sssr

ещё пару таких постов от тебя митрич и сумма вложенных тобой денег в это ведро превысит саму стоимость этого корыта

митрич обьясни нормально что тебе нужно,у меня есть рулевая колонка всборе и руль от срх.

СУКИ - служба участковых квартальных инспекторов ГЕИ -государственная единая инспекция (там где работать будут ПИДРы ) идите в ПОПу - в поселковый отдел полиции идите в ЖОПу- в железнодорожный отдел полиции

ориентируйся на резиновый пыльник,он под ним,сдвинь или отогни его и увидишь датчик

он находиться примерно ниже колена ближе к педальному узлу если сидишь за рулём,отодвинь сиденье назад до упора и смотри на рулевой колонке внизу к нему клемма подходит.

поз 35. на срх там же

Я знаю

не ленитесь пользоваться поиском по срх очень много инфы и эта тема есть тоже,да это шаровая и отдельно она продаётся.

пластик закрывает подкапотное пространство,поддон двигателя находиться в квадрате подрамника и впринципе пробитиь его ещё постараться нужно,но и защиту подобрать или сделать для него несложно,в стандарте по крайней мере на американцах только пыльник шёл для подкапотного.

проехал 53т.км на 3.6 +до меня пробег по америке,проблем с цепями не заметил,защита есть пластиковая родная,металическая тоже выпускается но спереди по серьёзному её не кчему прикрутить рамы то нет, спереди нет ничего,кроме кассеты с радиаторами и алюминиевого усилителя бампера,поэтому даже при малейшем лобовом 30км.час разлетается вхлам весь передок,каско обязательно.

тут главное каким местом выбирать,глазами это одно,умом это другое,toyota 4 ranner взял сейчас у друга потестить,неубиваемый,очень ликвидный,в цене за 2 года только вырос,брал за 820 сейчас за 900 продаст,по ездовым хар-кам с кадиком рядом не стоял,мякго идёт ничего не гремит не скрипит не жёсткий,полный привод честный,аналог прадо только для американского рынка,размером намного больше срха,багажник огромный,да тоёта,да скучноват,но со временем надоедает развлечения ввиде поиска запчастей и сервисов,срх продал и мозгом очень сильно склоняюсь к этому авто,минуса ни одного не нашёл,большой надёжный,экономичный мотолр4л ест меньше кадика с3.6,ликвидный,понравился авто.

Хорошо,ну вот если не srx,то какой в районе 1 млн,2х-4х лет отродясь и с пробегом около 50т.км с полным приводом автомобиль по вашему мнению стоит посмотреть? Akura Rdx технологичнее,современней,надёжней,как по качеству так и по ездовым характеристикам и динамике тоже,так же не сильно угоняем и на дороге не часто встретишь,на вторичном рынке тоже не потеряет так сильно в цене.

А ты новый заряженный аккумулятор именно поставил на место старого? или прикуривал от нового не снимая старый?новый нормально заряжен?клеммы почищены и нормально затянуты? если из перечисленного всё сделано т.е акум. заряжен и на клеммах нормально затянут и после этого если постоит 1час и всё равно не оживает смело вези в сервис,сам уже ничего не сделаешь(кстати машина на улице стоит?)

если вы уверены что это точно гидрокомпенсаторы то их не регулируют их иногда вынимают и промывают т.к они подвержены лаковому отложению, но это не часто помогает,только замена даёт результат,если ездить долго с неработающими компенсаторами то далее менять нужно будет уже распредвал,а их два,но этот процесс не скоротечен и зависит как давно у вас стучит и когда стучит,на холодную или постоянно.с перерывами или нет,короче понаблюдайте за больным,чтобы вынести диагноз нужен анамнез

Черный дым при пуске в холодную погоду происходит из-за того что мозги при пуске считывают данные с датчика температуры ОЖ и дают команду на обогащение смеси, так как смесь богатая , а температура в камерах сгорания такая же как и на улице, то смесь сгорает не полностью поэтому сначала черный дым,потом переходящий в сизый, а потом нормальный,катализаторы призваные дожигать лишнее тоже не работают т.к температура их рабочего режима 300градусов и пока эта температура не набрана это просто керамическое сито.

Опять же имхо,если берёшь машину б.у и много ездишь лучше её продать через год,экономически выгодно,без форс мажёра за это время вложишь мало и при продаже не потеряешь много,если ездишь мало то через 2 года всё равно нужно продать иначе много потеряешь при продаже и все равно вложишь,применительно к гидрокомпенсаторам за год ничего трагичного не произойдёт,но если есть желание их заменить меняйте,только правильно подойдите к выбору сервиса, иначе рискуете быть "разведёным" на что угодно, ибо как я понимаю вы не моторист и написать вам список якобы необходимых работ и запчастей не составит труда,особенно когда вам расскажут про сложность вашего нордстара.

