DyaDya

Действительно, если лампа то горит, то нет, может умереть и балласт, у меня как раз так и случилось, с ними проблема в наличие нет ждать долго, причем искал не только у дилера, но и по магазинам занимающимся ксеноном - у них ничего похожего нет. Цена у дилера 20тыс за 1 шт. Видел на буржуйском сайте филипса цена 400 долларов комплект из 2 шт, вроде как даже с лампами. Быстрее всего для меня оказалось купить фары б\у с рабочими балластами, цена вопроса оказалась 30тыс руб.

Интересно откуда такая информация? Не нужно человека в заблуждение вводить. Это всё равно что сказать, если пробил шину, то меняется всё колесо с диском.

Ну а чему удивляться, если есть опыт езды на немцах, японцах, а теперь и на америкосах, почему бы не посоветовать человеку то, что оставило хорошее впечатление)))

На счет цен на запчасти согласен и уже на форуме тоже кто то говорил, не такие уж они и дешевые, как говорит вам продавец, ну и это не беда, плохо что под заказ много чего и ждать не понятно сколько.

Про проблемы я думаю вам расскажут владельцы cts, кстати вроде как только после 2008г. устранили какой то касяк с ручкой двери на этой модели, на сколько мне известно из форума. А так например основываясь на моем крокодиле, могу сказать, что например сгорел у меня недавно блок розжига ксенона на одной фаре, у дилера под заказ 2мес в одном месте у другого 45 дней,, самое интересное в трех сервисах по американкам не смогли подобрать аналог, еще прозвонил кучу магазинов занимающихся автоксеноном - ничего не нашли подходящего.

Кстати по электрике - если одним словом качество американское, а если проще говоря г...но если сравнивать с немцами или япошками, качество проводки, особенно в местах соединения крепления - позаимствовано думаю у автоваза в лучшем случае.

При таком раскладе лучше взять японца нормального, например аккорд 2007г., и по налогу нормально будет, а по качеству на уровень выше кадиллака, для дальних поездок лучше будет, сам таким владел, под капот не смотрел, ручки, датчики и тд и тп вообще всё работало отлично и даже не понимал почему люди на форумах типа нашего парятся с проблемами на машинах, правда теперь знаю почему)))))))))))). Еще на мой взгляд вот этот кузов смотрится не очень.

Я думаю что поменять можно, если есть вторая "рабочая" машина, то на этом бумере можно будет иногда кататься, так сказать для души, при условии что состояние у него хорошее. Ну а если нет машины для повседневных поездок, тогда смысла меняться нет.

Мой голос отзываю, я не до конца вопрос прочитал))))))))))))))

Я бы скинул такую машину ибо прокладка просто так течь не будет, во всяком случае ремонт это не на долго.

Мои ошибки одна в одну, можешь чистить, всё перечистить, пока не наматаешь изоленту туда куда говорю, и не поставишь пару дополнительных хомутов, вряд ли что поможет Если только действительно датчик воздуха не умер, но это врядли, нечего ему там умирать, ну как знаешь, если хочется на сервисах тратить время и деньги за работу цена которой 50р. (столько наверное изолента сейчас стоит) , то можно продолжать туда кататься))))))))) Вот тебе еще ссылка прочти http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=1673.msg40739#msg40739

Я же написал выше про датчик расхода воздуха, у меня такой же крокодил, этого же модельного года, в сервис поедешь тебе там менять датчик будут и читстить дросель, инжектор и всю топливную систему, попадешь тысяч на 15 я думаю. Выше прочти, повторюсь, у GM есть билютень по этой проблеме, там надо хомуты протянуть, дросель сам почистить можешь обычной жидкостью для чистки карбюраторов, изоленты немного наматай в месте где патрубок одевается на коробку с фильтром, после того как дросель побрызгаешь жидкостью и протрешь, тачка пропердится немного, пару раз на гашетку надавишь и всё станет на свои места, я с такой же проблемой мучился, ошибка была по расходу воздуха и бедную смесь в цилиндрах. Ну а если после этого будет эта же ошибка, тогда да, замена и прочитска по полной. Хотя если хочеться что бы в сервисе мозги ......, да послушать умные разводы, тогда удачи. Только я поездил сначала и по дилерам и просто сервисам смотрели, диагностировали и тд. и тп, везде одно и тоже типа все менять и супер пупер прочитску делать, а в итоге все решилось тем способом что я написал. Хочешь подъезжай у меня комп есть, зацепим твоего крокодила, да посмотрим что за ошибки, если такие же как у меня, покажу где и чего подкрутить надо.

