Я, собственно, планирую с осени жить равномерно и в РФ, и в Ливане. Поэтому, машина нужна в первую очередь там. По крайней мере, на год-полтора. Потом привезу сюда (около $2 тыс.), правда, таможить в РФ пока не собираюсь - буду ездить с иностранными номерами.
Если ты про длительное ожидание, то ближневосточный пакет ставится в ателье, а не на заводе. Они берут 4 мес. на работы. Если бы его не заказывал, то со всеми остальными опциями пришлось бы ждать максимум 2 мес. Или купить сразу платиновый, а все остальное дилер бы доукомплектовал по мере поступления. Последний вариант, кстати, выгоднее. Например, забираешь авто из салона на обычных дисках. Когда приходят заказанные кастомные, оригинальные остаются тебе, бесплатно. Там, правде, в этом необходимости нет - весь год на летне-всесезонной катаются. Но в наших условиях - бесплатный комплект дисков на зиму.
Ценообразование в Ливане специфическое - пошлина небольшая. НДС на таможне не берут, а при экспорте из США вычитают. Плюс специальные цены для страны. В итоге, базовая полноприводная версия в Бейруте стоит около $63 тыс., с платиновым пакетом - около $67 тыс. Поскольку кроме платины я добавил еще всякого барахла (типа кастомных дисков и кастомного цвета) и ближневосточный пакет, получилось чуть больше $80 тыс. Для примера, платиновый Эск-коротыш стоит там $78 тыс. включая бесплатное ТО на время трехлетней гарантии (без ограничения пробега), которая включает в себя даже наполнение бачка омывателя бесплатно в течение тех же трех лет. А мустанг-кобра вообще стоит $54 тыс. на тех же условиях.
ваапче отлично ток в Ливане насколько наслышен воюют день через день необычный выбор для проживания