Так и обсуждаем.
Датчик стоит на минусовой клеме,поэтому и пишу что ,судя по фото,масса от перенесённого акб прикручена в в другом месте .Вопрос где же тогда датчик.
Да это просто крепёж с опорой и если он жив то тего можно оставить старым и поменять только амортизатор,остальное всборе,от этого и номера разные.
Подвеска тоже играет роль.
Когда не совсем ориджинал,то пофиг подвеска и опоры,там просто аморт идёт.
Так в итоге какой у Вас мотор и какой модельный год.Ну и вин конечно.
дальше общение с дилером происходит на бумаге,иначе это всё слова и они от всего открестятся а вот программа это сила и сказать аааааа это замена не прокатит
Есть метки на холодную,это градусов 20 и на прогретую ,это 80 примерно.
смысл прост ,прокатились километров 10-15 остановились,подёргал все режими кочергой(МАШИНА ОСТАЁТСЯ ЗАВЕДЁНОЙ) и смотрим уровень на горячую,должен попасть в метки на щюпе.
Во во
Тоже не пойму смысл переноса акб.Причём ,судя по фоткам датчик по току не был задействован тот что на массе.то бишь заряд акб ушёл в незабытиё.
продела куча ненужной работы.