Wurik

Ну вы уж кто-нибудь, доберитесь до Димы )) а то у всех ссылки на его страничку. Приедете, скажете что хотите, еще раз оговорите цену ) если самих не смущает разница в тысячу долларов между ценой в штатах за кит, уже с доставкой, установкой и настройкой ))))

Найти в каталоге производителей. По размерам подбери. Из нормальных брендов Mahle, Manley и Wiseco

Слушайте, какой срт за 3,2 ляма? Это же виртуальная базовая цена. Эска тоже типа от 2,6 ляма в базе. Нормальный срт в новом кузове 3,6 и выше. А это уже другое пальто.

Подойдет один из самых простых и доступных китов. Из плюсов: довольно простой в установке, в комплекте программатор(с базовой прошивкой). Из минусов: малый наддув(лучше брать tvs2300), слабый кулер воздух/воздух. В любом случае будет требоваться настройка под наше топливо. Бюджет посчитать не сложно, добавив к цене стоимость доставки(в идеале без тасожни), сьоимость установки, стоимость настройки. Около десятки выйдет за прирост в 100 с небольшим сил. Следующий момент называется 98й бенз. Следующий - пробег авто. Если движок побегавший....устать может быстро и капитально.

Коллекторы и каты у Kooks и Dynatech Вторую часть по барабану какая, выбирай чтоб с первой частью по диаметру проходило. Куксы 3,5дюйма, дайнатек на 3

Строкер это комплект поршней, шатунов и коленвал, под увеличенный ход поршней. Отсюда и больший рабочий объем. Но максимальный разумный прирост на L92 до 7.0. С точки зрения мощности, это не даст столь ощутимой выгоды, проще наддуть больше на родной объем. То, о чем ты говоришь, это крейт, т.е. полностью собранный двигатель да, это проще. Чаще всего шортблок LSX. Там, в силу другой архитектуры движка, можно увеличивать объем, хоть 511ci делай. Это порядка 8,4литров. При грамотной настройке ты с него и без наддува сможешь снять 700+ сил. Есть LSX в виде крейта сразу с компрессором. Эти на валу дают 1200-1300 сил и ведро момента. Но это уже совсем экстрим. Настройку компрессора в России сделать можно и нужно, секс на любителя, но вполне реально пойми тебе же, случись чего, не везти машину в штаты на ремонт. Это не так все сложно как может показаться, но нужно все сидеть считать. PS любой SRT в стоке нужно доводить до ума настройки движка и коробки - ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. турбо или компрессор, каждый выбирает по вкусу. Все зависит от цели)) с чего начинал, к тому и вернулся )

Коллекторы правильные. К ним каты еще нужны будут или без них вторая часть. А насчет самому, это вряд ли. Ты сам настраивать будешь?))

Раз есть возможность потратиться, это хорошо. Теперь к деталям: Борла делает только катбэк. Это то что после катов, это больше для звука нежели для эффективности выхлопа. Заказывай и устанавливай равнодлинные коллекторы и спорткаты. Нулевик стало быть зря ставил. Что касается цен, ты смотришь КОМПРЕССОРЫ(не самые эффективные для эски) и сравниваешь с копеечными ТУРБИНКАМИ, подходящие разве что для девятки. Турбина это не волшебная палочка, наличие которой обеспечивает чудо прирост. И турбина и компрессор должны обеспечивать тебе как минимум полтора бара наддув и 800-1000cfm(примерно три кубометра в минуту). Объем двигателя не маленький. Насколько я понимаю, не устраивает первый набор, приём. Проблема в слабых низах . Тогда скорее нужна не турбина а компрессор, дающий наддув уже в самом низу. "Сколько кобыл?" вопрос детский и дилетантский. Сколько нужно, столько и будет. Сколько ты хочешь дуть? Полбара? Полтора? Два с половиной? Родной блок выдержит до 1000 сил. Но это с полной заменой всех железок. ПОЛНОЙ. Стоковые поршни с шатунами тупо хренового качества, все остальное тоже под замену, в идеале менять всю бошку, полная замена мозгов итп. Вот в качестве примера можешь рассмотреть тюнинг от Хеннеси. Эскалэйд 1000 сил, битурбо. Стоимость доработки под ключ чуть за сотку тысяч долларов. И еще раз: очень рекомендую либо почитать литературку для начала, либо отогнать машину в тюнинговое ателье, где слелают столько "сил" сколько скажешь. Вопрос цены. PS турбина и компрессор не одно и то же

