LeeZooN

Батарейки в датчиках можно посмотреть любым более-менее нормальным TPMS Сканером, например Autel.

Скорее всего традиционно протухло что-то со стороны приёмника...
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10139215-9999.pdf

16.12.2022 в 09:29, Vitevey сказал:

А вот по такой ситуации какое мнение будет:

Не светится стрелка тахометра (раньше светилась).

Остальные три стрелки светятся.

Это программный глюк - или вышел из строя собственно светящийся элемент?

Светодиод сдох или трещина в припое.

01.07.2022 в 20:19, Vik55 сказал:

Разобрал подлокотник, никакой антенны не нашел, где стоит антенна модуль на cts 2008 2.8?

Где-то в середине задней полки.

20 часов назад, eduard0125 сказал:

всем здравствуйте! проблема в том что видимо где-то хапнул грязного топлива. Сейчас при заправке пистолет отрубает буквально через 5 секунд, при повторном включении еще быстрее.Уровень топлива в горловине уходит медленно. Может кто сталкивался? Где ковырять?

Это не грязное топливо, а любовь заправлять под пробку с горкой. Жидкий бензин попал в адсорбер и размочил активированный уголь.
Снимайте под капотом трубку EVAP и смотрите что там, если обнаружится бензин с чёрным порошком, то меняйте адсобрер, клапан EVAP и промывайте все трубки.

2 часа назад, Пивкоff сказал:

П.С. и с радаром активного круиза тоже самое. 

Радар не заработает, таких машин с 3.6 отродясь не было, соответственно прошивок мотора и абс с включённой опцией активного круиза не существует в природе.

Фишки там нет, придётся поработать руками. Для начала можно просто воткнуть проводами в разъём OBD2 и посмотреть заработает ли это чудо вообще.
HUD <=> OBD
1 - 16
3 - 1
12 - 4
 

1 час назад, DenisK сказал:

Сегодня заморгал чек и загорелся значок стабилизации. Пропала тяга. Снял ошибку p0306 пропуски зажигания в 6м цилиндре. Это может быть как то связано с гидрокомпенсаторами? 

Может, отключаемые цилиндры 1-4-6-7. Может и пружина сломалась.
Грузите на эвакуатор и на вскрытие клапанной крышки. Вращать мотор до выяснения не стоит.

14 часов назад, ЪЪЪ сказал:

GM уходит с рынка РФ навсегда

Никогда такого не было и вот опять, прямо как в 2015-м году.

13.04.2022 в 05:41, DenisK сказал:

Подскажите, при установке кита amf нужно ли прошивать авто? 

15.04.2022 в 09:25, DenisK сказал:

Afm прошу прощения. Установить неактивные гидрокомпенсаторы

Нужно. Иначе будет ворох электрических ошибок по клапанам AFM, соответственно вечно горящий чек и не работающий удалённый запуск.

12 часов назад, Риддер сказал:

Знатоки! Вопрос актуален! Нужен номер. Плизззззз

12673134

Бывает такое, мигающие стрелки говорят о том, что приборка в режиме программирования.
Попробуйте отключить АКБ на полминуты, ходили слухи, что кому-то помогало.
А так ищите местный сервис по GM, который умеет программировать блоки.
Если таких нет, снимайте панель и отправляйте в Москву (3К) или Питер (РР) на прошивку.

10.02.2022 в 13:03, Nek88 сказал:

При просмотре параметров почему то показывает  краткосрочную коррекцию na%,причём по первой и второй лямбде. Скрин прилагаю. Подскажите пожалуйста куда копать или реально катализатор кончился?

У контроллеров Delco и Delphi в диагностике нет коррекции по задним датчикам, поэтому ваша OBD читалка показывает там n/a.
Дальше копать в сторону длинных коррекций. И да, катализатор кончился.

22 часа назад, Юрий_ сказал:

1. не работает центральный дисплей, соответственно и камера заднего вида, и парктроники только пищат.

2. датчик метвой зоны с одной стороны

3. обогрев стекла 5 ой двери.

4. ошибка по одной лямбде (после одного из катализаторов)

1. Дилеры перед продажей с 12 мг ставили туда Мирком, если он сдох только сам, то его просто искоренить и магнитола заработает. Если забрал с собой магнитолу, то искать другую. Есть отличия по годам (всего 4 вида магнитол с экраном) и если нужны парковочные линии, то это 12-14 года.

2. Весьма денежно. Радар нужен только новый, б/у почти со 100% вероятностью не прирастёт.

3. Если пытались чинить "клеем", то замена стекла.

4. Скорее всего по правой стороне, там хвостик самого датчика о раму трётся. Отключить программно и забыть. Если сделать правильно, то выхлоп вонять не будет даже на прогреве.

47 минут назад, Tarbals сказал:

В морозную погоду когда заводишь двигатель обороты сразу снижаются до 1000, хотя должен несколько минут работать на повышенных оборотах для прогрева. В чем может быть причина? 

Значит погода не настолько морозная или машина шитая.
Вот настройки 3.6 правда 2007 года, 2004 под рукой нет.

