Goblinblin

;)thanks bro

Что касается аэродинамики и динамики вообще. Я в 2008 году купил ауди Q7 3.0 дизель ABT, мой друг купил топовый rr sport гораздо дороже. преимущество в динамике и управляемости у меня было значительным. При обратных бумажных технических характеристиках. Истины ради посмотрите тест упитанного грузинского товарища Давидыча на белом тюненом последнем рэйндже.

Я за объективность!! Этот "асфальтоукладчик" сотню за 6.2 набирает!! Минус это постоянное вливание бабла в него, и не предвиденные расходы!! Про какую аэродинамику мы тут вообще говорим? Если со стороны воздушного сопротивления смотреть- тогда G 55 AMG со своим 507 сильным мотором, вообще был выпущен чисто поржать??)) тем не менее сторонников у него не меньше... Круто то на, что данный индивидуум заморочен. Сторонников у всего много, а больше всего у жигулей. Я не русскую народную забаву здесь инициирую, на тему чей пердолет круче. Я всего лишь говорю свое мнение. Причем заметьте мнение это патриотично завязано на клуб. И марку которую эксплуатирую и уважаю. Заметьте я на эске не с рожденья были и есть другие уважаемые мной марки. Рэйнджи я лично не уважаю по причине ломкости и непродуманности конструкции, и мне абсолютно все равно где, что и сколько они набирают. 6.2 эск едет без компрессора к примеру, просто грамотно настроенный.

Ей богу умилило rrs круто . Круто то на, что данный индивидуум заморочен. Я когда вижи ровер у меня жалость к рулевому который теряет бабло и нервы за приверженность марке. Весьма высокая мощность турбомоторов на автомобиле с весом и аэродинамикой асфальтоукладчика-всего лишь английский юмор.

Еще инфа к размышлению. Я свой гибрид апгрейдил на 2 000 000 в 2012 году, НЕ трогая двигатель и коробку. Ресурс и возможности были. Но разлопатить гибрид никто в здравом уме не возьмется. Если я не прав удивите.

Вооот о чем я и говорю, Вы понятия не имеете на чем ездите. И ничего не слышали о цикле работы своего двигателя, и о том что коробка бесступенчатый вариатор, о системе рекуперации, о том что например кондиционер электрический. Там много уникальных вещей, где помимо элкономии заложен огромный ресурс. И сама разработка, повторяю на экономию СПРОЕКТИРОВАНА! Кпд работы автоматической трансмисси гораздо выше традиционных автоматов которые у нас. И что сделает тюнингер? Распустит задушенный на стадии проекта двигатель? Запущеный кстати по циклу Аткинсона, почитайте на досуге не помешает. Заставит быстрее работать электрическую трансмиссию? Как? Напряжение повысит? Она сама по себе гибрид гидравличесой трансмиссии с вживленным электродвигателем помошником на старте. Потому как Аткинсон попросту обязан заглохнуть при начале движения. На мой взгляд некоторая оптимизация возможна, но оригинальным софтом. Либо тюнингер должен специализироваться на гибридах. А таковые увы отсутствуют.

Категорически не рекомендую это делать. Сам отъездил на гибриде 2 года. Это почему? Что такого если машина с коробкой лучше будет дружить? И двигатель работать будет правильней? А вы внимательно читали алгоритм работы двигателя и вообще подробное описание на чем ездите? Системы автомобиля и то что он спроектирован для экономии топлива в пробках и пенсионерского разгона. На вскидку вопрос по какому циклу работает двигатель у гибрида?

Категорически не рекомендую это делать. Сам отъездил на гибриде 2 года.

В процессе. Но время сейчас мама миа

это просто любопытство, что можно сделасть с машиной, что бы она меньше ела. В русских машинах я знаю жеклеры покручивают. Бывший олигарх, это смешно. Это было бы смешно Кузьма если бы не было так печально. Я просрал столько сколько толпа за несколько жизней не заработает. Тоже опыт однако.

Правда? Ну бывает же такое...

Шутки шутками но на моих маслах и присадках 14.4 расход уже 3000 проехал.

Я уверен что и то и другое плацебо и более того опасно для двигателя в некоторой степени. Если мы говорим о повышении мощности игра не стоит свеч. Да и по цене это носовой платок уцененный от армани. Я уверен что не плацебо magna charger который у меня был и к нему кстати не рекомендовался нулевик а просто качественно очищенный воздух из штатного фильтра. А все остальное святая вера в святой дух волшебной приблуды за 87 баксов. Да конечно можно вспомнить трековые машины с нулевиком, но истины ради там идет борьба за самую минимальную прибавку мощности, на треке нет пыли, двигателя малого объема и высоких оборотов которые живут совсем недолго. Мое мнение что нулевик для эскалейда опасная и ненужная фикция, а чувствующий от этого прибавку мощности свято верует в плацебо.

Как он выглядит? Он в чистке и в масле не нуждается? http://www.ebay.com/itm/Volant-PowerCore-61508-Offset-Replacement-Air-Filter-New-In-Box-/151541204602?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23488f467a&vxp=mtr Вещь кстати абсолютно бесполезная, любой сервисмен скажет это плацебо.

Название? Кол-во в машине? Процедура заливки? Короче Гыргыч записывай только никому ладно? Берем масло любое можно даже рафинированное это не важно. Берем девок пышногрудых, костры, ленточки, венки но это не важно. Аккурат полуденную полночь на 37 мартобря накануне праздника появления дагеротипа и половоззрелости Карла Маркса начинаем прыгать на эске через костры, ездить по углям и купать его, но это не важно. А важно это шаманы 2 а лучше 3 и даже это не так важно, важно заклинания. Вот такая простая весчь а никто не додумался. И жижи вмиг станут волшебными.

В личку отписался.

А у меня за 30 001 вот

Как точно сказано. Самый интим и есть.

Вероятно фары или диски.

Ну мало ли. Эска не продаю так теоретизирую.

Пардон на какое?

У меня примерно такой же только плюс платинум, бронепленка, car pc, новая подвеска, и шумка антикор, еще самые передовые чудо жижи во всем с очень низким расходом топлива. И тоже интересно по цене. Ниже 2,3 на мой взгляд нонсенс. Но сейчас похоже тишина на рынке, пауза что ли. Поставил хороший мерс по средней цене никто не звонит.

Скока блистючки стоят?

Тоже ставил. Они лучше амеро комплектации, и намноооого лучше калинских. Вообще все как надо. Привет Илюхе!!!

Насчет 98 запросто но как поведут себя клапана? И SPecD вроде под 95 нахимичил.