americanets

Ну есть пост на драйве, где человек с "пинками" накатом ездил 50ккм, так что похоже не такие уж и критичные ошибки)).

 

На эксе с той же коробкой лопается гидроблок. Может причина в нём, а не в соленоидах? Ведь именно бублик качает давление...

Изучайте устройство Акп. По тому что вы написали вы от него чересчур далеки. Особенно про качающий бублик. А ещё сколько вы лично видели лопнувших гидроблоков своими глазами?

Всем добрый день.

Позвольте для начала скромно попроситься в ваши ряды, уважаемые поклонники марки Cadillac.

На майские праздники, а именно 4 мая взял себе Cadillac Escalade Hybrid 2010 (декабрь) года выпуска.

Стоит сказать, что прежде, чем купить свой автомобиль, для себя четко определился с выбором, где я планирую его обслуживать - Lucky24.ru на Варшавке 170 г.

 

Ладно, это лирика… Теперь о главном.

Записался к Илье на первое плановое ТО в понедельник 7 мая — замена всех масел и фильтров, чистка дроссельной заслонки, чистка датчика массового расхода воздуха (MAF), профилактика порогов + полная диагностика.

 

Еду. Решил заехать на заправку "BP". Повернул. Остановился. Сходил на кассу. Оплатил. Сажусь за руль, завожу и тут, бац… электроусилитель руля отказал! Всё, думаю, приплыли. Звоню Илье, так мол и так. Тот говорит, ничего страшного, приезжай потихоньку, вылечим.

Тяжело конечно было иногда крутить руль без усилителя, но вроде доехал.

 

Ребята поменяли все расходники, что планировали, но главная проблема была впереди.

Илья несколько раз делал диагностику сканером, крутил руль, что есть силы, смотря в ноутбук, звонил кому-то, советовался в итоге предположив, что вышел из строя датчик положения рулевого колеса.

Выбора у меня особого не было, т.к не заменив его нельзя было диагностировать проблему дальше. Поменяли, но проблема не ушла и теперь уже половина сервиса занималось моей машиной. Парни даже советовались с главным "гибридчиком" Москвы — Констатнтином Петровичем по этой проблеме, звонив ему на мобильный. Тот был вне московского региона на майских праздниках, но свои "5 копеек" по теме подкинул. Проверив ещё раз всё сканером, пришли в выводу, что скорее всего надо менять электромотор рулевой рейки. В наличии его конечно же не было, поэтому пришлось заказывать.

Цена вопроса = 23 000.

 

Через неделю, 15 мая электромотор был доставлен в Lucky 24 и вот, в назначенный день мы приступили к замене.

Электромотор упорно не хотел сниматься, т.к. закис намертво, поэтому мастерам пришлось применять популярные на Руси меры при решении проблем подобного рода, а именно выбивать (потихоньку) с помощью молота и зубила. Потихоньку он пошел, пошел, пошел… и снялся. Но вот в момент, когда он слетел со своего места, его конечно же никто из мастеров не поймал и при ударе о пол автосервиса — мотор улетел в одну сторону, а вал в другую.

Вот тут все и задумалась, сломался ли вал раньше, при работе в естественных условиях или его обломило при ударе о пол автосервиса? Никто не брал на себя смелость дать ответ на этот вопрос. А зачем, собственно говоря? Всё равно же новый ставить. Хотя я очень бы хотел это знать. Поставили новый и о чудо, электрический усилитесь руля заработал!

Моему счастью не было конца. Неужели это все?! Мы победили?! Не верю.

Но это было только начало.

 

Уже на следующий день, 16 мая, в 2 часа ночи я приехали из Москвы в свой родной регион.

Усталый, но довольный, что все проблемы позади, всё сделано — катайся и радуйся, я поставил машину на стоянку и пошел спать.

 

Утром 16 мая еду на машине, останавливаюсь на светофоре и тут бац, на ровном месте опять "отваливается" (не работает) ЭУР. Рулем я при этом вообще не крутил !

Компьютер пишет: "Требуется обслуживание усилителя рулевого управления".

Звонок Илье в Lucky.

Тот тоже в недоумении, говорит, приезжай, если можешь к нам, посмотрим ошибки на Тач2 и будем думать. Я уже опять начинаю собираться в Москву.

Ставлю машину у офиса и иду работать, чтобы освободить свободное время для поездки в Москву. Через два часа решил съездить по рабочим делам, выхожу и думаю, дай-ка я заведу Escalade. Сел, завел… и тут ЭУР снова ожил ! :о)))

О-как, думаю. Ладно. Поехал. Доехал до пары мест, про себя приговаривая что, мол, пусть эта проблема с ЭУР будет глюком небольшим.

