LeeZooN

Ну остаётся переставить дефектный фазовращатель на другой вал и посмотреть переедет ли ошибка туда.

04.02.2020 в 06:01, maxic18 сказал:

Приветствую!

После того как завел авто, начали сами открываться/закрываться замки дверей.

После движения на светофоре остановился -  на приборке передача с D прыгала на R.
И было ощущение что она попыталась включить заднюю на ходу, это прям дико напугало.. 

Загорелось "turn signal on".

Что это такое? У кого было?

Осталось увидеть сканером ворох ошибок Uxxxx во всех блоках на высокоскоростной шине и найти где конкретно эта шина сломалась.
Самые вероятные места - левый передний подкрылок распилил рамный жгут, протух до дыр модуль подвески и если машина 2008+ сломался модуль бензонасоса.

55 минут назад, Nek88 сказал:

Ошибка висит только по катализаторв одному. Сигналок левых нет. Единственное что иногда бывает ещё магнитола после отключения акб не включается, в монтажом блоке достаёшь и вставляешь обратно пред на магнитолу и она дальше работает нормально. 

Курсовая устойчивость работает нормально и не отключается. 

 

Именно сам провод плохой? Или где можно контакты посмотреть? Началось все по сути с приходом сырости на улице

Провод тухнет в местах разделки, ибо сделан из говна:
на клемме АКБ
на правой голове спереди торчит шпилька, под неё приходит силовая масса
на правом "клыке" рамы прямо рядом с передней подушкой кузова есть масса потоньше, но тоже часто отгнивает

Ну и если туда вниз полезете, то надо проверить и массу под левой ногой водителя, между порогом и рамой увидите по месту.

04.02.2020 в 00:20, Portugalka сказал:

Ребята, сразу расскажу предисторию. Наш Cadillac Escalade 2008 года, был куплен в мае 2019 у очень порядочных людей. Этой осенью прокатался в Турцию (через всю Украину, Румынию, Болгарию) и назад. Всегда работал отменно, без сбоев. И тут в январе 2020 года та да да дам! Проехали 90км и заглохли, не смогли завестить минут 40, машина троит... Сразу поехали к электрику, сканировали ошибочка P0308. Решение: электрик заменил катушку под номером 8. Троить перестала... Доехали назад домой 90км и у ворот она опять заглохла. Пока не остыла завести не смогли. Час она постояла и завелась как ни в чем не бывало. Машина на газу и на бензине глохнет! И не заводится минут 30-40, ошибок на сканере нет никаких. В итоге весь январь пробывали менять все, что могло вызывать такие глюки: свечи, ДПРВ И ДПКВ, фильтр воздушный, обратились к газовщику поставил все новые фильтры, почистили катализатор... Машина все равно упорно глохнет и не заводится на гарячую. Подскажите куда смотреть? На что обратить внимание? Как найти проблему? В городе где мы живем, 2 электрика - один вечно занят, а второй норм. А ближайший большой город в 120км, но туда ж не доехать с такими сюрпризами... Не пишите, что ищите электрика толкового, Бог вам в помощь и тп. Пожалуйста, помогите советом

Вам нужен диагност с Tech2/MDI во время незапуска мотора, остальное - гадание по хрустальному шару, народное целлюлительство и мутновидение.
Кроме P0308 скорее всего ещё что-то было, но никто не придал значения, либо названия ошибок не были расшифрованы мультимарочным сканером.

04.02.2020 в 14:02, Nek88 сказал:

Добрый день, машина Escalade 3 2008гв, калина. 

Проблема в том что авто переодически глохнет, иногда на холодную, иногда на горячую, какой то последоватиельности в этом нет. пару раз было что при повороте ключа просто стартер не крутит. 