11.12.2021 в 16:36, Gorec81 сказал:

Не работает парковщик актуатора распредвала и вал не фиксируется в начальном положении.

16.12.2021 в 14:28, Akubov сказал:

ошибка 0016 на эскалейде, первый признак потери давления масла на распредвалу. Замер давления сделайте на горячую, сканер показывает. Глохнуть в том числе может, именно как у вас и происходит.

Вы путаете P0016 и P0011. Критерии появления этих ошибок очень схожи, но условия выполнения проверок прямо противоположны, P0011 выполняется при работе системы VVT, а P0016 при отключённой системе VVT.

2 часа назад, Alexxx сказал:

С родным приемником ключ работает (продолжает теряться с периодичностью пару раз в день). Больше экспериментировать не буду. Надо выбираться в Москву и отдавать питомца в Ваши заботливые руки.

Тогда надо просто поставить новый подходящий приёмник, там внутре только приёмник, ничего прописывать не нужно.

11.12.2021 в 11:42, ustas66 сказал:

Доброго. Непонятно. - 20.Завожу с дистанции, один оборот стартера и тишина, завожу из салона, все норм. четыре- пять оборотов и заводится. Выключаю. Опять пытаюсь завезти с брелка, то же самое, один оборот стартера и тишина. Так и должно быть? Или в чем то проблема?

В данных диагностики ECM и BCM имеется причина последней отмены удалённого запуска. Если есть Tech2 в доступности, можно посмотреть что там происходит.
Скорее всего будет то, о чем писал Реверс.

11.12.2021 в 18:25, Alexxx сказал:

Спасибо - действительно нашел его на задней стойке под обшивкой. Замена модуля на аналогичный модуль от круза ничего хорошего не дала (дистанционный ключ потерялся окончательно). Может имеет смысл приобрести новый? Что думаете?

При возвращении родного приёмника ключ хоть как-то работает?
Главное не сжечь BCM экспериментами с другими приёмниками, потому что это уже чревато поездкой на эвакуаторе как минимум до Краснодара.

03.12.2021 в 10:18, Alexxx сказал:

Я тоже думал, что как у всех пока кожух не снял в районе зеркала....

Он на задней левой стойке. Надо открыть багажник и отодрать обшивку.

20 часов назад, Vitevey сказал:

Премного благодарен!

Осталось понять совсем немного).

1) powerup это действительно включение зажигания или это "состояние сразу после запуска двигателя"?

2) DTC type B - имеется ввиду повторный опрос датчиков, или повторная ситуация холодного пуска?

3) в таблице значения IAT приведены через интервал 12 градусов, не до конца понятно как это трактовать, это центры интервалов/ячеек или что-то иное, порог расхождения изменится скачкообразно с 35 на 25 градусов при IAT=+2, или делается интерполяция?

Мне представляется интересной идея разработать стабильный алгоритм подогрева, не вызывающий ошибку.

Сегодня например получилось: на улице минус 7, при запуске ECT=36, IAT=12 (разница более 20 но менее 25, что удовлетворяет условиям), падение температуры на впуске при движении достигло нужных 4 градусов. Всё ок. Регулируемых параметров у меня всего 2 - длительность подогрева и длительность простоя между окончанием подогрева и пуском. Простой нужен чтобы показания ECT и IAT сблизились.

1. При включении зажигания. Сразу после запуска - это startup.

2. Второе подряд завершение теста с неисправностью. Причём тест может и не проводиться, условия для проведения указаны в последнем столбце.

3. Линейно интерполируется.

Стабильный алгоритм - шитьё, либо совсем выключить эту ошибку, либо раздвинуть границы допустимого.

26.11.2021 в 16:45, Vitevey сказал:

Непонятна логика работы условия "температура впускного воздуха > - 7 градусов".

И вообще получается что наличие подогревателя определяется только в движении (а ошибка вылезает и до начала движения).

Powerup IAT - это показания датчика температуры впускного воздуха (который стоит на расходомере) при включении зажигания.
Появление ошибки отложено до окончания соответствующих проверок. Сама ошибка может появиться по любому из трёх критериев, указанных в описании. Кроме того она значится как DTC type B, что означает её появление только если тест покажет неисправность два раза подряд.

В подписи указано, что эта таблица для 5.3 LY5, но она такая же и для L92.

Слишком много догадок и слухов. Предлагаю ознакомиться с первоисточником.

В разъёмах подушек есть пружинки, замыкающие накал пиропатронов. В ответных разъёмах на жгутах есть флажок, которых пружинку отодвигает. Если этот флажок отломить, то разъём прекрасно вставится, но накал останется замкнутым с появлением соответствующей ошибки.

Самый простой вариант лечения - выломать или выгнуть пружинки.

Только левое

16 часов назад, Serfing сказал:

Нашли временное решение, открутив флянец хвостовика раздатки, вытащили кардан вместе с конусной шестерней с раздатки. Далее в кардансервис, замена подвесных и крестовин. Все поставили в обратной последовательности плюс 1л. mobil для мостов. Пока 3 дня все хорошо.

Там не совсем раздатка, скорее коробка отбора мощности и масло там своё, которое стоит безумных денег. Мешать его с мобилом для мостом так себе решение.