Так катался весь день, пока вечером не приехал к брату на завод.

Посадил его за руль, поехали мы к нему домой и тут ЭУР снова "отвалился". :о(

Едем, как на одном из самых легендарных советских автомобилей ЗИЛ-157, на котором никакого усилителя руля предусмотрено не было.

Ладно, думаю, "с проблемой надо переспать" (с) или утро вечера мудренее.

 

Утром 17 мая сел за руль, о чудо, всё работает! :о)))

Но проехал километров 15-20 и тут опять, снова здорова… :о(((

Решил оставить в покое его до вечера, со мыслями, только после работы будут решать эту проблему.

Вечером завел — опять ЭУР заработал. Проехал километров 5 и он опять "отвалился" и больше не включался.

 

В пятницу, 18 мая отвез машину на диагностику в одному очень известному спецу-диагносту в Рязани, зовут Сергей.

Тот сканером причитал ошибки, их было 3 (на 1 фото):

— датчик положения руля,

— ошибка по электромотору рулевой рейки,

— ошибка модуля управления рулевой рейкой.

И тут надо признать, что все эти ошибки видимо мне забыли сбросить в Lucky.

 

Сергей бросил все ошибки. Завели. Прочитали ошибки снова (на 2 фото).

Осталось одна:

— ошибка модуля управления рулевой рейкой.

Позвонил Илье и его электрику Жене в Lucky24.

Парни "приговорили" модуль управления рулевой рейкой. Цена вопроса 52 000…

Узнав ценник, настроение было как одном известном ролике на YouTube: "Чёт я приуныл, пацаны…" (с)

 

Позвонил "главному гибридчику" Москвы и области — Константину Петровичу. Тот чётко дал понять, что пока сам не диагностирует проблему — ничего говорить не будет.

Вот теперь сижу, курю, думаю.

 

Надо ехать к Константину Петровичу, а потом принимать решение о замене модуля управления ЭУР или иное.

 

Извините за объем.

Готов выслушать ваши советы и рекомендации..

Перепрошейте модуль управления эур, даже если в нем стоит последняя версия. У нас помогло. Была также C056D, машина уже несколько месяцев ездит.

Если не поможет, замените модуль управления ЭУР.

Добрый вечер, вот зарегистрировался и решил сразу попросить помощи...

Знающие, подскажите, что течет? Поддон или сальник к/в задний? Или что-то другое? Спасибо!

Как тебе так скажут?

Для сальника можно крышечку снять да поглядеть. А вобще фотки такие как будто масло коробочное-) Намой нефрасом да смотрите

  Ок

А по поводу ответа реверса, что такое триммер и можем посмотреть ?

Триммер это машинка косилка или в авиации механизм снимающий нагрузки с рычагов управления, а fuel trim посмотреть мы всегда можем

Такая ж ошибка. Заметил, что появляется только в жаркую погоду (23+ и выше) последний раз была в сентябре, когда погода жаркая была

Что может быть?

ТНВД смотреть

расскажите, если взять ЭБУ бэушку, что прошивать надо и какие манипуляции делать? Есть прибор Maxis Pro, можно им сделать?

Да будет вам свет с приобретением китайского теха-)

У меня было такое. На EBAY купил прошитый под мой VIN. На европеец не встает, не привязывается к иммобилайзеру. Вариант только для американца.

Такого не бывает, либо мозг неисправен, либо привязывать не умеют

Если 3.6 от SRx то без проблем, а если от Cts то с кучей проблем. Только потребуется программное вмешательство по-любому.

Всем привет. Тема скорее всего уже обсуждалась, но тем не менее...

Итак, завел авто, вышел, внезапно загорелась ошибка, заблокировались двери - в заведенную машину не попасть. Открыли вторым комплектом ключей - горит ABS и TC, приборы не работают, АКПП в аварийном режиме, не работает персонализация. Доехал домой, полазил по форумам, поездил еще - периодически то работает, то нет. Один раз не хотела отдавать ключ, но в итоге все нормально (без спиц и отверток). Поменяли ЭБУ, прошили - все нормально 3 недели, иногда только при заведении авто сбрасывался пробег или средний расход, или моментальный расход и т.д. Спустя 3 недели завел - все как и до замены, но теперь еще и ключ не отдает. Были мысли про сам ключ зажигания (чип внутри подох или заглючил) и замок зажигания, но теперь еще думаю про соленоид АКПП, который установлен возле селектора (к/н 88943417) №6 на схеме.

Очень прошу помочь советом. CTS 2006, Калининграл, 3,6, пробег 108 000 км. Чек не горит, только TC. Авто едет, но как-то не так.

