Жорик

Есть верхняя шаровая отдельно цена примерно 1000,производитель ctr корея,себе ставил,год полет нормальный

Ставь от hummer h2 на долго хватит,у меня такой стоит.Морозы пофигу

если по обслуге,то дешелеле моторы 2,6-3,2,но эти машины до 2005,если брать свежее то смотри первым делом движки,уж очень они капризы,возможно правда меняны на контрактные,по ходовке особо проблем не возникало у меня при пробеге под 200тыс км,менял только стойки стабилизатора передние и то только после не качественной диагностики,менял термостат,грм с помпой водяной,ну и расходники,верхние шаровые опоры.Масло двигатель от замены до замены не жрет

Есть аналоги. Есть в больших городах ребята делают по образцу из полеуретана. Выйдет 750-1000р штука, закажи сразу пару комплектов. Подложил приводные ремни,год катаюсь не стучит не скрипит

Опора б/у в отлчном состоянии стоит 2рубля,зачем шайбы то?

на разборке найдешь отдельно в хорошем состоянии первый ситик и первый srxполноприводный одинаковые опоры амортизаторов

Подойдут сто процентов,но за счет жесткости выше будет

Да разборный,я говорю что сам делал,разбирал,смазывал,пропаивал провода.Датчик АБС выполнен в виде катушки(обмотки)вокруг гребенки АБС.Скоро буду проделывать эту процедуру с другой ступицой.Если получится сделаю фото

можно припоять,надо снять ступицу и аккуратно снять датчик абс(если ступица оригинал)вычищаешь датчик абс от смазки и увидишь куда припоять

купи две пружины,от srx 2004-2009,от второго ситика подойдут,только одно ,но морда чуть выше будет

Если мотор 2.6-3.2 берёшь только прокладки клапанных крышек (на этих моторах нет прокладок свечных колодцев отдельно) на обе головы,сальники коленвала и распредвала,комплект грм с водяной помпой.При замене всей этой приблуды,заодно очень рекомендую чистку вентиляции картерных газов.Ибо из за забитости вентиляции начинают течь сальники и прокладки.Рекомндую ещё проверить геометрию клапанных крышек они от времени и высокой температуры деформируются.По поводу запаха антифриза смотри контрольную на водяной помпе с низу и течь радиатора.Если антифриз попадает антифриз в цилиндры,то парить будет как паровоз.

читайте выше посты я там писал номера подшипников по тойоте

На себя сверху тяни,там ничего не сломается,если конечно снизу откручено

сверху между щитком и обшивкой берешь руками и дергаешь на себя!

К сожалению не знаю,ВЫ у меня видите в подписи какой автомобиль.Расскажите Вы тогда куда деваются картерные газы если этот шланг идет от клапанной крышки во впуск? и еще почему на заведенном моторе,когда открываешь крышку залива масла,мотор начинает троить?

Позиция номер 283 по схеме мотора 3.6 которая идет во впуск,это и есть вентиляция картера

Какое бы масло не заливали бы,никто не отменял маслянные пары в картере и соответствено поступление их в впускной коллектор и от туда на клапана

по фото клапанов можно сказать что это вовсе и не бензин,а сгоревшее масло или пары кратерных газов.Это совсем не показатель троения

У них опоры двигателя почти одинаковы что первый ситик,что второй ситик,что srx первый не важно от моторов.Как писал Доктор SRX разница только в направляющем штоке который можно спилить

Мигание чека как правило говорит,что 80%катушки хана,но и форсунку нельзя исключать.Она на моторах 3,6 работает по типу дизельной,то есть топливо впрыскивает под давлением.

Мое мнение по ГБО я бы не ставил,хотя если через пару тройку лет продать то тогда бы может быть.при частом использовании ГБО летят головки блоков цилиндров,тобишь клапан и седло клапана съедают друг друга и клапан проваливается внутрь.головка становится не ремонтопригодной.

При троении автос больше кушать стал или как обычно?при заведенном авто чек мигает или горит?

Смотря какой люфт,небольшой люфт допустим.если гула нет ездий и не беспокойся.

Обычные толчки при переключении,особенно когда стоит под горку толчке явно ощущается.отрегулировать то можно задний редуктор,но его надо снимать и поло винить,далее высчитывать размер шайб.если мост не гудит то нечего в него лезь,тем более и так лювтом там много!лучше проверьте шлицевое соединение на кардана и опоры двигателя (они гидравлические и частенько рвутся и вытикают)

Поверте это не нормально,у меня никогда не падало напряжение ниже 14,2.Возможен диодный мост и регулятор напряжения.Цена вопроса в пять тыс рублей.У меня на автомобиле при зарядке 14,4 вольт загоралась лампочка неисправности генератора.В сервисе тоже сказали,что все нормально.Решил сам поменять реле зарядки))После замены данная проблема исчезла да и вольтаж немного поднялся