ИгорьКингисепп

Лампа 100%. Меняйте обе

Внесу и я свои 5 копеек. С 2000 года, лет 12, крепко сидел на автозвуке. Раньше это стоило значительно дороже чем сейчас, и качество компонентов, и материалов, и подход к соревновательному уровню раньше был нааамного лучше чем сейчас. Так вот. Когда приходилось продавать свои проекты (которые очень быстро надоедали и хотелось строить ещё круче) в 90% случаях за "эту музыку" переплачивать ни кто не хотел, и это нормальное явление, люди машину покупали, а не усилки и акустику с проводами. То что сейчас просят "доплатить" за эксклюзивность 400-450 тысяч от реальной стоимости машины... БРЕД! Это возможно перекупы. По технической части.. Любое вмешательство в конструктив, в электропроводку такого уровня имеет свой срок безотказной работы. И он совсем не большой, лет 5, потом процент глюков будет расти с каждым годом. К тому же этот экземпляр сильно "поюзали" по соревнованиям и выставкам, когда систему особо не жалели, могли "дать жару" непрогретой, на холоде, жаре, просто для понтов и так далее. Всё это влияет на ресурс компонентов, сильно. Не факт что часть дорогостоящих компонентов дожило до наших дней, может что то ценное поменяли на заменитель. Примеров можно приводить много, это долгое рассуждение А если как то хотите проявить эксклюзивность своей персоны в сером потоке автолюбителей.... просто купите редкий и красивый автомобиль. И любите его, ухаживайте за ним, на грязном не ездить, протирать тряпочкой Внимание на дороге обеспечено будет на 100%

Так поделитесь со всеми пожалуйста. А то меж собой(форумчанам) починили, и секретничаете

1 Читаем мануал. На форуме есть где скачать, вот http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=811.0 2 Нет. Только замена. И очень дорого 3 Аналогов много. Читаем форум, инфы много.

Согласен, но только от части. Это скорее "добавить или убавить" опцию которая не заложена при производстве. Но методом самого производителя! За номер спасибо, буду его "гуглить". А опоры(верхние) меняли? Или втулки?

Это не отвечает критериям Пункт №1 KYB вариант. Номера если не сложно (в моём случае для полного привода. Для заднего тоже пригодятся остальным).

Согласен на все 100%! Вот и задался целью собрать максимум информации, не дожидаясь ресурсной кончины.

Так как данная участь коснётся всех без исключения(к сожалению) владельцев, давайте попробуем скомпоновать всю информацию и варианты до размеров одной ветки. Самим же будет удобней делиться опытом, а новичкам(да и бывалые так делают) не "пылить" темами-однодневками "Памагите!", спрашивать и задавать вопросы. К всеобщему сожалению, практика показывает, что амортизаторы фирмы BWI Group(бывшие Delphi) долго в наших широтах не живут. Если оригинал(Delphi) могли отходить и 100 000, то BWI могут вспотеть уже на 10000 . Так часто менять "почти новые" на снова новые за 70-80000 т.р пара, как то уже не разумно. Главные критерии: 1. Ни чего не колхозить, пилить, сверлить, откусывать. 2. Только "болт в болт". 3. От оригинального исполнения, что бы вообще не отличалось. К радости для всех, на уровне прошивки отключить их можно(сопротивления-кипятильники в топку). Так что какие варианты? Производители? Kit комплекты? Номера оригинала и заменителей?

Колхозный ксенон. В ПТФ ксенона стоять не может (с завода), ни на какой машине.

Роман. Не обращай внимания на такие "гневные" всплески. Просто большинство клиентов ищут сервис что бы было: 1 Дёшево (а лучше дешевле чем дёшево) 2 Качественно сделано (и у каждого клиента свои критерии) 3 Подогнали запчасти по себестоимости оптовиков. И при этом ни кого из клиентов не волнует какой ценой это всё обойдётся производителю работ! Все думают что с минимальными расценками на работы можно содержать помещение (а не гараж), обученный персонал (который не будет работать за минимальный МРОТ), базу запчастей в НАЛИЧИЕ

Мануал. Раздел "Персональные настройки"

Несомненно! На 4.6 конечно

Спасибо что дополнили, я не предал таким нюансам внимания...

