ЕВГЕНИЙ1543281233

едь на круизе за городом. у меня при скорости 90-100 расход 8,7-8,9 на 100

извините что бумажный так обозвал. просто на своем опыте имел дело. закончилось поломкой. вот и рекомендовал не бумажный. хотя конечно есть фирмы и их дорогие линейки и с бумажными долго играют. но цена там явно не реальная....

у меня снимали из салона. он оказался привернут оттуда. focal как я писал нужен фри айр. по размеру не буду врать. не прикидывал. у меня стоит в корпусе просто чтоб звук хорошо ощущался в салоне сняли штатный саб из полки чтоб было где звуку проходить. сними штатный и в магазин. по размеру подберут. главно чтоб фри айр. цена в районе 3000-5000. но усилок тоже потребуется. не факт что штатный усилитель который стоит в заднем крыле его раскачает. и еще новый саб после установки нормально раскачается где то через неделю. тут на форуме пишут что надо с бумажным диффузором. это все фигня. он не долговечен. покачай новый в магазине пальцами и должна быть резина которая демпфирует колебания а не какой нибудь другой материал типа губки или полиэстирола. раньше у меня и такой был. хватило на год. лопнул.

если другой саб то focal только надо фри айр то есть без корпуса. играть будет прилично. старый снять можно из салона.

нет конечно но в каждой сказке есть доля правды. даже в инструкции на cadillac. ведь всем ясно что чем чаще менять тем лучше или не так? еще можно сделать промывку после того как слил старое масло. но промывать таким же маслом. потом слить и залить свежее и ездить но....... но это не ролс ройс конечно.....

да можешь не ждать разбирай со временем все равно перегорят все

вот что пишут про замену масла Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами: 1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега. Плюсы этого способа: • все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи; • расходуется небольшое количество масла (при одной замене); • промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки; • меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки. Минусы: • для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу; • полностью АТФ вы все равно не поменяете. 2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку. Плюсы: • обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП; • полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП; • вы доверятесь профессионалам. Минусы: • на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин; • аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту; • стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла. 3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров). Плюсы этого способа: • масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше); • обходится это, естественно, дешевле. Минусы: • все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля. Ответ " полезные отложения"- опилки , фрикционные частицы, влага , одним словом мусор и грязь, которая при смене на аппарате остается в итоге в фильтре АКПП. Поэтому фильтр нужно меннять обязательно, вот как только например на Хондах поступить Хрен вы таким способом "на аппаратах через трубки системы охлаждения" вымоете старую ATF например из муфты повышающей передачи, и ее элементов управления в гидравлическом блоке, да и на 2 и 3 и 5 передачи ничего не вымоется. Одним словом разводят на СТО, надо же окупать дорогостоящую аппаратуру, и ATF при смене на машинке тоже СМЕШИВАЕТСЯ, а про метод выдавливания - это опять развод, стоит посмотреть на схему гидравлики АКПП , чтобы понять куда и чего течет. ЗАТО ЕСТЬ БОЛЬШОЙ ПЛЮС ПРИ СМЕНЕ ATF НА АППАРАТЕ, ЭТО: 1. Быстро! 2. Никакой гарантии.... Уже притаскивали при такой смене ATF на аппарате в СТО машины в ремонт, фильтр не меняли. Третий способ самый верный и надежный, но: 1. Уходит больше времени и ATF; 2. Иногда приходиться сливать и доливать несколько раз ATF и кататься по 5 км, пока при сливе не потечет более менее ATF по цвету приближенная к новому. Естественно надо кататься на всех режимах: от 1 передачи до высшей и на R тоже и последний раз снимать поддон и менять фильтр с прокладками. Мастер по ремонту АКПП. http://akppinfo.narod.ru

как он выглядит. забей в яндексе gmsklad это такая прога там найдешь свою машину и все запчасти с номерами очень удобно . иши в разделе бамперы

какая разница какое масло? они все разлиты по канистрам не пойми где. просто необходимо лить синтетику 5w30 и все. чем известней производитель и цена больше, тем выгодней его подделывать и побольше наваривать денег. лично мне motul не понравился. компьютер попросил его заменить через 5000км. сейчас заливаю люкви моил проехал 7000 и ресурс масла по компу еще 20%

лента которая светодиодная расчитана на напряжение 12 В. на ней это написано. то есть теоретически должна работать в машине. но в бортовой сети напряжение ведь не всегда 12В бывают и скачки. поэтому напрямую припаять ленту к разьему не желательно, перед разьемом, то есть после ленты нужно запаять сопротивление. просто я разбирал "птичку" 2 раза из за этого.

спасибо. я так понял что грм тоже разбирают при замене. это плохо. то есть придеться ехать к офдил?

сопротивление побольше имеется ввиду большой емкости. светодиоды будут гореть не полным накалом а чуть потусклее. зато никогда не сгорят. я сначала поставил без сопротивления и за 2 недели все погасло, посмотри фотку

Кто нибудь менял сальник колен вала? это трудоемко?

так в интернете есть инструкция на русском. там все расписано

как раз вот в тринити стоп то есть галочку и подменили. была рабочая но после замены крышки багажника стала не рабочей. просто сначала внимания не обратил а потом было уже поздно

вот фотка

да дроссель надо почистить и все проидет. я себе так сделал. купить жижу для чистки карбов снять 2 хомута сдернуть 2 резиновых патрубка и поливать на заслонку а друга попросить в это время нажимать на газ чтоб заслонка открывалась и закрывалась. но включить только зажигание машину не заводить. после чистки машина возможно заведется лишь со второго раза. но после этого холостые упали до 650 и стоят мертво как гвоздем стрелку прибили...

какая hella? отстой друг поставил на прадика и гудел я ржал до слез. купи сигналы от волги около 900 руб за пару и мило дело....

да саб там хоть и от bose но очень смешной. если уж ставить в полку другой например focal то штатного усилка будет явно мало. тогда и усилок необходим. я себе поставил саб в корпусе усилок и поменял переднюю аккустику на focal которые дуют аж до мозга от того же усилка. просто поймите что bose есть разных линеек и дорогой аккустики в данный авто не поставили. результатом доволен

новый стоп стоит 30000 на фига? я его снял купил светодиодную ленту и поставил. очень проблематично его разбирать но немного терпения и аккуратно его распилил внутри маленькой фрезой дома. выкинул стоящий там блок розжига(он сгорел)и в отражатель налил силикона а наверх приклеил ленту. Да забыл сказать что нужно сопротивление побольше. иначе будут вылетать диоды. длина ленты 70 см. и не покупайте яркие белые диоды иначе стоп сигнал будет гореть малиновым. купите полоску с красными диодами. после подключения на тот же силиконовый герметик приклеить нужно крышку,которую я отпилил фрезой. горит очень даже сексуально. в Америке им делать явно не х.. раз поставили в этот стоп газоразрядную лампу с блоком розжига

не надо экспериментов. лейте 92 он почище. у меня на 95 загорается чек. читал оказывается богатая смесь. разбавил 92 скинул ошибку и все пропало

чтоб слушать музыку нужно всего лишь дома с помощью nero записывать диски( стоят 8 руб) переводя любой формат файла в cda и никаких проблем. штатная магнитола их спокойно ест