DUC

От фокуса завели же этими же проводами. По ходу всё таки где то был плохой контакт.Не в проводах,ну а скажем в специальной клеме "+" или"-" для таких дел.

Литр не бухай сразу,0,9л самое то

Чем закончилось?

как вариант воткнуть такие с подогревом в панель дворников питание взять от штатного подогрева омывайки.Поставить 3 штуки.Проверить надо произвдительность мотора омывателя надо будет,но думаю хватит так как родных 4 писалки ( да колхоз да гонобите ) форсунки и клапана

Принимай поздравления!

+1

Наверника машина стоит недолеко от помойки или супермаркета.

ай молодца Ага,как нужная в ненужную превращается!Может и тему переименовать?

Ну как это ,в колпаке кольцо металлическое разбирать его соединение.В вашем понятии это большая круглая распорка.

Такую штуку, что на фото,используют при перевозке автовозами и перегонщики. А так все как образивом трёт одни потёртости будут,не советую

Всё верно там тоже соединение.Но обычно проблема зимой и мёрзнет под капотом а не в салоне и слетает в моторном отсеке.Согласен что второй этап разбирать сзади

ты тож подметил ;D

чат есть наш город-какой интересует-спрашивай Добро пожаловать в клуб!!

А зачем ждать ,делается гораздо проще и без поездки за покупками. Требуется молоток и пассатижи.Снимаем колпак,вынимаем из него пружинное кольцо,оно соеденнено трубочкой ,кууда вставлена сама пружина ,раздвигаем концы пружинки,увеличиваем длину окружности данного изделия(могут потребоваться пассатижи),и молоточком плющим трубочку,чтоб концы пружины не сошлись(треба молоток),тем самым увеличиваем прижимную способность тех самых язычков,причём лепестки языка повторяют профиль диска засчёт этого он держится плотно, получаем конструкцию без видимых изменений.Раздвинуть надо немного 3-4мм.

Внесу ложку дёктя Зачем это нужно?седеть крепче будут ?НЕ будут!Вы этим термокэбриком уменьшили угол выступа язычка,и тем самым колпак снять проще и легче.Вся эта хрень вылетит летом в жару при интэнсивном движении газ-тормоз,когда конструкция разогреется хорошенько. Я понимаю ,что любая идея имеет право на жизнь,но надо делать по другому,понимая как и за счёт чего он держится.

Смею предположить,что одно левое другое правое у тебя либо одно сферическое другое нет(да не знаю я ни х...)!У меня два одинаковые с пластмассовым кантом.Кстати у меня наелся блок с кнопками водительской двери когда одно зеркало ворочилось а другое нет. п.с. А что на фотках что ты выложил я их не могу просмотреть. Потом отпиши что да как намерил. А с чего вообще подозрения,может вообще всё работает,а ты паникуеш

вы все правильно сделали,только старые хорошо посмотрите,и если там сайлентблоки целые,то купите шаровую-как вам Сандалет говорил,перепресуйте и держите про запас,или можно кому нибудь их предложить,тогда у вас новый рычаг получится дешевле... Как вариант!Отличное решение.

от фишки идут в жгуте внутрь самого зеркала на клемы зеркального элемента. Напряжение мерить на них есть или нет,если есть и не греет то под замену зеркало.если нет то тут варианты

Вот на болтиках сервопривод элемента и сам крепёж зеркала

вот зеркало без элемента и задних крышек

Количеством проводов можеш не заморачиваться.Главное два провода чёрные. У меня американец,там в зеркале больше функций ,чем на калине. А зачем разбирать,чтоб прозвонить достаточно снять зеркальный элемент он на защёлках,крышка задняя на защёлках,остальное на винтиках,а дальше не разбирается.

+1

они там как новые ,вылетает тока шаровая.Всборе имеет смысл при большом пробеге или если ещё чтото не айс.

Видел у клубня меняную шаровую только на верхнем рычаге.