DUC

Вот вот как раз похоже.Щас не вспомню точно где в теме про ситик было и что приэтом делал народ точно было.Как раз из за резкого ускорения

а это не перегрев(в трансмиссии) и тогда когда температура высокая и идёт ограничение

вот тока щас подметил,что значит по вин и не тот,значит надо было менять на "ТОТ",возможно они отличаются и распиновкой контактов и просто сожгли датчик

P0030 Обрыв цепи управления нагревателем датчика кислорода до нейтрализатора bank 1, датчик 1 Может для начала проверить разъём лямды и проводку на предмет обрыва.

тока фильтра остальное в лс

Привет FOMe ,на эске и Николаю тоже эск виделись сегодня и вчера!

Ток скажи заранее ,надо будет железок прикупить,а то уже кончились Хде ж товарный запас?? Ты с колес торгуешь!! был комплект(правда не совсем доделан) поставил сегодня,а то кто ехал не быстрее 138

Я ещё раз говорю,пофиг что кривые,руль не крутиш ,по ямам не едеш,нагрузки нет на авто сверху почему меняется развал ,что ты всё время говориш сжимается разжимается ,что эспандер Попробуй сделать что говорил ранее согласно твоим фоткам и вдвоём

Ток скажи заранее ,надо будет железок прикупить,а то уже кончились

Кстати такая хрень у кого то уже была,вот поэтому и решил написать.

рычаг должен куда то сместиться чтоб развал ушёл,ибо как кулак поворотный наклоняется,если его в вертикальном положении держат тока шаровые ,те что к рычагам пришпандорины

глянуть можем.я уже подобрал что надо ставить Странно что до сих пор сам ничего не говорил,я то думал что металлические лучше пластиковых

Так вот такие штуки видел отдельно и лучше их не заказывать. Спаял самодельные из отечественного автопрома,полёт нормальный ,клубень уехал ошибка не горит ограничения нет.

и вот В нутри оказалась очень жиденькая катушка с сопротивление 0,3 Ом.

естественно был "вскрыт" это для любопытстсва

При замене амортов без MRC требуется установить так называемые "обманки". Так вот уже в очередной раз, при установки амортизаторов BILSTEIN вместе с обманками что идут в комплекте вышла ЛАЖА.Вообщем они нихрена на "ОБМАНЫВАЮТ". Вот фото тех обманок что не работают в отличии от маталических.

отличаются разъёмами заказывать по вин лучше и оригинал.Здесь неначем съэкономить

ПРичина может быть не тока в саленблоках.Как вариант раскручены или не затянуты болты рычагов(они развальные и имеют элипс)оторвано или треснуто ухо где крепится рычаг. Вобщем надо двоём кто то покатается а ты посмотри что происходит с подвеской в тот момент когда начинается движение.почему развал так сильно меняется от отрицательного на положительный при движении назад и наоборот .И естественно с двух сторон.

Всё верно,и меняется от крена .И схождение меняется но тока ничтожно мало и этим можно пренебреч,если тока речь идёт о непостоянстве,если например лифтинг то надо править заново схождение.В твоей ситуации все данные не изменны,крлёса вывернуты на постой загруженность не меняется ,тока движение а развал уходит.Такое впечатление что люфт,скажем в салентблоке ,тогда эффект понятен.А так я не могу понять подвеска без люфтов а какже меняется развал от положителного к отрицательного ,КОГДА РУЛЬ НЕ КРУТИШ И ПОДВЕСКУ НЕ НАГРУЖАЕШ а тока едеш назад.Я вот хочу что понять.И естественно при таком изменении развала сильно уходит схождение

схождение от развала никак не уйдет, иначе бы на каждой кочке менялось схождение. А вот наоборот вполне переубеждать не буду,скажу тока ещё раз от развала меняется схождение а не на оборот.И сначала на развале делается кастор потом схождение(или одновременно ,взависимости от конструкции подвески) и уж в последнюю очередь схождение.А прошу видео того момента что на твоих фотках в 39 ответе,как раз того момента что между фоток было а именно сам момент взад-вперёд.

Возможно и чутка кривые ,но развал уже сделан под них.Я тебе говорю о том что меняется развал при езде взад вперёд,от этого и схождение уходит,вот что сейчас интересно.Ну даже если и погнута сошка встало криво колесо,поехал вперёд наклон в одну сторону назад в другую ,не может такого быть

да причём тут сошка ,твой ответ39 вот что я имел ввиду.Когда едеш вперёд угол наклона (развал)в плюс а назад в минус.Руль ты при этом не крутиш а развал меняется вот где при этом люфт.Сошки погнуть канечно может,но чтоб две сразу одинаково врятли промерить надо любые расстояния одинаковые слева и справа

почитай в темах про срикс там это уже есть.что новую тему то создавать

будет,главное чтоб цент ширины диска совпадас с центром ступичного подшипника вот как раз и регулируется вылетом диска ,чтоб соблюсти соосность Т.е. идеальный вылет это ET31.. так получается? И значит мне с моим ET15 надо сделать план-шайбы 16мм.. так что ли? да