groovy

Я тоже над этим вопросом думаю, может по весне покрашу, после зимы. Но я буду в черный, т.к. машина черная. Амбер, перенесет, если красить в серьезной конторе типа РЛД.

Габариты включить, мне вообще не жалко никак внешнее освещение Но у нас датчик света отключаем, а то что я описал это всего лишь режим его работы, так что если бы можно было, чтобы он и без дождя в таком режиме работать мог, было бы круто. Все дело в том, что мне лично нужен дневной свет, но включать каждый раз и выключать фары мне лень, а ставить модули дневного света от хелла нам некуда, ну по крайней мере я не вижу куда они вписаться могут.

Я так понимаю единственная причина по которой людям хочется чтобы на заведенной машине не горел ближний и габариты - это интимное уединение. Но все таки езжу я намного чаще, поэтому я от этого страдать не буду, к тому же у нас на CTS датчик света вырубается, когда крутишь шайбочку в положении офф, я думаю эта штука не куда не денется.

у меня вообще зимняя до 240 км/ч расчитана

Короче, тут еще одна мысль пришла в голову, когда идет дождь, но на улице светло, у нас автоматически включается ближний свет, но внутрисалонная подсветка не загорается и яркость щитка остается на дневном уровне. Интересно програмно можно как-нибудь реализовать, чтобы ближний свет горел всегда? как только заводишь авто так сразу и срабатывал этот самый режим, когда горит ближний, но щиток и внутрисалонный свет в дневном режиме.

У нас инсигнии нет

Серега Кинг, а ты на чем прошлую зиму катал? или ты уже зимы не застал?

Ну Дим, вопрос у тебя странный. Вкусы то у всех разные, среди сааберов многие ждали выхода этой модели и соответственно наш кадиллак или другие машины им и не уперлись.

безцокольная лампа, габаритная лампа, мощностью 5 Ватт, http://led-light.on.ufanet.ru/W3W-1/img/1.jpg

Короче, дашли таки руки у меня до лампочки. Заехал в магаз, купил два диодика, но они ноунейм, в такой непоймикакой упаковки, стоят 90 рублей и на всякий случай еще купил Philips Blue Vision, так как долго не мог выбрать, что же взять и в результате купил и то и другое. Начал примерять, поставил один диод и сравнил его со штатной лампой, смотрится зашибись, решил сравнить диод и блю вижн, у диода свет отдает в голубизну, как на лексусах и бехах новых, а блю вижн, чисто белый, а еще диод чуть послабей светит. Решил поставить все таки диоды, снял блю вижн, вотклун второй, а у него другой цвет свечения, больше отдает в сиренивый. Короче херов ноунэйм, поэтому в результате поставил блю вижн, смотрится лучше чем стандартные желтые. Поэтому собственно и узнавал какие на бехах и лексусах, у кого есть доступ к каталогам, гляньте что стоит на лексусе LS600h и на бехах третей серии купешках. А неудачные диоды могу отдать на встрече, может кто примерить ради интереса захочет, для того чтобы потом купить.

С какого фига спрашивается D1S воткнули, почему не D2S, не понятно. А вообще в России не поставляются с ксеноном. Дим, а отуда взял, что 7500К температура?

Вопрос такой, хочу подсветку номера, как у лексусов LS и у новых BMW, у них она чисто белого цвета. Это у них диоды или нет? Просто знаю можно на рынке или в автозапчастях купить лампочку с таким же цоколем и там будут диоды стоять, но это по-моему все китайско самодельное. А оригинальные такие лампочки есть? Просто лампочка одна перегорела, надо менять, вот и заморочился

Я так понимаю там на суппортах каким-то образом закреплены диоды.

Там линзы, так что либо H1, либо H7 наверное.

Ааа, прошу прощения, у вас на ближний именно эти модули и нарисованы! Все понял!

ну так это для встраивания в фару, предпологается, что он будет использован с автокорректором и омывателем и тут поэтому указано, что это модуль ближнего света. А теперь тут http://www.hella-shop.ru/catalog/?id=8 на любую модель дополнительных фар с ксеноном и внизу увидите, что это фара дальнего света. Я лично уже в городе не раз встречал людей которые ездят с фарами micro xenon и думают, что это ближний, слепит даже днем, не представляю что творится ночью

Если вы зайдете на сайт хеллы, в раздел световой тунель, то увидите, что свет от установленных у вас фар судя по распределению никак не может быть ближним, а то что на сайте дополнительно не указали, что это фары дальнего света, так это недосмотр или умышленное действие. Даже если фашы фары светят в пол, то при их загрезнении свет начинает рассеиваться во все стороны и слепить встречных.

А я добавлю, что хелла раньше не выпускала ксеноновые модули ближнего света, ибо по европейским стандартам ксеноновый ближний свет может быть установлен только вместе с омывателем и автокорректором, что в выносном модуле не реализуемо и поэтому хелла продавала только модули с дальним светом, поскольку по нему стандартов нет, т.к. используешь его когда нету машин.

Раньше действительно у америкосов были проблемы с освещением, связано это с тем, что у нас разные стандарты. И это в основном на рефлекторной оптике и на американцев. На машинах для европейского рынка по идее такого быть не должно, т.к. они идут с другой оптикой. Эскалейды продаваемые в России идут с галогенными би-линзами, даже в комплектации платинум. Светят неплохо, по крайней мере среди наших соклубников недовольных нет. Хотя многие меняют еще в салоне на ксеноновые лампочки или дилер сам ставит еще до продажи (это плохой вариант, потому что ставят обычно средненькие комплекты, с какими нибудь китайскими блоками розжига и не понятными, якобы японскими лампами ).

Попросить можно у тех, кто на американском форуме зареге, сдать размеры, у них там продаются кары с 17-ми дисками. Но они кстати могут нам не встать, т.к. для россии идут модификации с усилиными тормозами, там увеличеные тормозные диски, по-моему и они на 17 не идут. Хотя может я и не прав.

Какой гемор? Я о них и не вспоминаю даже, работают себе и работают. Колесо когда проколол он добросовестно сообщил, что давление в колесе упало.

Может быть на старых все описано было, а сейчас дилеры смекнули, что это лишний кусочек хлеба и убрали лишний текст при переводе ;D

Дэн, у ситиэса в инструкции написано обратиться к дилеру для калибровки датчиков. Я читал

Лиса, так я вроде и не волнуюсь Дим, язык развязывать умеешь?

Датчик закреплен внутри непосредственно на нипиле. Если неправильно поставят, будете просто путаться где какое колесо спустило. Я зимой два дня ездил и качал одно колесо, которые якобы было спущено, потом выяснил, что это было совсем другое, т.к. мне перепутали датчик. Но благодаря Дэну, я узнал, что все это калибруется своими руками, тоесть если вы все таки перепутали местами диски, то можно эти датчики перекалибровать. А как это делается, напишет Дэн, потому что я уже забыл