LeeZooN

На авторынке, любой набор, типа такого:
https://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/oborudovanie-i-instrument-dlya-avtoservisa-i-sto/semniki/spets-instrument-dlya-dvigatelya-i-toplivnoj-sistemy/dlya-toplivnoj-sistemy/dlya-toplivnyh-linij/av-steel/av-933001/

Прошиваем и сохраняем до последнего, без них вонь, жор и гул.

22 часа назад, zverradze сказал:

Но факт оверпрайса у Лаки на 40-50 процентов налицо. Я не сторонник в таких случаях разбираться в конкурентных преимуществах клубного сервиса в совершенно банальных работах "снять/поставить/стянуть/разобрать/собрать". Может у них там мастера больше получают за свою квалификацию, а может Илья вложился в некие капитальные затраты в валюте да еще и с привлечением банковского кредита, конечному потребителю это должно быть совершенно неинтересно.

В данном случае работа может быть выполнена любым мало-мальски приличным сервисом и потребитель, умеющий считать свои деньги просто идет туда, где его ценовые ожидания и прайс  сервиса совпадают.

Думаю, что на вульве упущенную выгоду добрали последующим сход-развалом

21.10.2020 в 14:41, borodaty сказал:

нахожусь в Сочи, сервисов по американцам и тем паче Кадиллакам не нашёл

симптомы: машина как-будто потеряла в мощности, по кузову идёт повышенная вибрация от двигателя (на холостом ходу), при движении регулярно появились толчки, пинки

из сообщений выше понял что нужно посмотреть дроссельную заслонку ....

эскалейд 13г, 175т.км.

Сервисы по опелям скорее всего смогут посмотреть, а так в ближайший автомобильный ларёк за ELM327 и смотреть ошибки. Трясётся из-за пропусков, заслонка тут вряд ли каким-то боком гадит.

Чек моргает?

20.10.2020 в 14:54, ustas66 сказал:

Да дело в том что лампы садятся от времени и светят в 2-3 раза тусклее. 

Паспортный срок службы нормальных ксеноновых ламп около 3000 часов, на самом деле больше. К примеру, по статистике сервиса, не у всякого эскалейда мотор наработал столько же моточасов. Учитывая, что лампы днём не горят, предположу что больше чем на половине машин, выпущенных после 2007 года стоят ещё заводские лампы. Им всем не хватает света?
Откуда взялась цифра "в 2-3 раза"? Процентов в 20% поверю.

Тут стоит отметить вот какую вещь. Давление в колёсах передаётся по GMLAN с шагом 4кПа, а датчики передают с шагом 0.5кПа, кроме того предупреждение о давлении передаёт по шине приёмник TPMS (в данном случае BCM), а не сама приборка сравнивает с порогом. Иными словами, допустим порог установлен 220кПа, а датчик измерил 218.5кПа и тут получается забавная ситуация - сигнализация о низком давлении есть, а приборка в тоже время честно показывает 220кПа

Пока экран погашен и первое время после оживания (нет цифрового отображения скорости, времени и т.д.) стрелочные тахометр и спидометр продолжают работать. Это значит что питание на приборке есть и шина работает исправно, потому что скорость и обороты передаются по ней. Дефект в самой приборной панели.

А что значит перезагружается? Гаснет и загорается или всё так же как и при включении зажигания - с тестом "лампочек и стрелок"?

Если отзывных и бюллетеней по этому поводу не было, то скорее неисправность конкретной панели.

32 минуты назад, Maximka сказал:

Как Вы думаете, картинка на видео может быть связана со сбоем акселерометра? Давление показывает нормальное.

Точно нет. Просто для передней оси завышен порог сигнализации о низком давлении. Полагаю, что правое колесо показывает чуть больше 240 кПа, поэтому предупреждение по нему ещё не выдаётся.
Вам надо посетить дилера и попросить привести настройки TPMS в BCM в соответствие с табличкой на проёме водительской двери.

3 часа назад, zverradze сказал:

Ну то есть расшифрование пары ключа происходит в бодиконтрол, что несколько повысило защищенность, так? Я больше про Key Fob спрашиваю

Фактическое место расшифровки не имеет никакого значения, в глобальном плане ничего не изменилось, как было "голой жопой на мороз" так и осталось. Просто в очередной раз сделали так, как дешевле.
Если говорить о защищённости, то представим, что от машины утеряны все ключи. Дилер обладает технической возможностью к разрешению этой гипотетической ситуации? На этом предлагаю тему далее не развивать.

1 час назад, Maximka сказал:

А в продолжение темы. Читал различные статьи про систему измерения давления. Там пишут, что в некоторых датчиках, помимо датчика давления, стоит акселерометр. Вы не знаете, на XT5 стоит акселерометр в датчиках или нет? Спасибо.

Есть, одноосный, для обнаружения вращения колеса. На ходу датчики передают давление чаще, чем во время стоянки.