После того как авто заглох моментально заводится без всяких проблем и может ездить беспроблемно оставшийся день. После того как авто глохнет на приборке загорается надпись Heated Washer Fluid System OFF,. я так понимаю это про то что отключена система обогрева омывайки, при этом машина калина и эта система в принципе отсутствует, блока не нашел и предохранителя тоже нет.

Профильного специалиста посещали? Ошибки по портвейну наблюдаются?
Левые сигнализации/иммобилайзеры есть?
На ходу бывает, что сама собой отключается курсовая устойчивость?
Вообще похоже на тухлый минусовой провод аккумулятора и сдохший модуль бензонасоса.

04.02.2020 в 14:02, Nek88 сказал:

единственное что смущает это странные показатели зарядки акб на приборке, при примерно одинаковом использовании авто иногда всю дорогу зарядку показывает 15v, иногда скачет между 14-15 а иногда и вовсе замирает на 13, при этом погода и условия эксплуатации авто не меняются. заранее спасибо

"Разновидность нормы" (c)
Кроме напряжения есть ещё уровень заряда (State of Charge), который вы на приборке не видите, а от него много чего зависит в системе управления бортовым напряжением. Ещё если включить дальний или дворники, то напряжение поднимется

05.10.2018 в 20:53, AleMar сказал:

человек с одним сообщением на форуме интересуется, как вскрыть капот кадиллака?! хммм...

История повторяется...

16 часов назад, ADMiNZ сказал:

Подскажите а видео можно проигрывать? 2013 года голова с usb

К сожалению, нет.

30.11.2019 в 16:20, rogi3111 сказал:

А машина была чипована?

2 часа назад, Solomon088 сказал:

Нет, не чипованая.

Облом вышел? Метнуть дрища не вышло...

Если прям так совсем тухло с диагностикой, возьмите ELM327 и прямо во время ограничения мощности посмотрите ошибки.

14 часов назад, kadrovik сказал:

как с помощью диагностического оборудования увидеть пробег, в какой блок, в какой раздел глядеть, как то так

Простыми стандартными средствами уровня дилерской диагностики никак. То что мы обсуждаем гораздо трудозатратнее среднего тюнинга мотора-коробки, потому что инструмент придётся создавать практически с нуля для каждой машины каждого модельного года.

10 часов назад, kadrovik сказал:

Я думал форумы предназначены чтобы делится опытом и помогать  

Звучит расплывчато и многозначительно, раскройте шире ваш пост. Какой опыт и помощь вы сейчас ожидали?

1 час назад, kadrovik сказал:

Целый день пробег искать? Думал это быстрее делается

Я вам больше скажу, там подготовительных невидимых работ на расковыривание ещё на несколько недель, а то и месяцев.

3 часа назад, kadrovik сказал:

а можно подробнее об этом

Пробег считается лишь в избранных блоках, он может фигурировать в записях ошибок, но это не означает, что вытащенный из машины блочок может рассказать что-то о пробеге. Блоки, которые точно знают пробег - ECM, TCM, BCM и IPC, причём пробег они считают каждый по-своему и он не совпадает. Порог сохранения - четверь мили, т.е. если обесточить машину, потом наездить меньше четверти мили и ещё раз обесточить, то этот пробег будет утерян. Дальше у каждого блока есть своя точность, у мотора и коробки - это 1/128000 мили, у BCM и приборки - 0,5метра. Хранится это всё тоже по разному и нет универсального способа заглянуть в пробег, вплоть до того, что надо точно знать модельный год автомобиля, а то и номер калибровки. А у приборки вообще два пробега - один свой, а второй из BCM, и показывает она либо тот либо тот, в зависимости от результата голосования между 6 блоками, участвующими в проверке подлинности VIN.

17 минут назад, The Alex сказал:

в смысле никто? вы можете ?

Ну GM может, только не будет. А мы не хотим для каждой машины всё расковыривать, это просто огромная потеря времени, причём бесполезная.

Сложно сказать, полагаю, что надо провести эксперимент в контролируемых условиях. Хотя на снегу думаю выиграет условное отключение стабилитрака.

