене. Можно на английском или на русском.

Какой год у машины? У меня была в гараже где то, от машины 2007г. (аля рестайлинг, на русском языке)

GM действительно переписывал программу, что бы увеличить жизнь на растянутых цепях, для этих дрыгателей) лично мне не помогло на тот момент))

Мне помогло заехать в опель, купить три цепочки и перекинул их) и больше ничего я там не менял, акромя масла)

Цепи заменил на 40ткм, сейчкс уже под 115ткм. И ТОЛЬКО НА АИ92)

Жду специально когда растянутся))

Че то на редкость живучая машинка попалась, я даже свечки там еще ни разу не менял, да и ваще ниче не менял( масло в моторе, раздатке и редукторах, и колодки))

Лично у меня на лю7 были вот такие ошибки при растяжении цепочек грм.. Р0018, р0019, р0304, р0302,р0300,р0158, р0306,р0301

Это из докоф оф дил. при диагностике...

Уже после того как машина свалилась в режим тыр-тыр пыр-пыр))

Я снёс,две темы то зачем.

Скажите, БЫТЬ ПОДТИРАЛЬЩИКОМ)) - это хобби? Или всеже способ зарабатывать?

Ниче как бы личного, просто интересно)))

Может не в тему, но хочу поделиться)

Сделал заказ в Академи плюс, оплатил 20 марта, обещали через две недели доставить з/ч. И вот только сегодня отзвонились, что пришла только часть заказа. УЖАСНО ПОДВЕЛИ. Вот такие вот делишки.

Я просто пытаюсь подобрать все что можно.  Вот сегодня подобрал крюк или петлю так называемые для буксировки обьезал все магазины итог от рэно флюенс или иного рено как родная цена не 2500 а 800

Анкер еще подходит строительный( помойму так он называется) крепеж короче...

Господа, поправьТЕ меня если я не прав в том, что именно более высокое октановое число приводит к повышению рабочей температуры ДВС?)

Поясню, что под словом ТУФТА - не имел ввиду проделанную ребятами работу))  а всего лишь подразумевал под этим деформацию тарелочек, перегрев из-за низкоактанового топлива и Т.П.( особенно впускных клапанов))

Могу рассказать забавную историю из жизни, про зависание клапанов на турбовом BLS) как пришлось воевать с целым отрядом мотористов объявивших 80т.р. за ремонт мотора( якобы прогоревшим клапаном)

Самое интересное, что компрессия то исчезала то появлялась) причем в разных цилиндрах))

Пойдя на принцип, сделав мотор бесплатно) оказалось на столько все банально, что не пришлось даже разбирать ГРМ))))

Уважаемый на Escalade ездит?? Детально знает все особенности конкретно этих моторов? Может не стоит рассуждать о том, в чем ни бум-бум?

Судить по себе людей и разбираться только в том на чем ездишь - Ваше право... 

Некоторым знаете ли вытаскивают мотор, что бы заменить каталик))

Я это все к тому, что замена колпачков, пружин, тарелочек и гидриков с валами - делается без снятия ГБЦ)

Всем привет!

С самой покупки авто мне не нравилось то, что при работе на холостых мотор потряхивает. Что только не делал, не помогало. После настройки Алексея ситуация улучшилась, но проблема не исчезла.

И вот в какой-то момент, после сравнения лога с моей машины с логом другой такой же машины, стало ясно, что в моем случае не хватает наполнения на 20 с лишним процентов, а это значит, что с впускными клапанами не все в порядке. Было решено лезть в мотор. А раз лезть в мотор, неизвестно что там в каком состоянии, решил помимо притирки клапанов до кучи поменять гидрокомпенсаторы и кольца. Ну и самое главное, заменить стоковые пружины клапанов на усиленные.

Дело в том, что диаметр тарелки клапана очень большой, около 5,5 см. А шток клапана довольно тонкий. Естественно, что при такой конструкции тарелка клапана склонна к деформации при совокупности определенных условий, таких как "проседание" пружин с пробегом примерно к 70-80 тыс. км, и езда на низкооктановом бензине (92-95), что приводит к перегреву и детонации.

Пружины было решено ставить с двигателя серии LS, под номером 12621428. Можно конечно было поставить и стоковые (родные) пружины, или вообще оставить старые. Но в этом случае очень скоро после переборки двигатель снова начало бы колбасить на холостых. Поэтому заказал пружины от LS.

Ну и как итог, после переборки двигатель работает очень тихо и РОВНО, больше слышно ролики ремней, чем сам мотор. И на двигатель можно ставить стакан воды, он не разольется )))

Проделанной работой я очень доволен, о вложенных средствах не жалею. И всем тем, у кого те же симптомы (а я уверен, что подергивания двигателя на холостых есть у 99% владельцев Еск 3), рекомендую пойти по такому же пути - заменить пружины и притереть клапана. НУ и естественно забыть про низкооктановый бензин. 

Всем добра! 

ТУФТА это все, чистой воды) И про бензин, и про тарелочки, и про перегрев, и Т.Д.

Так скромно напомню, что на 80ткм по регламенту двс нуждается в замене свечей и приводных ремней)

Чтобы омыватель вынуть надо просто болт открутить на бампера и вынуть его? Или где-то еще что-то откручивать надо чтобы снять его?

Там все просто) вытаскиваешь его на себя за крышку, отщелкиваешь ее, сверху один саморезик на семь, и снимаешь с задней стороны шланг( типо пневмо защелка) ВСЕ...

А можно просто шланг отщелкнуть) и омыватель снимется вместе с бампером)