AleMar

причем, это явно не тот человек, который шьет "спорт-режим" на кнопку прицепа)) в общем, удачи автору темы... видно, не туда ракета полетела, совсем, но человек просто не в состоянии понять это... хм..ПТС Калиниград.. и что, бензин тоже только из Калининграда теперь?))) двигатели-то ОДИНАКОВЫЕ!

на хорнбластерс выбор больше и послушать тоже можно! За счет раскрученности хадли стоят тут космических денег, ящетаю. А компрессоры у них таксе, между прочим... теперь вот подумываю собрать наборчик из дудки бластеровской, виаировского компрессора и ресивера (не знаю только, какие лучше)..

Кто что скажет про Horn Blasters? hornblasters.com

Серёг, мне даже пофигу, если не новое будет... хотелось бы в 30 максимум Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Мой 964-й кит от Hadley уехал к счастливому (надеюсь) новому хозяину вместе с машинкой.. Теперь надо бы повторить упражнение с текущим авто - хочется вкрячить дуделочку Кто что посоветует? Что, кроме Hadley можно смотреть за вменяемый ценник? Стоит ли собирать покомпонентно? Выгода, преимущества, минусы? Ссылки, бренды и личный опыт приветствуются

таки Вам сюда: https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=2399.0

на этом форуме никто не спорит, и так понятно, что российский 92 бегемоты не кушают. Допускается лить 92-й по американским мануалам, причем американский же. Поскольку методики подсчета октанового числа для США и нас различаются, получается, что их "92-й" - это наш 95-й. Эт так, в двух словах, чтобы не перегружать теорией. На форуме во многих темах это обсуждалось, детали можно найти, если есть желание

скрипят?)) менял бы сразу уж стаб в сборе, новой конструкции. ГМ раньше это делал, вместо бесконечной замены втулок

первичный осмотр чего Илья делал? ты к ним с этой проблемой приехал?

)))))) и по тарелкам тож не херачь! )))) пейшы, как там чо, короче

может, и в бак попробовать ее же заливать сразу?))

а, может, реально что-то в масле? Машинка в каком состоянии? уровень охлаждайки как?

логично, чо

но рывки плавные, не резкие, иначе в натуре провода вырвешь и люк рахерачишь еще))))

хватайся за перемычку между подстаканниками и пепелкой. Деталь на клипсах, нормально выдергивается.. попробуй постепенно увеличивать силу рывков)) скрипа возможного не бойся.. пластик, он такой..

Новосибирск проснется - ответит. А чем жижа пахнет?

ответа не знаю, подождем Алексей в надежде, что он прокомментирует. послежу за темой

я столько не выпью, чтобы оправдать поездку))) разборка очень простая: 0) открываешь пиво 1) решительно выдергиваешь подстаканники (только провода от прикуривателя не порви и от кнопок озлаждения\нагрева) 2) два болта откручиваешь, которые держат "морду" - они видны там прямо, ты поймешь 3) аккуратно снимаешь боковые горизонтальные панели слева и справа от "морды", поддевая их какой-нибудь пластиковой пижнёй. А так - они на клипсах сидят, обе. 4) снимаешь "морду", отсоединив пару шлейфов 5) снимаешь залитые блоки по очереди и ковыряешь их

разбирай панель, вытаскивай блочки кнопок, раскручивай их и прочищай по-отдельности каждую. Делов, под пиво, на часок.. в собственное удовольствие.. панель снять - три минуты.

Скорее уж тогда тема «ты помнишь, как все начиналось...»

иных уж нет, а те - далече... отвечая словами классика... Модераторский состав полностью сменился с того момента, как форум подняли. Владелец, по сути, тоже сменился. Но, слава богу, функционала своего ресурс не растерял, накопленная информация при различных переездах с хостинга на хостинг и смене движков несколько раз восстанавливалась, так что мы можем похвастаться одной из самых полных баз знаний о машинах марки Кадиллак в российском сегменте тырнета

а в профиле W123

настоящий гасконец )))

апну темку. ссылки на диски)

:D