WWZ

Спокойная езда у всех разная... Мои задние прожили 40000.

249 - самое оно (всего-то 19000 в год, я сигарет покупаю намного больше ). Кстати: 190 дизель плюс качественный чип - очень даже едет...

Ты же прекрасно знаешь, на что тебе надо пересаживаться...

Хундай солярис - самое оно... ;D

Ответил в ЛС

Есть. ЛС.

Ага, только не у старой, на новых такая же. А ещё мотор N63 с турбинами в развале блока тоже от BMW...

Варианта два - либо микрик в ручке, либо замок.

Дистанционной парковки нет.

Да нет у него никакой контурной подсветки... И доводчиков нет. И автопарковки. И дистанционной парковки. И так далее...

Итак, был сегодня на тест-драйве СТ6. Ну что сказать, дабы сразу не началось... По порядку и кратко (длинно тут есть хвалебная ода, непонятно только на чём автор сей оды катается - по восторгам похоже, что на копейке жигулей , хотя по профилю на Эске) 1. Дизайн живьём - на твёрдую четвёрку, морда на отлично, а вот корма подкачала... 2. Салон - почти пять, если по дизайну и три по функциям (эргономика водителя), задние сиденья даже не рассматриваю, лично мне они (и всё, с ними связанное)без надобности. 3. Мультимедиа и настройки - кол!!!, даже два поставить нельзя. Более идиотской системы я не видел, меню ужасное, раскидано всё не пойми как, даже обученный менеджер не смог найти, как регулировать отдельные функции. Тачпад - отдельная песня, тут даже не кол, а ноль без палочки - перескакивает по пунктам, проезжает мимо ну и так далее. Музыка самая обычная, где там 30 с хвостом динамиков? 3.1 Навигация хорошая. 4. Обзор на пятёрку с минусом, как и камеры по кругу и вообще система обзора, за исключением невнятных парковочных линий на экране. 5. Сиденья на троечку с плюсом, не более. 6. Регулировки руля не хватает ни по вылету, ни по высоте. 7. Проекция на пять. 8. Ужаснейший рычаг АКПП - за такое убивать надо . 9. Совершенно невнятная индикация включённой передачи. Далее о главном: 1. Не едет (совсем практически) 2. Не тормозит (ватная педаль, как всегда)... 3. Рулится хорошо. 4. Очень заметно переключение передач, что не есть хорошо. 5. Противный звук двигателя на высоких и средних оборотах. 6. Подвеска по комфорту на пять, однозначно. Итог - очень странный авто, как будто смешали всё в кучу - и хорошее, и дурацкое, и слепили вместе.

Хм, что такое ТС курил?

Добавлю: видео с камеры заднего хода в зеркале заднего вида - полный идиотизм, получается, что кроме камеры ты не можешь оценить обстановку при движении задним ходом, а камера в любом случае искажает расстояние до объектов... Записался на тест-драйв (сказали, через недельку, типа пока машин нет), сравним даже не с G-кузовами, а с F... А пока очередной аминь...

Ты на нём катался? Если нет - то почему он "рулится"? Если да - вопрос снимается. Довороты задних колёс у меня есть (у современных, естественно, тоже), они на BMW ещё аж в 1989 году были на восьмой серии. Платформы у СТ6 и у 5 и 7 одного возраста, кстати.

Расшифруй, если возможно.

Аминь.

С SRX дела не имел, даже интересно, как там всё устроено...

Поигрался с конфигуратором BMW, получилось, что упомянутая тобой машина с набором опций, большим, чем СТ6 в максимуме, стоить будет ровно столько же, то есть 5250000. Но это будет безналоговый дизель))). О сервисе, диагностике, запчастях и т.п. лучше даже не упоминать...

Самому ехать придётся Совершенно, кстати, непонятно, почему его сравнивают с пятёркой BMW, хотя по всем массогабаритным параметрам надо с семёркой сравнивать.

Это не тест-драйв, это бесполезная болтовня, к тому же наврано дофига...

Кто-нибудь на нём ездил? Хотя бы на тест-драйве?

Хорошая машинка, поздравляю! Лично по мне внешний дизайн на отлично. (ESV надо было брать )

И вообще - о чём мы спорим? "Развитие" автопрома в мире давно идёт по пути удешевления производства, увеличения "экологичности" авто и отсюда резкое снижение надёжности, долговечности и ремонтопригодности. Для любых автомобилей.

Сергей, да причём тут марка авто? Ты сам подумай - длина цепи и, допустим, то же самое ПО для работы АКПП, например. Тут 2+2, а там относительно (смотря для кого) сложные алгоритмы работы... Ах, да, ну и естественно, САМЫЕ долговечные моторы - ГМ, без вариантов))).

Серёг, какие страшные вещи ты пишешь... Посчитать длину цепи научились(!) аж только в 2004 году (естественно, ГМ ), а тупые немцы только к 2011 году... Ну прям первоклассники (и те, и другие). Самому-то не смешно?