Можно конечно заняться прозвонкой всех шин, но чеето мне тоже подсказывает что нужно подключить заведомо исправный ECM.

Доброго дня. Подскажите кто сталкивался. При смене колес в межсезонье дилер заново привязывает датчики давления. Нельзя ли привязать на постоянной основе датчики комплекта зимних и летних колес?

Учитывая что в модуле программируется только 4 идентификатора а не 8 то очень маловероятно-) Только сейчас датчики шин программировать умеют все профильные сервисы да и приборов для этого продается куча

Добрый день форумчане.

 

На Cadillac SRX II LF1 2011 3.0L борюсь с троящим двигателем. Периодически доходит до того, что глохнет на низких оборотах. При наборе оборотов проблем нет. В один прекрасный день выскочила ошибка чекенджин, Bluetooth сканер показал ошибки P0171 и P0174. Сменил воздушный фильтр, заливал присадку в двигатель для удаления возможного удаления жидкости из топлива, грешил на МАФ сенсор, поменял его на новый оригинал, положительного результата не дало. Пробрызгивал карбклинером впускной коллектор, утечек вакуума не нашел. В планах замена свечей, промывка форсунок в ультразвуке.

 

Подскажите, если форсунки и свечи не помогут - какие дальнейшие шаги? Замена ТНВД? Можно ли по каким-то параметрам понять, что именно он вышел из строя? Может давлением на топливной рампе или каким-то иным параметром?

 

К сожалению доступа к MDI и качественному сервису американских авто на Дальнем Востоке нет. ПРиходится колхозить своими силами ремонт.

 

Впереди еще проблемы с Сервис Задний мост Уже давно горит...

 

 

 

Заранее благодарен.

Для начала сними purge valve и попробуй в него подуть, если он дуется значит пропускает воздух и осюда может бедная смесь. Во вторых проверь не пахнет ли масло бензином.

А там тоже DUNS-номер потребуется?

Иными словами, физлицо без регистрации ОГРН (ОГРНИП) и DUNS сможет купить подписку?

 

https://m.habr.com/company/touchinstinct/blog/342046/

Может то может, только на европейском сайте подписка теперь нафиг не нужна, кроме как Опель прошивать

Вот так теперь выглядит окно после подписки.;(

Tech2 ,MDI

https://www.gme-infotech.com/

Только походу Репин-приплыли, сегодня купили подписку и о чудо SPS пропало на NAO. Да и c сайта исчезла подписка на SPS, написал об этом Андрюхе может он в курсе что за лажа. На OPEL и CHEVROLET KOREA только осталась. Чее теперь только на ACDELCOTDS брать?

  55588948. Если надо можем выслать, лс

Приветствую, любителей Кадди!

 

Тут вопрос появился. С некоторых пор перестал работать автозпуск с брелка. Нашел ветку, где люди говорят, что вылечили проблему вытаскиванием предохранителя. Кто в курсе, какой именно надо вытащить?

Чек енджин не горит случаем? Если нет, попробуйте снять поставить клемму.

Написал в личку вопрос про диагностику Гранда .

Буду благодарен за ответ!

Уже ответил. К сожалению я отвечаю только в ночное или вечернее время. Так что если будут срочные вопросы, проще звоните +78123298889

Парни! Спасибо огромное за качественный и быстрый ремонт нашего семейного кадди (срх 434)! машина теперь просто шепчет!

однако после пережитых тяжб с поиском неисправности до вашего сервиса, супруга не хочет на ней ездить, поэтому решили продать(( если яги ремонтируете, то своего хф тоже буду к вам гонять)

Мы всегда рады шепчущим машинам-) Ягуары мы обслуживаем (покрайней мере мой XJ и еще несколько), так что будут вопросы спрашивайте, что будет нам не под силу или не будет возможности, я дам вам контакты тех кто поможет.

В сборе с муфтой? Мне нужен полностью, резиновая муфта порвалась

И подшипники продаются и муфты кардана, если надо, пиши ЛС

Так можно или нет подобрать подвесной от другой машины

МОжно, он продается отдельно

STS передняя ступица 89060208

какой будет ее аналог у SKF?

BR930081

Есть тимкен в наличии, если надо, пиши ЛС

Подскажите пожалуйста, подойдут ли амортизаторы gm 25766003 на Cadillac STS 4.6 AWD 2007 года?

На всякий случай вин 1G6DC67A570172032

Спасибо!

нет, это RWD

SRX2 269л.с. Уходит масло с муфты в редуктор, что делать.

Заменить поршень

Надо диагоностировать ошибки из модулей но обычно это проблема с блокираторами руля

 

Gates 45010  что скажите?

приживется