Kirillsas

Мотор теплонагруженный, малейший "перекат" и вот такая картина. Ну и неизвестно какой именно мобил и мобил ли вообще туда лили.

Всем спасибо за помощь!

На 92 бензе после двух месяцев простоя наваливать - легко отделался) Был бы турбо - поршни бы по дороге собирал))

К сожалению, моя развалилась в прямом смысле этого слова) Номер считать не представляется возможным Если кто-нибудь не полениться и глянет у себя - буду очень благодарен

Добрый день! Кто знает, подскажите номер фишки дросселя для заказа.

Ну зачем фантазировать, если выше приложен скрин из мануала? "Припаркуйте, заглушите, подождите несколько минут. Да, кстати, в русском мануале это не указано, а в американском явно говорится, что масло должно быть горячим и сколько доливать, если уровень ниже отметки. Если надо, скину скрины.

А заглянуть под порог и посмотреть какой формы площадка под домкрат религия не позволяет или какие-то другие причины?))

Середина - норм уровень, не доливай. Кстати, по фото на щупе такой гудрон, у меня при смене масло светлее гораздо. Такое чувство, что либо масло гуано, либо хороший перекат и пора бы поменять)) А насчет, как проверять, ну у тебя же перед глазами мануал, там написано что на горячую проверяется, к чему тогда вопросы?)))

Если это беспокоит, то поменяй на новое, километров 500 прокатись и поменяй еще раз(с фильтром).

Да этот спорт-режим бестолковая вещь. В некоторых режимах он что-то дает, например при интенсивном разгоне если газ скидываешь, продолжает держать на пониженной передаче на высоких оборотах что позволят более резко ускоряться при следующем нажатии газа. Именно в динамике прибавки нет от него, разгон с места что с ним, что без него одинаковый. Даже сложилось впечатление, что на обычном режиме с места резвее едет. В общем, игрушка это))) Отключить при механической переборке коробки не могли - это программная фишка. Из всех машин которые катал, более или менее адекватный спорт-режим был на Saab 9-5 и porsche cayenne, но там и соотношение мощности к весу поинтереснее, чем на SRX.

Если вы его не собираетесь по песку 50км.тянуть, то нет)))

Любым из озвученных способов.

И тогда еще вопрос. Кто-то делал промывку кондея? Есть спец.оборудование для этого или кто на что горазд?

Ну да, уже прочел в описании к заказываемому компрессору) Попутно вопрос - на SRX осушитель идет как часть конденсера или отдельно надо заказывать? "Should I also replace my condenser? It is recommended that the condenser be replaced whenever the compressor is replaced. While older Tube & Fin style condensers can technically be flushed, metal shards from a failed compressor can get lodged in the cylindrical tubes and can restrict refrigerant flow, diminishing the heat transfer capabilities of the condenser and A/C system. Newer style, mini-tube condensers cannot be flushed and should always be replaced along with the compressor. "

Всем доброго дня! Приключилась неприятная ситуация. В начале лета зашумел компрессор кондиционера - при включении появлялась сильная вибрация и скрежет. Взял у соклубника компрессор б/у, поставили, предварительно покрутили его - компрессор был в отличном состоянии, никаких люфтов, шумов и прочего. После заправки так же все работало отлично, в салоне холод, никаких посторонних шумов и вибрация при работе кондея не было. Но, проработав буквально 2 недели, сегодня утром при включении раздался кратковременный стук и затем начал плавиться ремень) Компрессор прокручивается ремнем еле-еле, все признаки клина на лицо. Собственно вопрос. Что делать дальше? Уже нашел на рокавто и кинул в корзину новый компрессор, но почитав форумы, возникли вопросы. Где то пишут что можно просто ставить новый компрессор и ехать дальше, а где-то что надо менять попутно конденсер, осушитель, машину и промывать всю систему спец.жидкостями. В общем, кто сталкивался, расскажите что делали?) Хотелось бы решить вопрос так, чтоб компрессор не становился расходником с заменой раз в месяц)))