kovinev

С учётом того, что на 145ккм пробега стоят ещё родные втулки то наверное лучше оригинал.

Посмотрите на диски, которым тысяч 25ккм и хотя бы один год: по внешнему диаметру много ржавчины, которая уже отваливается. А представьте, что все эти окалины будут отваливаться от рабочей поверхности диска. Не безопасно...

Такое впечатление, что колодка не на всю площадь работает. Мне кажется? Есть возможность посмотреть, как колодка прилегает к диску? Есть зазор между колодкой и внешним диаметром диска?

Тормозилки притёрлись? Можешь сфотографировать рабочую поверхность диска? Как она стирается? Бортик на внешнем диаметре должен быть...

Кто такое сказал? Ничем они не отличаются

У меня на 9 году половина прозрачная. Я фонариком свечу обычно в боковую стенку и вижу, сколько там антифриза

Машина какого года? Если 08-11 то резистор вентилятора скорее всего помер. Находится сверху на корпусе вентилятора. Уровень ОЖ должен быть посередине, на границе прозрачной части бачка и чёрной-непрозрачной.

Ставил Denso TV16TT год назад, проблем не заметил...

Блок твой точили? Двигатель на холодную не шумно работает? Какое же говно современные автомобили..

Да, всё есть

http://cadillac-cts.ru/cts-2/remont/33-remont-gidrobloka-tcm-na-cadillac-cts-2-pokoleniya.html Сделал маленький отчётик, что как и куда надо закупать и ставить...

Без специнструмента (в комплекте Sonnax) поставить вряд ли удастся...

Поменял эти "прокладки". Все 4 были рваные, один рассыпался в труху. Заняло около 4 часов времени в Лаки. Кто будет делать сам, предупреждаю, нужен трезвый ум, спокойствие и самообладание. Проехав 25 километров резюмирую: пинков не заметил, кикдаун срабатывает без задержек, передачи щёлкаются быстрее и чётче что ли. Возможно эффект плацебо, конечно... Но в своё оправдание скажу, что слитое масло было новое (ещё бы, менял за последние 25ккм дважды с фильтром, а сейчас получается третий), адаптацию коробки не делал.

От авд на рвд не подходит. Полиуретан в этой теме не к месту. Должно подходить либо то, что на картинке выше, либо ничего...

Года полтора назад столкнулся с той же проблемой, замен не было, пришлось взять рычаги в сборе. Сейчас появились замены от febest. На картинке замены, которые вроде как подходят в рвд переднюю подвеску...

Комплект вот этот(каталожный номер взять): https://www.sonnax.com/parts/3758-pressure-switch-installation-tool-kit Покупать тут: http://www.transdetail.ru Трансдетейл - официальный дилер сонакс в РФ. Взял в Мск с доставкой до работы (Румянцево) за 3200р.

Значит таки решение найдено и оно копеешное, относительно стоимости tcm. Так что, ребята, пользуйтесь). Через неделю еду менять эти прокладки. Кстати, в мск они есть в наличии по стоимости комплекта из штатов.

А есть возможность снять блок соленойдов, как на видео выше и посмотреть, что там с этими прокладками?

Как первое может помешать второму?

Новый TCM стоит 500$ + масло 70$ + работа грубо 150$ . Данный кит с доставкой грубо 100$ + масло 70$ + работа грубо 150$. Экономия денег минимум в два раза

Ещё одно видео в подтверждение моей гипотезы:

Нашёл следующие видео: В общем в них говорится, как победить свитчи, которые выдают данные ошибки. Попробую заказать комплект прокладочек. Нашёл сам комплект прокладок с ебай: https://www.ebay.com/itm/Sonnax-6L45E-6L50-6L80-6L90-tehcm-/222837846338?_ul=RU

Писал ещё в чатиках, проверить уровень масла в АКПП. На прогретую открутить заливную пробку. Если потечёт - уровень стоит. Если нет, то доливать. В сливной-заливной пробке стоит клапан, который на заглушенную работает на слив, а на прогретую-заливную - на залив.

От лады калины седан подходят. Только наконечники старые надо снять, чуть рассверлить и нарезать новую резьбу.

Всё очень просто: в слабое железо много дуют... Конкретно про 2.0т на Cadillac ATS/CTS и Opel Astra J OPC/Insignia можно почитать в данной теме.