Tiger

Нет там пружинок, просто плафоны подсветки номера снимаются внутрь для замены лампочки. Снять обшивку и поменять лампочку - 30-40 мин, немного аккуратности и никаких повреждений не будет. Если снимать, то менять сразу все, чтобы потом долго не лазить. А лампы в фарах меняются и без снятия бампера. Где-то полчаса на сторону. Кстати, менял недавно лампы дальнего света, стекло на старых лампах почему-то аж вздулось. Это от чего такое бывает?

Есть отдельно и меняется - http://www.usa-auto.ru/tobsk.php?prod=G&num=19133662&id=4446543&popup=1 А может просто его снять и почистить? Здесь где-то писали, что соленоид был просто в грязи и не контачил.

Никто кондиционер не дезинфицировал? Куда это всё заливать?

Бывает экранирование или помехи какие - в одном месте машина никогдане реагирует на брелок, и у 80% других машин тоже. Местные говорят МЧС-ники что-то там запустили.

Кто-нибудь знает где находится?

Сальники меняют, но для этого нужно разобрать всю рейку и поэтому по стоимости будет ненамного дешевле, чем купить восстановленную на заводе. Комплект сальников на SRX около 4,000 как мне говорили. Плюс работа.

не,не зависает вроде!ошибка выскакивала 1 раз причем это было раним утром,на улице жары не было!я после этого просто не ездил,как то стремно,вдруг че!до сервиса доехал км 4 от дома!передачи переключались так же с рывками а ошибка не загоралась,ну в принципе машина работала не долго,думаю перегреться не успела! про термостат читал в какой то теме!говорили что лечили мою ошибку этим!но вот рывки то как лечить Рывки, скорее всего, вылечатся только оперативным вмешательством. Но если не затягивать, то есть вероятность отделаться ремонтом только гидроплиты.

И ЦСКА.

А всё таки они что-то знают про Россию! Извиняюсь за качество фототехники....

Какая ступица стоит? Если оригинальная, то крепкая, можно рискнуть. А вот я ставил Replacement (из Америки, но Made in China), так она умерла за неделю от слабого гула до заметного хождения колеса в поддомкраченном состоянии. Попробуйте поддомкратить и пошатать колесо на-от себя держась одной рукой за верх, а другой за низ. Если заметного люфта нет, то ещё покатается немного.

В Кадиллаки полтергейстов устанавливают с собственным номером GM

Если задние колодки наставить на диск, то будет понятно почему не весь диск используется. На новой просто диски были не ржавые, вот и не обращали внимание на это.

А коробка не зависает как бы на одной передаче? Как быстро после завода появляется проблема - сразу или поездив? Похоже что нужно поменять термостат АКПП, не в каждом сервисе про него знают, т.к. он не на всех машинах. Но течь масла с ним никак не связана, так что надо смотреть откуда бежит и проверить не нужно ли долить масло в коробку и раздатку.

Может Service Theft System? Если Шифт, то Shift System не имеет смысла, этим словом только передачи могут переключаться, но тогда было бы что-нить про коробку. Может тогда это противоугонка и балуется? Хотя ИМХО проблема с один раз возникшей надписью не связана. У меня если долго стоять в пробке с А/С, иногда пишет Check Oil Level, хотя масла всегда достаточно.

Хм, сколько интересных идей.....

В начале раздела SRX есть закреплённая тема по з/п, там есть все номера.

Ага, есть у нас и такая фирма, но у них я не посмотрел в своё время. Мне у них очень нравится масло для двухтактных двигателей,а больше я ничего не пробовал.

Я уже давно в разных машинах (все GM) меняю масло раз в 30-40 тысяч, проблем в связи с этим не было. Поддон всегда чистый, НО масло не очень красивое, поэтому я считаю, что его свойства уже не те. Часто ни к чему, но и 80,000 - это маразм. Где-то читал к чему приводит редкая замена масла в двигателе у Форда (ТО раз в 20,000) - гарантию проходит, но потом машину лучше продавать.

Фильтрует, поэтому и грязный. Можно ездить пока не наступит предел фильтрования, ИМХО.

Я тоже так думал, но масло у них доступное. И ещё где покупать - дилер его за 600 руб. продаёт, а у меня одноклассник занимается з/п, он мне за 350 привёз. У вас в Москве полно фирм с маслом, у многих есть GM гораздо дешевле. Просто при выборе Д6, выбора не очень много - GM и Mobil. Я больше ничего не нашёл.

Ага, судя по тому, что это есть у всех - это конструктивная особенность и связана она с адаптивностью АКПП. Не, ну реально же после плавной езды обороты держит долго, а если погонять, то при малейшем нажатии на газ 3 тыщи и вперед!

Сейчас кондей ещё влияет на расход. Если бы что-то совсем не то было, то расход был бы литров 30.

Свечи и ВСЕ фильтры надо смотреть, может и воздушный забило пухом. Ну и как ведь ещё на газ нажимать У меня 18 по городу, но я - тихоход

Коробка любит ездить быстро, а медленно и плавно сопротивляется

Если что, Д6 заливал GM-овский, есть ещё Мобил, но что-то он напорядок дешевле и есть сомнения, что он минеральный....