DUC

GM 20935387 SPEAKER 5144.00

012 20935387 SPEAKER, RDO RR S/D (ACDelco #20935387) N (UQA, UQS) 2010-2013 02

Всё правильно вот ту зрень и надо крутить через резинку с внутренней стороны не снимая ничего.

Комплект естественно один Регулируется.Обычно закисает и просто подёргать уже не прокатывает,из нутри опорного диска через резинку отверточкой подкрутить регулировку.

Ну и сам блок,не залит пины не зелёные.

Так смотри разъём.Там бывает хана проводкам.

Ага

К другому дилеру езжай

Что сам ты написал по кодам(красным выделил же) то и посмотрел. А потом даёшь ещё один код,но он совершенно другой!!!!!

Смотрю разницу что сам пишешь в упор не видишь!!! Твой ответ 41 там коды ошибок Ошибки p0070 р2534. Тебе я их расшифровал в своём ответе 43 А потом ты пишешь в ответе 44 что 0700 это не "Transmission Control System (MIL Request? Имеет другую расшифровку Естественно другую что я тебе и пишу в 47 ответе. А в 49 пишешь что есть другая расшифровка ТАК ВОТ НЕТ РАЗНЫХ ОПИСАНИЙ ОДНОГО И ТОГО ЖЕ КОДА p0070 P0700 Так наглядней что коды разные

Конечно. От механического разрушения ни каких кодов нет,а эффективность и так уже снижена.Отключил и забыл.

Что написал то и посмотрел вообщето "Ошибки p0070 р2534. Полазил по инету и нашёл про это не одну поэму А утром приехал когда в сервис и пока смотрели преды и снимали фишки с пред.коробки с низу-кадди вообще перестал заводится,нет индикации акпп на приборке.Оставил короче реанимировать я его "

Описание ошибки P0700: Generic (Общее для всех автопроизводителей): Transmission Control System (MIL Request) (Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) - неисправность электрической цепи

Описание ошибки P0070: Generic (Общее для всех автопроизводителей): Ambient Air Temperature Sensor Circuit (Датчик температуры окружающего воздуха - неисправность электрической цепи ) Описание ошибки P2534: Generic (Общее для всех автопроизводителей): Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low (Замок зажигания, положение ON/Start - низкий уровень сигнала )

Сергей rewers22 в 12 ответе сказал что лучше сделать,поэтому ещё раз советую ехать в ККК и отшить мониторинг катов и забыть про проблему сними.Это явно будет лучше чем их выбивать и ставить пламяки(причём чек обеспечен при этом точно и никто его вам не погасет грамотно чем в ККК )А вот потом если захочешь и выкинишь каты со временем и чека не будет.

Тема перенесена в SRX 2010 - 2016. [iurl]https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=23495.0[/iurl]

Смотреть скобы суппортов их люфт. Колодки болтаются в скобе или нет. Соответственно направляющие и прижимные пластины колодок.

Поменял все фильтра что оставались не заменёнными. А также фильтр салона на угольный,который был раньше дополнительно установлен.

Удачи времонте.

Эск проще перепрограммировать и не ставить хрень какую то.

Муг отвратное говно.Ставь оригинал и не думай я брал в алюминивые рычаги по 2700р

ААА точно,на обрыв минус а на замыкание или 0 или плю адский. Стал подзабывать уже.

Минус 40 это замыкает похоже.Если датчик новый то походу моросит проводка где то.

А он не верит в педаль что может залипнуть и коврик под педалью тоже.

Можно вообще обычной зарядкой заряжать через второй кальцевый