caxep

Спасибо, будем тестить. "Прыгнуть" только если с двух педалей. Либо eds,там на низах шлифовал. Но не советую. А вообще -вокзал-чемодан-новосиб 8 секунд...чем меряешь? Меряем приблудой на основе акселерометра, у гонщиков взяли, говорят от метрики погрешность небольшая, довольно точная штука (фирму не помню)

Датчик кислородный, имеется в виду датчик массового расхода, который за воздуханом в патрубке? Или другой какой то? Уточните пожалуйста, решительно нацелен доехать до 7 секунд) А по поводу адаптации коробки, по идее в мануальном или спорт-режиме она должна забывать все свои адаптации и работать именно в спорт режиме. Да и на "прыжок" со старта коробка никак влиять не может, она хоть в спорте, хоть в драйве начинается с 1й передачи. А проблема разгона наших ведёр именно в тугом старте и отсутствии тяги с низов, ибо на всех остальных передачах машина тянет, потому что обороты всегда 4000+

Вставлю свои 5 копеек. Из 8 секунд выехать тоже не могу (3.6 AWD). Цепи - новые, масла, фильтры, свечи тоже. Керосин 98й. Даже по субъективным ощущениям, до 4000 оборотов ну просто не жмёт в сиденье и всё, старт получается настолько тугим, аж грустно становится. Как же добиться "прыжка" машины с места? 311 л.с. как никак, и момента достаточно. TC выключая вообще, коробка в ручном режиме, педальку "прокачиваю" перед заездами

угу. Свечка или катушка. П.С. "Новая" свечка - не всегда "работающая"

ага, или включены в режим датчика дождя)

Если бывают "пробелы" в тряске (например, иногда работает ровно на ХХ), то может срать одна из катушек, у меня было так.

Это не бенз,меня тоже трясет... Мне все больше и больше не нравяться показатели хх Ну что это за хня -550-570?...смарт задушенный по самые яйца С новыми свечками и 100% работающими катушками при 550 об/мин работает как часы Заря, монетку на ребро можно на капот ставить. Есть просто одна проблема очень серёзная - качество свечей. Ставил новые (аля оригинал), 2 сразу начали "пропускать" после установки, пришлось опять менять. Итого ушло 8 свечей на замену 6ти

Добавлю ещё пару пунктов к списку выше, на опыте собственной машинки (3.6, 2009, 60 000 км.) - к 50-60 тысячам начинают умирать по очереди катушки (уже 2 поменял, выявляется ошибками пропуска зажигания) - облезла/пузырится краска по краям колёсных арок (на крыльях), не знаю болезнь или только мне повезло так - проверить диски тормозные, как раз пробег соответствует их кончине, а это доп. траты.

Блин, ну и цены на ситики. Думал свой в следующем года апгрейдить на новый 2014й год, но чую выгодно с таким рынком его не продать)

Мне не снимали, но разбирать надо пол машины. Работа на 1-2 дня и дорогая.

ТС написал режим езды - тапка в пол, на 100 не хватит точно)

При цепях чётко слышно цоканье под копотом (если находиться снаружи машины). Менять только с натяжителями, звёздами и желательно успокоителями, иначе второй раз за ту же работу придётся платить, только позже. Сам попался на это при замене, некому было предупредить

точно также. Бывает после "привычки" того что он троит, встанешь на перекрёстке, и думаешь работает у тебя машина или заглохла) А бывает перетряхивает так, как на старом дизеле)

Я пока не решил, езжу так. Поменял тоже всё что можно, диагносты ничего сказать толкового не могут =(

Всем привет. Ситуация такая: включаю подогрев (на любой режим), загорается индикатор что тот включен, при этом сиденье не греется вообще. и через несколько минут индикатор сам успешно гаснет. Сталкивался кто-нибудь?

Блин,а у меня тоже самое, 1 в 1, и тоже при плавных разгонах. Причём когда машина встаёт в режим overdrive это случается гораздо чаще. Я уже и свечи менял, и катушки в цилиндре где комп выдаёт пропуск... Не помогает. Попробуйте по трассе проехать минут 10 на скорости 100 и затем попробовать очень плавные разгоны. Если опять мигать и дёргаться не начнёт, пойду руками менять себе свечи, чтоб не наеб****, не обманули в общем в сервисе а том, что поменяли)

Сегодня залез в свою дверь (не открывается снаружи, микрик). Снял обшивку, увидел один единственный болт который можно выкрутить у ручки (тот что прямо напротив личинки замка), соответственно его выкрутил. Как дальше вытащить ручку, я я не понял за 2 часа и собрал всё обратно. Из внутренней стороны видно только правую часть ручки, левая скрыта за какой то пластиковой хренью, которая прилегает по всей высоте двери слева. Друзья, объясните пожалуйста, что ещё и где открутить, и как мне в итоге снять ручку не разломав всё окончательно? Какие именно болты/гайки откручивать, куда надавить и где потянуть? Будет вам огромный респект из Петрозаводска. А то в наши сервисы кадилак не принимают, говорят "заморщина какая то страшная" ))

Бенз 95-98 (не на всех АЗС есть 98). Пробовал все ТК, результат тот же. Свечки меняли 5 тыс. назад, но именно по этой причине и меняли, а причина не устранилась в итоге.

А можно подробнее про "дорожка в потенциометре"? Что это и как диагностировать?

Друзья, подскажите "теоретически" возможные причины пропуска зажигания (ошибки по компу)? Ситуация такая: на холостом ходу машина работает ровно, но раз в 10-15 секунд её "перетряхивает" один раз, дальше опять работает ровно. Звук двигателя чистый, слушали разные мастера. Дальше, при езде на высоких оборотах или при резком ускорении проблем нет, динамика хорошая и разгон ровный. А вот если начать плавный разгон с ходу (2-3 тыс. оборотов, особенно чётко ощущается на скорости после 100км/ч), то машину откровенно начинает бить, как будто двигатель захлёбывается или ему не хватает чего-то (то ли топлива, то ли воздуха). Свечи новые, цепи ГРМ новые, натяжители, успокоители и направляющие цепей тоже новые, фильтры и масла все только после ТО. При этих толчках начинает мигать чек, через 10 секунд либо перестаёт, либо остаётся просто гореть не моргая. Ошибка по компу - пропуски зажигания, всегда в разных цилиндрах. Сломал уже голову и себе и всем мотористам города. Может тут у кого было подобное, или же есть догадки в какую сторону ещё покопать?

а стоимость итоговая ремонта какая вышла?

На самом деле, как я писал выше, симптомы очень похожи на прохой контакт аккумулятора. Клему затянули вам в сервисе по итогу?

Если есть опыт в решение моей проблемы, можно в двух словах (или в личку), чтобы я самолечением занялся или подсказал мастерам что надо делать? А то живу в полном "жопинске", близко только СПБ (500км), из тех мест где чинят кадилаки)

Подскажите, а тот момент, когда водительская дверь не открывается "за ручку" снаружи (ощущение, что электронный замок не срабатывает), но при этом открывается с ключа и изнутри, это всё тоже лечится? Или у меня не в замке вовсе дело?

Может быть глупое предположение, но... у меня 1 в 1 было на другой машине, когда была не затянута клема аккумулятора =) Конечно шанс 1 из 1000 что вы это не проверили, но всё же.