DUC

А чё с первого я чёй то не углубился в тему тока слышал,что опять гайки подзакрутят.

пофиг , я имел ввиду для того чтоб вывернуть и покататься,а так естественно надо поменять.Я за 16лет у дилера наэксперементировался . повторюсь как на фото снять езду взад вперед с вывернутыми до упора колёсами, и чтоб было видно рычаги,вместе их креплений.больше ничего делать не надо,вывернул покатался туда сюда потом вторая сторона.

Если не заметят что подпили может быть,но это на усмотрение продавца,а так электронные и электрические компоненты не меняют по закону. Так что удачи

не сразу ,а когда достигнет рабочей температуры,вот и подогрев для этого и не только

сделать элементарно,токарь нужен,поднять без "последствий" можно 1,5-2см .Надо выточить кольцо из металла внутренним диаметром переднего амортизатора толщигой около4 мм и высотой не более 5мм.И поставить сие чудо под нижнюю опорную чашку пружины на амортизаторе. Можно выточить преходную план шайбу под верхнее крепление стойки .Ставиться между опорой амортизатора и кронштейном толщиной не более 1 см.

Вот вот как раз похоже.Щас не вспомню точно где в теме про ситик было и что приэтом делал народ точно было.Как раз из за резкого ускорения

а это не перегрев(в трансмиссии) и тогда когда температура высокая и идёт ограничение

вот тока щас подметил,что значит по вин и не тот,значит надо было менять на "ТОТ",возможно они отличаются и распиновкой контактов и просто сожгли датчик

P0030 Обрыв цепи управления нагревателем датчика кислорода до нейтрализатора bank 1, датчик 1 Может для начала проверить разъём лямды и проводку на предмет обрыва.

тока фильтра остальное в лс

Привет FOMe ,на эске и Николаю тоже эск виделись сегодня и вчера!

Ток скажи заранее ,надо будет железок прикупить,а то уже кончились Хде ж товарный запас?? Ты с колес торгуешь!! был комплект(правда не совсем доделан) поставил сегодня,а то кто ехал не быстрее 138

Я ещё раз говорю,пофиг что кривые,руль не крутиш ,по ямам не едеш,нагрузки нет на авто сверху почему меняется развал ,что ты всё время говориш сжимается разжимается ,что эспандер Попробуй сделать что говорил ранее согласно твоим фоткам и вдвоём

Ток скажи заранее ,надо будет железок прикупить,а то уже кончились

Кстати такая хрень у кого то уже была,вот поэтому и решил написать.

рычаг должен куда то сместиться чтоб развал ушёл,ибо как кулак поворотный наклоняется,если его в вертикальном положении держат тока шаровые ,те что к рычагам пришпандорины

глянуть можем.я уже подобрал что надо ставить Странно что до сих пор сам ничего не говорил,я то думал что металлические лучше пластиковых

Так вот такие штуки видел отдельно и лучше их не заказывать. Спаял самодельные из отечественного автопрома,полёт нормальный ,клубень уехал ошибка не горит ограничения нет.

и вот В нутри оказалась очень жиденькая катушка с сопротивление 0,3 Ом.

естественно был "вскрыт" это для любопытстсва

При замене амортов без MRC требуется установить так называемые "обманки". Так вот уже в очередной раз, при установки амортизаторов BILSTEIN вместе с обманками что идут в комплекте вышла ЛАЖА.Вообщем они нихрена на "ОБМАНЫВАЮТ". Вот фото тех обманок что не работают в отличии от маталических.

отличаются разъёмами заказывать по вин лучше и оригинал.Здесь неначем съэкономить

ПРичина может быть не тока в саленблоках.Как вариант раскручены или не затянуты болты рычагов(они развальные и имеют элипс)оторвано или треснуто ухо где крепится рычаг. Вобщем надо двоём кто то покатается а ты посмотри что происходит с подвеской в тот момент когда начинается движение.почему развал так сильно меняется от отрицательного на положительный при движении назад и наоборот .И естественно с двух сторон.

Всё верно,и меняется от крена .И схождение меняется но тока ничтожно мало и этим можно пренебреч,если тока речь идёт о непостоянстве,если например лифтинг то надо править заново схождение.В твоей ситуации все данные не изменны,крлёса вывернуты на постой загруженность не меняется ,тока движение а развал уходит.Такое впечатление что люфт,скажем в салентблоке ,тогда эффект понятен.А так я не могу понять подвеска без люфтов а какже меняется развал от положителного к отрицательного ,КОГДА РУЛЬ НЕ КРУТИШ И ПОДВЕСКУ НЕ НАГРУЖАЕШ а тока едеш назад.Я вот хочу что понять.И естественно при таком изменении развала сильно уходит схождение