DyaDya

Привет всем кадиллакам STS., которые я видел за последний год, их было три, 2 в бутово и 1 в районе липецкой улицы.))))))))

Привет 974 SRX, с которым выезжал сегодня утром из Ясенево.

возможно дело в аномальной жаре.

ТОгда обращаюсь к Den'у, можете ли вы мне помочь с моим вопросом?

Или я туплю или одно из двух))) Не понимаю ответы на мой вопрос. Масло менял в акпп, хочу сбросить сервисный счетчик и включить режим обучения.

?

Есть у кого прибор которым можно сбросить сервисный счетчик АКПП и включить адаптацию? Дилерам звоню, чо то не адекват какой то, записываться куда и когда то, вообщем долгий процесс получается.

щупа вроде как нет

Незнаю что на заводе льют, но если вопрос волнует, езжайте в сервис и залейте там dexron 6, поменяйте фильтр и прокладку поддона и забудьте про это на несколько лет.

А смысл менять раз в 35-40 тыс если эффект будет такой же что и замена раз в 80-100тыс? Конечно если ездить всё время в интенсивном режиме, при котором стрелка тахометра не будет опускаться меньше 5тыс оборотов, тогда можно и чаще менять, например раз в 35-40 тыс. Коробка это ж не двигатель, там совсем другой принцип расхода масла, а если быть точнее то в коробке не масло, а гидравлическая жидкость))))

Если dexron 3, замена раз в 50 тыс пробега, если dexron 6 то раз в 150тыс. Не помню где читал, но вроде как видел такие интервалы на самом масле у некоторых производителей, ну и слышал от знакомых примерно такие же рекомендации.

Хотел написать точно такой же ответ, но было лень это делать. Полностью поддерживаю ответ, предлагаю развивать тему дальше)))))))))))))

стоит это масло реально копейки, на 1000 руб накупите его себе на 300000 пробега))))) Если только не у дилера брать, нужно его около 1 л для замены в редукторе, меняется просто, на яму машина ставиться, в редукторе выкручивается две пробки, сливается через нижнюю, заливается через верхнюю. всё. Где то видел регламент для cts вроде первая замена на 80тыс пробега.

Здесь смотрели http://compnine.com/index.php?s=1&catcode=65O&year=1995&modelcode=K&modelid=1147577584&makecode=K

Ок, на всякий случай пишите. Но пока что я вроде как залечил эту проблему путем перетяжки хомутов на патрубках воздухозаборной системы, добавлении в некоторых местах дополнительных хомутов и в одном месте уплотнения в виде изоленты))). Еще слегка прочистил дроссельную заслонку, какой то жидкостью, вроде для чистки карбюраторов, которую взял у рядом стоящего знакомого)))) Подключил компьютер и ошибка исчезла через пару нажатий на педаль газа, приехал домой и еще раз подключил компьютер и "о чудо"))) ошибки нет, только в памяти старая, её удалил, пока полёт нормальный))))) А еще выяснил у дилера что моя машина вроде как прошивалась новой прошивкой, типа они всем бесплатно прошивают "по умолчанию" во время ТО, если есть новые версии.

Ок, тогда проверю визуально все патрубки до дроссельной заслонки, затяжку болтов на коллекторе и если с виду будет всё ок, поеду перепрошивать мозК. Кстати узнал в мэйджоре такая операция стоит 4400, в авангарде 2200, теперь получается что в шеви плюс 1500)))))))

)))))))) Так я тоже смог, как нибудь более понятно можно? Но впринципе понятно.

Вот вроде нашел ответ, всё таки перепрошивать надо блок управления двигателем если конечно мне не изменяют мои познания англиЦкого языка. Subject: Check Engine Light On, DTC P1101, P0068, P0171, P0174 (Reprogram ECM) Models: 2004-2006 Cadillac SRX, XLR 2005-2006 Cadillac STS Equipped with Engine RPO LH2 Please Refer to GMVIS Supercede: This bulletin is being revised to change the labor time information. Please discard Corporate Bulletin Number 09-06-04-032 (06 - Engine/Propulsion System) Condition Some customers may comment on an illuminated check engine light shortly after a cold start with no engine performance concerns. Upon inspection, DTC P1101 (Intake Air Flow System Performance) may be set. In some instances, DTCs P0068 (Throttle Body Airflow Performance), P0171 (Fuel Trim System Lean Bank 1) and/or P0174 (Fuel Trim System Lean Bank 2) may eventually set as a result of the DTC P1101. Correction Verify the condition. If the diagnostics in SI for the conditions described above do not isolate a fault, reprogram the ECM with the revised calibration that has been developed to address this condition. Verify that the multiple diagnostic interface (MDI) that is being used is configured to the PC that will be used. Warranty Information Может кто сможет перевести это?

Часто горит чек вот по этим ошибкам, кто с такими сталкивался и как вылечили? На буржуйских форумах люди пишут что датчики меняют, всё прочищают (дрос. заслонку), но результат отрицательный.

Что то я после работы туплю, сам не догадался яндексом воспользоваться))))Спасибо за подсказку))))))

Простите у вас это где, впечатление складывается по ценам что прям на рублевке))))))))) Только что заехал купил себе передние колодки за 4300р у дилера на варшавке, правда скрипя сердцем, так как на экзисте они 2500 стоят(не оригинал но колодки оригинальные брать - это кощунство) , но мой заказ отложили на неделю, а мне в пятницу далеко ехать надо. А замена - 3000р это вообще дармоеды обнаглели, там дел на 15 минут

Мне кажется проблема с тормозной системой, конструкторский просчет, где то я на это форуме читал, что один кадилаковод заказал диски из америки за 1300 американских рублей, на сколько я понял убились они вроде как через 10тыс км.

Бл... а я диски новые опять купил, а чо как их протачивают то, просто по бокам что ли? Что то складывается такое впечатление что проблемные то тормоза у нас. У меня тоже диски 15тыс отъездили и бить начал руль опять. Вообще на кадиле катаюсь почти год, до этого ездил на хонде аккорд - проблем незнал, 90тыс накатал на ней и только знал место, где в нее стеклоочиститель заливается. Но с кадилой ( я его называю КАДИЛАДА) я уже научился менять масло в коробке, в редукторе, в двигателе, разобрался с проф. кодами автозапчастей, вот сканер теперь собираюсь покупать, так как чек энжи постоянно выскакивает, дилеру звоню - а они мне записывайтесь на диагностику, не раньше чем через неделю и тд, хотя я уже ездил и знаю что мне там скажут, всё закончиться стиранием ошибки до следующего раза, но зато часа два там посидишь и тд. и тп., в ходовой теперь разбираюсь немного - вообщем машина из меня делает водителя профессионала))))))), а эти японки и немцы для любителей.

Ну тогда может посоветуете где отрегулировать можно?

А вообще без подключения сканера, можно как-нибудь код ошибки посмотреть, а то у меня чек загорается периодически, заезжал в пару сервисов там их сканеры не подключаются к моей ласточке, а у дилера запись на неделю вперед, лень записываться, потом сами знаете сколько там времени потеряешь из-за вопроса который в течении минуты решается.