1 час назад, zverradze сказал:

Рома, проясни ситуацию, а что в XT5 разве уже нет RCDLR?

Начиная с SRX2 и Camaro уже нет как такового отдельного блока RCDLR. Приёмник стал частью BCM, что логично, а бесключевой доступ организует новый блок, который заведует передающими антеннками в дверях и салоне. Он совершенно туп и ни к чему не привязывается, просто возбуждает ту антенну, которую попросил BCM.

на 90

11 минут назад, zverradze сказал:

Кстати, впервые вижу, что у компании рейтинг Яндекса 2.9 и 3/5 звезды  при наличии всего трех!! отзывов и все три отзыва оценены на единицу!! Как-то это ни разу не среднее арифметическое . Видимо за денежки в Директе можно поднять рейтинг, кто в теме? )

Отзывов с комментариями три, а оценок больше.

Ну так надо для начала выяснить, нужно ли вообще блок менять. Ошибки какие по SRS? Двери разблокируются на ходу?

1 час назад, zverradze сказал:

дык мы его смотрим на разъеме OBD (15.3), а не только в моторном контроллере (15.36), не?

Они питаются из одного блока предохранителей - подкапытного, куда как раз подключён генератор. До АКБ ещё 4.5 метра кабеля и куча потребителей из заднего блока предохранителей, поэтому напряжение на АКБ будет ниже.
За настоящим напряжением АКБ пристально следит BCM и говорит ECM повысить напряжение на генераторе, чтоб компенсировать падение на проводах.
Кроме того на Алтае сейчас не курорт, а с падением температуры напряжение растёт.

33 минуты назад, LxRussia сказал:

На какие проблемы?

Потеря эффективности.

5 часов назад, zverradze сказал:

Бортовое напряжение ахтунг. Вам следует обратить внимание на аккумулятор. Слово "новый" в данном случае ничего не скажет.

Не надо стращать человека, всё нормально с напряжением. Да и не в моторе его надо смотреть, а в BCM и вместе с температурой.

По основной теме могу сказать, что если доверять диагностике, то PID 56/58 намекают на проблемы с катализаторами, которые уже давно привели к накоплению некоррекных адаптаций по MAF.

5 часов назад, LxRussia сказал:

Почему я акцентирую внимание на доверии? потому что PID 1C не может быть нулём, а значения PID 56/58 в штатной калибровке ограничены гораздо меньшими значениями.

12 часов назад, 3878558 сказал:

2011, дайте ссылку, если не затруднит, на репозиторий

https://www.hptuners.com/my-account/tunerepository/

2 часа назад, zverradze сказал:

Но ведь адакту, как я понимаю, ничего не мешает снимать дампы памяти с микросхем тупым побитным копированием и вычислением контрольных сумм? С чем я столкнулся, еще будучи в Хабаровске в 2014 году (как раз партнер адакта мне предлагал какую-то бурду залить, сняв дамп с донора в Москве).

Иль есть защита от побитного копирования?

Защиты от физического копирования нет, но это дополнительный труд и оборудование. И тут надо отдать должное GM, они частенько применяют такой хлам, что даже программаторы под это дело не найти
Нуи потребность вскрытия блоков резко отсекает сознательных владельцев, которые вполне резонно задаются вопросом - зачем вскрывать и паять, если вон там шьют через разъём.

18 часов назад, zverradze сказал:

С Вас - агентские договоры, онлайн-касса, стартовое обучение, партнерская программа по эксклюзивным фичам, поддержка программного тюнинга из репозитория, шэринг подписки на GM SPS, обмен опытом (раз в год конференции и прочая митинг-форматность), вторая и третья линия техподдержки по сложным вопросам, ну может быть еще и складская поддержка запчастями на экстренные случаи для московских клиентов

В тот же день всё это появится на адакте. Спасибо, но я ценю результат своего труда и готов его доверить только нескольким людям на планете. NDA в нашей стране не работает.
Ты не представляешь, насколько мы фильтруем то, что пишем на разных форумах в ответах, чтобы не сболтнуть лишнего с одной строны и специально дозируем информацию, которую нигде в открытую не найдёшь, с другой, чтоб потом проследить кто нас читает и где потом блестнёт этими знаниями. В эти сети уже попадались местные "разоблачители"

19.09.2020 в 22:51, 3878558 сказал:

Приветствую! Поделитесь, пожалуйста, стоковым или тюнячим (неважно) файлом прошивки *.hpt для Cadillac CTS II 3.6. С данным типом файлов работает HP Tuners.

Год-то хоть какой?
Ну и владея HPT странно, что  вы не взяли стоковую прошивку у них в репозитории...

на обозначенном автомобиле не отключается

Полагаю, что кто-то пропилил моторный жгут в районе правой арки.

Гугл подсказывает

https://almaty.satu.kz/p53728563-freon-r12.html

полагаю, что если ещё поискать, то найдётся дешевле.

На данный момент это возможно.