Я думаю надо закись воткнуть и турбину приделать и вопрос о провалах при интенсивном разгоне решиться. Думать даже не надо, зря тока тему поднимали, а решение то вот оно. Учите матчасть.

Вообщем по поводу чека- для нашего года есть билютень у gm, у меня тоже примерно так и было, надо протянуть все хомуты на воздухозаборной системе, а вначале где патрубок одевается на коробку с воздуханом, надо наматать немного изоленты и на неё уже надеть патрубок и хорошо затянуть хамут, я еще хомуты надел на трубку, которая выпускные газы повторно отдает на дроссель, и почистить дроссель кстати, из за того что воздух попадает мимо фильтра там накапливается много грязи.

Я по такой же схеме покрасил решетку переднюю в черный матовый, тоже все обошлось около 700р. Теперь судя по всему летом придется и диски покрасить))))))))))) думаю тоже тогда в черный матовый.

Тоже самое недавно заметил.

Пора переименовывать кадиллак в кадиладу

Все меняется, прекрасно меняется.

ОК, спасибо завтра прозвоню проконсультируюсь, может и подойдет.

Лампы в инете есть - в средем 2тыс руб за штуку, проблема в блоках розжига - их нет. В экзисте есть оргинальные блоки 13тыс за штуку. Я просто думаю подобрать не оригинальный комплект с блоками и лампами, пока плохо получается, ничего подходящего не могу найти. А лампа D1S или D1R как я понял подойдет и та и другая. Вопрос еще, корректор фар как нибудь с блоком розжига связан?

А корректор там с этим блоком розжига никак не связан?? Звонил в разные места, все открещиваются от установки не штатного ксенона на моего крокодила. Проблема еще в редком цоколе ламп. А на счет не экономить на лампах филипс - это разумно, но если брать по дилерским ценам, то уже выходит заменить блоки с лампами около 50тыс рублей, мне кажется за сет - это уже перебор.

Умер блок розжига, оригинал стоит 13тыс блок без лампы, а надо два блока менять, т.е. замена выходит около 30тыс если с лампами. Вот хочу заменить на что нибудь дешевле и мощнее, кто нибудь уже сталкивался с такой задачей? Кстати на оригинальном блоке написано что он работает 2000 часов - это получается 83 дня, хрень какая то, с учетом того что теперь всё время с ближним светом ездить совсем накладно будет. А в major 20тыс стоит один блок)))) 2мес доставка, совсем не вариант.

Мерс - попса. Мне мой крокодил нравится, на мерс Е класса не поменял бы даже если приплатили сверху. Могу посоветовать только брать задний привод, полный как то странно работает, особо не ощущаю что он вообще есть)))), вроде как основная тяга всеравно на задние колеса идет, а смысла никакого, только усложнение конструкции, соответственно появляется слабое место - шрусы. Внутри качество материалов конечно же американское, но при желании можно тюнуть. Впринципе ездит были некотроые проблемы, оказались несущественные. На АКПП есть такая особенность что при переключении с D на R есть толчок, но путем выяснения и сравнения оказалось что это вроде как нормально. Пробег 80тыс - полет нормальный. Из внеплановых замен - термостат. Ну и конечно же проблема всех кадиллаков - это вторичный рынок.

В экзисте не спрашивали?

НЕзнаю как в цтс, но у меня щупа нет и что бы проверить уровень масла в коробке, машину надо поставить на яму и выкрутить из коробки заливную пробку, если из неё потечет масло - значит уровень в норме, если же нет, тогда через неё же можно долить до момента пока не начнет вытекать.