Поставщики такие. Пускай заказывают у нас в городе-деревне тогда, чего уж .... Могу свой совет подтвердить "документально", фото- видео... Если необходимо. Не спешите ставить мои слова под сомнения для других участников форума Вот первое попавшиеся..https://www.amazon.com/Dayco-6050610-Serpentine-Belt/dp/B002VHD93K https://octopart.com/6050610-dayco-22980896 То что у меня на руках предоставлю фото на выходных

Так и ставился закрытого исполнения, с пластиковыми крышками(бывает ещё с металлическими). Просто указал номер 6203 без подробностей, даже предположить не мог что тот кто будет САМ перепресовывать подшипник, додумаеться купить и поставить открытого исполнения, ведь он без смазки. Да и в свободной продаже(магазины автозапчастей) они редкость. А по ремню 5PKK 1550 приходит двусторонний (ключивые при заказе буквы PKK, указывающие на двустороннее исполнение) или в таком случае я сейчас езжу на одностороннем))) Я же указал доп.номер производителя который также написан на упаковке, проверяем при заказе....

Обвес из ряда.. "Хочу быть гоночной машиной" Это равноценно Шеви Корвет лифтануть... Хотя на вкус и цвет

Третий сезон в таком варианте езжу. Зимой и летом. Всё отлично..

Вот. Пожалуйста. Самый оригинальный оригинал. Светло-жёлтый (очень светло)

Будьте добры и мне тоже.. b.Zone550@gmail.com

https://auto.ru/cars/used/sale/1032299675-4dd50/ Кто нибудь знает этого продавашку... Натырил фоток с бортовиков (в том числе моё) и продаёт воздух Вот уроды......Мракобесы

В Белорусии лет 10 растонированы... Вообще никак нельзя, никакие стёкла. Они все послушные такие!? как дети!? Не страна, "а детский сад"!

Любые сидения как матрасы, для каждого "тела и веса" надо подбирать индивидуально! При длительном, не подвижном положении тела, ухудшается циркуляция крови, мышцы "затекают", ощущается дискомфорт. Жёсткое сидение, может оказывать "передавливание" сосудов у людей с нормальной комплекцией (близость сосудов, мышечные ткани "плотнее"), тут удобнее "велюровые диваны"... Для людей крупных жёсткое сидение предпочтительнее, так как оно уже помогает телу зафиксироваться "ровнее" (опорно-двигательному аппарату и так тяжело)... Но опять же повторюсь что это при длительном пробеге. В городских коротких пробегах может быть совсем наоборот. А дизайнеры не причём. К стати на STS сидухи вполне себе жёсткие, совсем не как на большинстве америкосах... На европу ровнялись и "большую тройку"

Руль на STS назвать лёгким нельзя, он в меру упругий, но не ватный как бывает у некоторых брендов. Даже у немцев бывают полегче. Возврат в нулевое положение, тоже не очень активный, особенно на зимней резине (на летней будет пошустрее в ноль выкручиваться). Связано это с малым наклоном (углом) кастера, подвеска двурычажка, "макфэрсоны" выкручиваються резче. А про ролики вот тут будет полезная инфа... http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20105.0 И менять лучше все ролики-подшипники и ремни, т.к потребуется снятие кронштейна вентилятора(механического с вискомуфтой), что бы потом двойную работу не делать..

Это младший STS Новая модель.... 408

Для справки. Двигатель 4.6 Приводной ремень большой, двусторонний. Номер 12593189. Замена Dayco 5PKK 1550 (6050610 их внутренний номер) Примерная стоимость 1600р Ремень генератора Dayco 5PK 946 Стоимость 500р Теперь ролики. Натяжной, который для большого ремня (под бачком гур). Номер 12598023. Меняем подшипник 6203 Натяжной генератора. Номер 12568172. Замена Gates T38006 (700р). Или меняем подшипник 6203 Подшипники меняются за 5 минут. Навыков минимум. Цена 50-250р. Я брал SKF... P.s Я как обычно поменял отличного состояния на новые Ну да ладно...