WWZ

Представляю, какой Эск можно купить за 600 тыщ. Соболезную...

Передвигаться вообще нежелательно, только до сервиса. А сервис любой хороший, но не гаражный.

Приехал бы с удовольствием, даже на вражеской Кадиллаку машине , но дачные дела не позволяют-с... Да и машина против

Я бы не советовал данный экземпляр. По слишком длинному списку причин.

Есть хороший знакомый, принимает лом чёрных и цветных металлов... ;D Если без шуток - чейнджер в Эске разве не читает Mp3? Даже в STS это было. Шесть дисков с Mp3 за всю жизнь не переслушаешь. Да и умельцев полно, которые любой вход сделают. По запчастям - только новые, без вариантов, кроилово ведёт к попадалову(с). Сервис - да, клубных пара вполне соответствуют...

Надо же было так багажник засрать... Там что, трупы перевозили? ...

А ещё можно менять масло раз в два года, а фильтр раз в три... И потом появляются темы типа "... а что это двигло стукануло..." При замене масла с фильтром реже, чем через 10000 км на любой машине - двигатель долго не протянет.

Как говорят - если бы на Тойоте было столько электроники,как на ... , она бы даже с конвейера не уехала...

А Тойота Камри - унылое говно...

А есть разница, кроме дизайна?

Оль, тут главное - сиденья, они не адаптируются для других стран, а везде одинаковые. Оставив в стороне ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ (именно всё - моторы, подвески, качество и так далее) - сидений, лучше, чем в BMW, ещё не придумали. Кстати, видела бы ты, как поливают говном BMW на профильном форуме ;D

А вот это правильно...))))))

Прошу прощения за резкость, но надо быть конченым дебилом, чтобы на нерулящемся и нетормозящем авто ехать 250 по автобану и заезжать на Нюрбургринг (я могу понять это на CTS-V, на нём как раз НАДО это делать). Кто на его родине на нём ездит? Правильно, они самые, родственники ихнего президента, чёрненькие и на 22 колёсах. Это всё, что надо знать об Эскалейде. P.S. Те, кто рассуждает о "прысканий маленьких машинок" из-под их колёс (владельцев Эсков), видимо, имеют сильно заниженную самооценку и повысит её могут только с помощью покупки сего авто... Правила соблюдайте, и всё будет хорошо. P.P.S. Субурбан куда полезнее, если рассуждать нормально о машинах подобного класса.

Стопудово?

Тесла сотнями тысяч? Сильно... Откуда данные? С чата кроватка? Их за всё время существования фирмы и семидесяти тысяч не сделали...

Сенсатек называется этот дермантин. Насчёт семёрки не знаю, но в пятёрки, трёшки и маленькие иксы оно ставится. Но именно в самы дешёвые комплектации типа "бомж эдишн"...

Я и семёрку BMW с двухлитровым мотором оболью говном. С удовольствием. Потому что это бред, так быть не должно. И никакие "маркетинговые" оправдания тут не прокатывают. А китайский рынок - действительно отдельная тема для всех марок - если платят китайцы деньги и с радостью хавают эти авто, так и не грех на них навариться.

Китай - вообще отдельная тема ДЛЯ ВСЕХ автопроизводителей. Туда какое только говно не сливают. Включая Кадиллак и BMW. Так что китайская ссылка НЕ ПРОКАТЫВАЕТ.

Что, очень хочется? ;D

И достойные ресурсы ошибаются .

Ага, а из журнала "За рулём" ссылки нет случайно? А с чата "кроватка"? Не смеши меня. Вот официальный НЕМЕЦКИЙ сайт BMW с указанием всех моторов седьмой серии: http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/7er/limousine/2015/motoren.html Найдёшь тут 4 цилиндра - возьми с полки пирожок Были у них такие планы (про 4 цилиндра) - отказались, дабы не позориться .

В седьмой серии НЕТ четырёхцилиндровых моторов.

В турбе как таковой ничего плохого нет, весь вопрос в том, как это реализовано на конкретном моторе. Например, мотор BMW N63 - полное г...но, все плачут от него, хотя V8 и объём 4,4. А всё дело в неудачной конструкции. А V12 N74 с шестью литрами объёма - совершенно беспроблемный, хотя тоже с двумя турбинами. Но конструкция хорошая...

Маркетинг в стиле Кадиллака... Как и линейка двигателей на флагман, при том, что СТ-6 лично мне нравится на порядок больше упомянутого в соседней ветке концепта.

Два литра на пятиметровый флагман - это что-то... :(