Не отключается, просто даёт большую свободу.

Не предсказуемо, может на поверхности всё быть ок, а на самом деле в самый нужный момент окажется, что стабилитрак не работает и на льду ничем помочь уже не сможет.

Тем не менее, ключ пропишется и должно заводиться.

Трекшн сейчас нигде не отключается кнопками, только вытаскиванием предохранителя. На CTS можно дважды нажать кнопку и будет "зажигательный" режим, даст немножко жопой повилять, но всё ещё будет оберегать от того, чтоб совсем убиться.

Суть не в номере мозга, а в прошивке, она обозначена на наклейке 4-мя буквами/цифрами в правом верхнем углу. В этой машине чужой вин ничем не помешает.

Вот процедура:

1. Insert ignition key and turn to the “ON ” position. Do not attempt to start the engine. Leave the key in the “ON ” position for approximately 11 minutes. The security light will be steady on or flashing for the 11-minute period. Do not proceed to Step 2 until the security light turns off or stops flashing.

2. Turn the ignition switch to the “OFF ” position for 30 seconds.

3. Turn the ignition switch to the “ON ” position as in Step 1 for 11 minutes.

4. Turn the ignition switch to the “OFF ” position for 30 seconds.

5. Turn the ignition switch to the “ON ” position as in Step 1 for 11 minutes for a third time.

6. Turn the ignition switch to the “OFF ” position for 30 seconds for a third time.

7. Turn the ignition switch to the “ON ” position for 30 seconds.

8. Turn the ignition switch to the “OFF ” position.

9. Attempt to start the engine.

If the engine starts and runs the relearn is complete.

32 минуты назад, VIktorluk сказал:

При разгоне cts coupe, когда  обороты переваливаются за 5000 ощущение что не переключается на следующую передачу, а переключается на нейтраль, на педаль газа не реагирует, убираю ногу с педали,нажимаю на педаль - все в штатном режиме,. Где искать проблему? 

В грязном воздушном фильтре. Впускную трубу на изгибе присасывает к заслонке. Да и саму трубу неплохо бы отмыть от масла, размягчается она от него сильно.

1 час назад, Nek88 сказал:

В первом положении ключа загорается подсветка приборки и PRNDM и отображается что авто в P. С брелка все работает. Давно уже не работает открывания задней двери с самой ручки задней, но на камеру это не влияло

Тогда однозначно копать в сторону магнитолы. Там, случайно, какой-нибудь iSimple или подобное инородное тело не стоит?

Если повернуть ключ на один щелчок, показометр PRNDM на приборке работает?

Задняя дверь с брелка открывается?

3 часа назад, panda4500 сказал:

не уверен что правильно вас понимаю, не очень силен в этом есть на выбор только такой  если я вас правильно понял то есть шансы что будет работать и без прошивки и привязки?  вот мой на фото основной номер такой же как и тот по ссылке остальное хз

Если он от такого же SRX того же года, то вполне себе будет работать, но привязать-то его всё же придётся, 30-ти минутной процедурой.

Там особо нечего перепаивать (в смысле еепром или флеш), там бескорпусные микросхемы на керамической пластинке. Если б/у блок попадётся с правильной прошивкой и не смущает в нём чужой вин, то можно и не шить...

P0301 и P0303 - уже почти 100% мозг. Отваливается управление катушек или инжекторов. И если инжектора можно запараллеливать с предыдущими по порядку зажигания и спокойно ездить с ошибками, то с катушками уже всё.

Многовато всего. Может жгут спёкся, может мозг совсем сдох, а может просто какое-то питание датчиков замкнуто на массу и часть мозга негодует по этому поводу.

Я бы начал с P0458, как наиболее просто диагностируемого, а далее отключить все вовлечённые в ошибки датчики и актуаторы и проверять провода на обрыв и замыкание на массу.