11 часов назад, Globus сказал:

Типа на прогретую коробку масло разжижается и не создает нужного давления, в связи с чем начинает чудить соленоиды, что -то про насос еще говорил, короче сказал готовьтесь рублей на 400 и расстаться с Кади на 1-2 недели. 

Да серьезно ? 6 и 8 там не путают ? А то может по математике у "спецов" двойка была, простые числа не выучили....

1 час назад, Globus сказал:

В коробке масла не хватало около литра, масло было чистенькое и поддон без стружки. Поменяли масло с фильтром, но проблема не решилась. В след. выходные поеду сбрасывать адаптацию. Сразу не стали, так как понадеялись, что смена масла поможет.

Если сброс ходовой адаптации и поможет, то ненадолго. Толкание в пробках вернет все назад. Не сразу. Но вернет.

В Вашем случае видимо никак. Вам ведь все это не нужно. Вы сколько уже ездите на этом авто ? И ведь все устраивало, не так ли ? Вот потому надо ездить дальше и наслаждаться

10 часов назад, Vitevey сказал:

А можете привести пример обмана, процитировав конкретный фрагмент из этого текста?

Если честно, я почти убеждён что там написана правда. И нет оснований этому не доверять, исходя как из общих соображений, так из ощущений от использования агрегата в различных режимах.

То что Вам кажется как некая "адаптация" и переключения при разных скоростях при одном и том же положении педали на самом деле не имеет отношения к трансмиссии. А проистекает лишь из различного управления дроссельной заслонкой, различного открытия дросселя при казалось бы одинаковом положении педали газа. Обман в том, что некоей функции "стабилизации переключения" нет в природе. 

9 часов назад, Globus сказал:

В общем, еще больше убеждаюсь, что надо сделать сброс и по новой ее учить переключаться исключительно по пробкам ))

И ничего у Вас не выйдет. Научить ездить в пробках никакую коробку невозможно. И ни один производитель при заводской настройке этот режим движения вообще не учитывает никак.

11 часов назад, Vitevey сказал:

Вот кстати, в инструкции к третьему поколению:

"Все очень просто, сказки ОБМАН". В реальности все совсем иначе.

Зло в K2 совсем не насос и не его переменная производительность. Абсолютно. Зло то, что нагорожено вокруг управления этой самой производительностью насоса в программе управления. И не только с насосом. Гидрокомпенсаторы выплевывает, причем на моторах с небольшим пробегом, и тоже не по причине каких-то плохих компенсаторов.

Увеличение крутящего момента в режиме Coast легко решает и эту, и другие проблемы

U2142-00 - Lost Communications with Yaw Rate Sensor

https://en.wikipedia.org/wiki/Yaw-rate_sensor

4 часа назад, VDX сказал:

Какое диагностическое оборудование надо брать, чтобы можно было шить блоки ?

Доступ на сервер программирования GM. И оплата в $ за каждый перепрограммированный автомобиль.

3 часа назад, Vitevey сказал:

И вообще после прохвата по трассе 200 км исчез и мой вышеописанный эффект на "тошнящих" скоростях

У Вас явные проблемы смесеобразования в двигателе.

Угол абсолютно верный. Вы находитесь в зоне EGR и видите суммарный угол с добавкой по повороту валу в этой зоне.

Бензин же неправильный от слова совсем. Ваш автомобиль далеко не нов. MAF уплыл, форсунки льют не одинаково и совершенно разным факелом. Итд итп. Что как-то прокатывает у молодежи, вызывает тяжелые болезни у стариков.

19.05.2023 в 12:48, Книголюб сказал:

PS Кто-то из знатоков двигателей может мне пояснить по показателям износа? Не многовато алюминия и железа?

А Вы внимание на вообще веса элементов присадок этих документах не обратили ? А зря... Вот такие маслица и ведут как раз прямым путем в сервисы, для ремонтов.

5 часов назад, Северянин сказал:

Как не 0W20?

Работаюшее на ресурс мотора, какое же еще. А не на выполнение норм EPA и воплощения в жизнь идей незабвенной Греты

Никогда. На правильном масле (не Dexos, не 0W-20) почти вечная деталь.

Мое мнение, что этот Шеви с плюсом, как профессионалы, должны были не просто предложить решение проблемы. Но и без лишних разговоров исправить. А если мастер вместо того чтобы хотя бы сделать адаптацию начального положения задней подвески занимается катанием на авто..... Ну сами понимаете...

Меньше слов. Больше дел.

Старые сохранились ? Если да- так все же просто. Снимите один и руками покачайте. В обе стороны. Старый и новый. Вот и будет ответ, дело в самих амортизаторах или нет.

11 часов назад, Globus сказал:

Ребята, help! Есть у кого нить какие мысли?

Мысли тут одни

1) Вам продали амортизаторы с частично вышедшим из них азотом. Чем ниже давление газа в амо, тем более жестким он становится. Это кстати нормальное явление, если лежали где-то долго или перевозились при низких температурах в багажном отделении самолета.

2) Не сделана адаптация, называемая в сканере Bump stop. Но вот тут точно не скажу, а есть ли такая у IV поколения. У III есть, причем не во все модельные. Начиная, насколько помню, или с 2010 или с 2011

P0116 или P0111. Читайте на этом форуме, отчего возникают такие ошибки, есть очень подробно. И как устранять тоже есть.

7 часов назад, сандалет сказал:

на двух полноприводных что у меня были оба были LSD 08-09

Насколько мне известно, с 2010 модельного GM на AWD убрал LSD. На седанах точно. Вот с купе странно. Я лично там G80 выше 2010 не встречал. Но у Андрея почему он есть....

AWD- свободный. RWD- LSD

1 час назад, Taxifolin сказал:

Лью 0W30, а оно как водичка. zverradze рекомендовал погуще и что-то подсказывает, что он прав. zverradze, прокомментируйте плиз. TuneStation мог бы пару строк черкнуть нубам. Найдите время господа.

Я вот эту кухню прошел лично давным-давно. Когда на "рекомендованном" масле мотор SIDI лег на 28-ой тыс пробега. И вот с тех пор, почти 10 лет назад, после вынужденного ремонта своими руками и своими силами, мотор видел только прямо запрещенные производителями авто масла. И почему-то живее всех живых.

Хотите ездить- забудьте об этих самых "допусках". Не читайте страшные сказки о жутком вреде масел с содержанием серы выше процента. И не применяйте "энергосберегающих" 0W-20, 0W-16, да и 0W-30 в общем-то тоже. Ну а Amsoil Signature Series 0W-40- уважаемый продукт. ACEA A3/B4 кстати. Которое с точки зрения производителей современных авто нельзя-нельзя

15 часов назад, Кашалот сказал:

Pcv клапан в правой крышке,а я поменял в левой сапун блин)).

В двигателях серии Alloytec НЕТ клапана PCV. Вообще.

Андрей, а можно оценку, сколько стоит Platinum 2011 с пробегом 63 тыс км. Один хозяин.