имхо звук может исходить одновременно от цепей грм (она там не одна) и от гидрокомпенсаторов.

Хм, у меня АБС и ТРК не загораются, но 41 ошибка - постоянно. Думаю, что это датчик положения руля. Где бы его найти, где он в машине находится. Никто не знает? поищи поиском я описывал про датчик весной,находиться он на рулевой колонке,у меня он сполз со своего места и при повороте руля тормозил машину воспринимая это как занос,разобрал облицовку снизу и добрался до датчика,поставил всё на место и забыл о проблеме,но не думаю что вам туда нужно лезть,посмотрите прежде всего разьёмы по этой системе,зимние реагенты сильно окисляют их,если нужно выложу где они находятся.

Митрич мне чужие лавры не нужны ты уж подредактирую своё сообщение,я про армированные шланги тебе ничего не предлагал я про них вообще первый раз слышу пересмотрел тему,это тебе den присоветовал.

.Митрич ты сам ответил на свой вопрос,именно прогнозируемость и чуствительность тормозов на срхе хуже не из-за дисков и машинок,а из-за насторойки усилителя и конструкции главного цилиндра,просто возьми однокласссника срха и посмотри на диски и машинки они не лучше и не больше,финик например или лекс рх да такое же там всё,а на педали усилие в разы меньше,я на финике по кадилаковской привычке тормознул,непристёгнутый пассажир чуть лбом стекло не разбил,хотя по призниния фх водов торморза они считают тоже не ах,эта беда большой машины построеной на базе легковушки,тормозной путь кстати на срхе нормальный,не веришь замеряй летом на сухом асфальте,(при экстренном в пол машина за тебя ещё и дожмёт)просто педаль тугая и неинформативная по сравнению с другими авто,но это колодками и машинками не изменишь,усилитель тормозов имхо тому виной

Они и называются "обманка лямбды" смысл в том что в проставке отверстие 3мм и кол-во выхлопных газов проходящих через это отверстие к лямбде воспринимается компом как нормальная работа катов,в то время как на рабочих катах лямбда целиком торчит в трубе и читает(нюхает)весь поток выхлопа и даже малейшее обогащение смеси воспринимается как неисправность ката,поэтому так часто даже на свежей машине без видимых причин загорается чек,поэтому обманка неплохой выход избавиться от глюков в системе питания которые возникают в том числе и из за состава бензина(примесей)всё вышесказанное не истина в последней инстанции,а просто личный опыт +теория и не более.

Обманки(проставки)токарь выточил за 100 руб,вывинтить лямбды на их место вкрутить проставки,в них вкрутить лямбды в состоянии сделать любой дядя вася если самому влом,ну а изготовление пламегасителя на месте штатных катов процесс творческий и самое сложное это снять их, особенно правый, ну оочень трудно добраться до двух болтов,крепящих приёмную трубу и есть один нюанс,прокладка которая находиться между коллектором и приёмной трубой(катами)после разборки подлежит замене,но она не бьётся отдельно, а идёт в комплекте с коллектором,но один в один подходит то ли от газели или от уаза,брал обе одна подошла,если нужно уточню.Кулибинство вынужденное,причин две,удалённость от специализированного сервиса,нежелание вкладывать неоправданно большие средства в кусок железа,который меняю раз в 1-1.5 года.

Подтверждаю,ограничений по скорости не было при отсутствии катов,каты не выбивал,задребезжали,отвинтил трубу высыпались кусками,но без обманки второй лямбды будет сильно обеднять смесь,не поедет нормально,весь бюджет по переделке копейки,на вторую лямбду ставишь проставку цена ей 100р за пару и работы по установке 1час,после этого впринципе ездить можно без проблем,но лучше на место катов поставить пламегасители что бы впоследствии не выжечь резонатор и банки глушителей не перегревать сильно,стоит заморачиваться если решили поездить на машине больше года,если нет обманки хватит и не надо выносить мозг всякими перепрошивками и прочей муйнёй.

Прими эту машину такой какая она есть,что то кардинально в ней поменять будет стоить столько что весь смысл потеряется,хочешь управляемость и отличные тормоза смотри в сторону европы,ближе к германии ты купил эту машину потому что она большая,прикольно выглядит и дешёвая,этим и довольствуйся ставил вентилируемые диски+керамич.колодки,были тормоза на3 стали на 3с плюсом.