Под одну турбину немного, но если собирать битурбо, будет веселее. Понятно, что при стандартных настройках, движка эски не тянет по ощущениям на заявленные 400 с лишним лошадей, хочется другого набора. Но наличие повышенной мощности будет означатьт и другие условия эксплуатации, с другой нагрузкой не только на двигатель, но и на всю трансмиссию. Надо думать как эффективнее охлаждать коробку, как останавливать быстроразгоняющийся трехтонный сарай, думать как бороться с качкой итп. В общем точечно к этому точно не стоит подходить

Включаю старого зануду: Во первых зачем? Во вторых, есть ли понимание разницы между компрессором и турбиной? Основной вопрос - первый. По второму необходимо понимать, принципиальную разницу в установке компрессора и турбины. Красные патрубки с прочими блестяшками, безусловно, создают ощущение важности и полезности девайса, однако совершенно не понятно что это за турбина, параметры итп. Также нужно понимать весь секс кастомной сварки даунпайпов под турбину. Независимо от финального решения по типу наддува, приготовить нужно от 12-15 тыс дол. И очень рекомендую почитать литературку о теории и типах наддува.

Туда пока кроме длинного списка запчастей, написать нечего ) все остальное вроде там было. Последние руковмешательство было окончательное избавление от места под запаска и сборка раздвоенного выхлопа на толстой трубе )

На лету точно не меняются, а то что этот тип программера частенько используется под гетеров, абсолютно прав.

> Часом не в Объект?

На заборе тоже написано чудес не бывает, нельзя без серьезной отстройки параметров, получить нормальный расход при размеренной езде и оптимальную отдачу при утапливании гашетки чудо иглы для примусов, компакт-параболики и красные ленточки снижающие показания электросчетчика )) Да чего то загнался за последнее время, вот начинаю в себя приходить и машиной заниматься ))

уже вроде как обсуждалась эта тема мегачипов все они с одним и тем же принципом, искривление показателя температуры входящего воздуха. По факту незначительный прирост мощности, при заметно подросшем расходе топлива. к тому же вся кривизна показателей потом боком вылазит.

Абсолютно верно Не единственный. Я тоже крайне негативно бы отреагировал на такое. и скорее очень жестко поломал, защищая принадлежащее мне имущество.Какое то невзрачное х.йло, злобное от своей бедности, реализовывает недостатки роста мочеполовой системы, через порчу чужого имущества. Дешево и бестолково. Почему то НИ РАЗУ не встречал в сети ролики, где те же "бравые парни" наклеивают наклейки на авто с номерами АМР, ЕКХ итд Хотя автомобилей, явно нарушающих почти все возможные правила - вагон. Мне такая показательная активность напоминает гей-парад! Чистой воды показуха. Хотите наказывать за неправильную парковку? Отсылайте фотки нарушений в ГАИ. Без вот этой популистики.

Думаю рано радоваться. Они пока играются с определением роскоши, чтобы как то прийти к сведению глоссария. Как только поймут от чего можно отталкиваться, придумают некую сетку, по которой ранжируют следующие категории налогооблагаемого имущества. Помимо роскоши, появится "недороскошь", "почти-роскошь", саусэм-не-роскошь" и "один-хрен-не-роскошь-но-натянуть-надо-по-любому" А дорог как не было, так и не будет, ни для Вейрона, ни для шахи...

Любые кроме "мыльных" стоковых будут скрипеть. Мало того что они сами по себе скрипучие, еще и на грязь болезненнее реагируют.

Аквапринт под лаком?

А в клубе вроде одна белая эска с замененными на красные фонарями

Я тут один как дурак стою

В свете участившегося воровства номерных знаков, бронированные шторки актуальны при неправильной паркоке

Я внешне так и не смог понять дизайнерской мысли...

Ну раз завтра, тогда завтра

Серега, тем не менее, собирались вполне официально клубом, и были при этом реально встречи спонтанные. От инициативной группы. То, что сейчас промсходит кидание песочком в песочнице. Поэтому и нужно развести встречи по формату организации. Если встреча официальная, то устраивается она официаально администрацией клуба. Пусть это будет хоть раз в квартал. Факультатив, обсуждается либо приватно, либо без ругани в соответствующих темах. А то тянут одеяла на себя и вообще не понятно, кто когда и куда приезжает. Сань, завтра предполагал быть, но, если честно, уже не могу понять, будет завтра, перенесли ли на четверг. В общем в растерянности)